Tag Archives: wrocław

Audi A4 Allroad B8 Lift CNCD 224KM S-tronic- > 301KM 456NM

Audi A4 Allroad B8 Lift CNCD 224KM S-tronic – > 301KM 456NM!

Nie pierwszy Allroad u nas, ale pierwszy A4 Allroad B8 lift w zjawiskowym kolorze IBIS WHITE.

Tym razem mieliśmy przyjemność gościć w Gregor10 uterenowioną wersję A4 avant, którą napędza silnik 2.0Tfsi 3 generacji, sprzężony z 7 biegową automatyczną skrzynią biegów S-tronic.


Audi przyjechało do GREGOR10 na chiptuning Stage 1. 

Wykonane modyfikacje:
– indywidualnie strojnie  sterownika ECU Siemens Simos 18.1 STAGE 1 by GREGOR10.
– indywidualne strojenie TCU S-tronic (przesunięcie wyżej limitera obrotów przy których następuje zmiana biegów, zniesienie limiterów momentu obrotowego i skrócenie czasów zmiany biegów). 

Pomiary mocy bez zmian w oprogramowaniu wykazały 229KM i 370NM! 

Audi po indywidualnym strojeniu na PB98 generuje moc 301KM i 456NM!!!

Nieoficjalny pomiar przyśpieszenia 0-100Km/h wykonany przez właściciela przy użyciu funkcji Launch Control dostępnej w S-tronic stawia to auto w szeregu z seryjnym S4 B8.

Teraz Audi jest nie tylko uterenowione ale również usportowione 🙂

Audi A6 C7 3.0TFSI CGXB 310KM USA -> STAGE 2 430KM / 548NM

Audi A6 C7 3.0TFSI  310KM CGXB USA Tiptronic->   STAGE 2  430KM / 548Nm!!!


Następna sztuka przyjechała do nas na modyfikacje  STAGE 2 z Łodzi.


STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania.

W opisywanym modelu A6 C7 zamontowany jest sterownik SIMOS 8.5 . Jego modyfikacja wymaga najnowszego na rynku sprzętu i oprogramowania.

Zapraszamy wszystkich posiadaczy silników 3.0TFSI z najnowszymi sterownikami SIMOS 12/16/18/8.5.


Pomiar mocy silnika wykazał, że silnik osiąga moc rzędu
375KM i 493NM.  Auto było już wcześniej modyfikowane.

Wykonany został od podstaw chiptuning połączony z mniejszym kółkiem kompresora – STAGE 2 pozwolił na osiągnięcie niesamowitego przyrostu mocy.
Auto dysponuje osiągami na poziomie ok 4.6sek 0-100km/h a to już pozwala zaskoczyć nie jednego sportowca 😉

SILNIK 3.0TFSI  na paliwie Pb98 wygenerował 430KM i 548NM!!!

 

Zapraszamy!

Audi A4 B6 1.8T quattro AVJ 150KM -> 232KM 306NM -> 250KM 343NM STAGE 2

Poddaliśmy kuracji wzmacniającej Audi A4 B6 1.8T quattro AVJ – seryjnie 150km

AKTUALIZACJA

.1234

W samochodzie zagościły następujące modyfikacje:

-Dolot do Turbiny – tzw. TIP z kwasówki
-Downpipe  owinięty bandażem termoizolacyjnym
-Większe wtryskiwacze z silnika 1.8T BEX 190km
– Zawór DV Forge 007
-Turbina K03H
-Instalacja gazowa LPG Tech
Po strojeniu uzyskaliśmy następujący efekt –
A4 AVJ_2
Tak wyglądało przyśpieszenie Audi po modyfikacjach na 232KM 306NM

 

Nastąpił UPDATE – STAGE 2- został uzupełniony o
-pełny zestaw Dual SMIC (podwójny intercooler boczny) z wersji 190KM BEX
-Wtryskiwacze 373CC
-Korekte Softu pod nowy SETUP

Po wielogodzinnym strojeniu samochodu osiągnęliśmy 250KM i 343NM przy zasilaniu LPG

Wykres

AVJ 250Km 343NM

AVJ 250Km 343NM

Krótka relacja ze strojenia , pomiarów mocy i przyśpieszania po modyfikacji na 250KM

 

Audi A4 B6 1.8T AVJ 150KM K03RS Hybryda -> 256KM 331NM STAGE +2

Audi A4 B6 1.8T 150Km 210Nm AVJ -> 256KM 331Nm po modach w gregor10.pl STAGE +2

1 2

Przedstawiam efekt finalnego strojenia Audi A4 B6 AVJ 1.8T z Hybrydową Turbiną K03-029RS

Okiełznanie turbiny hybrydowej było nie lada wyzwaniem, z którym poradziliśmy sobie bezproblemowo osiągając godny wynik, który pozostawiam Wam do oceny.

Sprężarka K03-029RS  pasuje PLUG and PLAY do wszystkich wzdłużnych silników 1.8T.

Moment obrotowy został ograniczony ze względu na słabe sprzęgło, z kolei moc ze względu na wyczerpanie zapasu paliwa na obecnych wtryskiwaczach.

Przedstawiony wykres jest porównaniem do starego setupu na seryjnej turbinie
-K03-029
-Downpipe
-Sztywny dolot do Turbo -TIP
-Centralny intercooler powietrza- FMIC
-Większe wtryskiwacze paliwa  – powyższy setup osiągnął  206KM 295Nm ze względu na popękane żeliwo turbiny.

Poszliśmy więc krok dalej , przygotowaliśmy turbinę K03-029RS.
Krótka specyfikacja –  koło ssące – 2277 – pochodzące z Audi RS6 , większą muszle ssącą, większy wlot powietrza 51mm, wzmacniane łożyska turbina z foto po prawej stronie.

fmic fmic2 tip turbo

Finalne strojenie pozwoliło na uzyskanie bezpiecznego wyniku 256KM i 331Nm , który został ograniczony ze względu na słabe sprzęgło i zbyt małe wtryski.
W przyszłości planowana jest wymianę wtryskiwaczy na jeszcze większe i korekta softu.

wykres

  • Facebook
  • Google+
  • YouTube