Blog Archives
BMW E82 135i N54 -> 460KM 660NM STAGE 3
BMW E82 135i N54 -> 460KM 660NM !!!
Pragniemy zaprezentować BMW E82 135i , które przyjechało z Tarnowa na wykonanie indywidualnego mapowania by GREGOR10.
Właściciel deklarował, że samochód był już wcześniej modyfikowany, jednak czuł niedosyt mocy. Standardowo przystąpiliśmy do pomiaru mocy i okazało się, że silnik legitymuje się następującymi parametrami ~ 390KM 510NM.
PrzeprowadziliÅ›my także diagnostykÄ™ silnika N54. NastÄ™pnie po wyeliminowaniu i naniesieniu poprawek ukÅ‚adu paliwowego zmodyfikowaliÅ›my oprogramowanie „Beemki”.
Tak przygotowany samochód wygenerował 460KM/705NM. Ze względu na fabryczne sprzęgło, które zaczęło się ślizgać na drugim pomiarze, moment obrotowy niestety został ograniczony do 660NM.
Przypominamy setup silnika N54:
-FMIC Wagner
-Downpipe
-Przelotowy układ wydechowy zakończony końcówkami Akrapovic
-Dolot AFC
-Poprawiony układ paliwowy
-Turbosprężarki hybrydowe TC-Turbosprężarki
-Box JB4
-Indywidualne strojenie JB4+ECU MSD80 by GREGOR10
Po mapowaniu by GREGOR10 uzyskaliśmy świetny wynik 460KM i 660NM.
Auto przyśpiesza niesamowicie. Jak widać po przebiegu krzywej momentu obrotowego, zaczyna ciągnąć od samego dołu, tak jak lubimy!!!
Prezentowane 135i daje niesamowitą frajdę z jazdy.Szpera od 1M potęguje wrażenia ze startu i w zakrętach.
Teraz jest to istny gokart z piekÅ‚a rodem! Polecamy takie modyfikacje… Pytanie czy siÄ™ odważysz? 😉
BMW E92 335i N54 306KM -> 407KM 566NM STAGE 1+
BMW E92 335i N54 306KM -> 407KM 566NM !
UPDATE NOWE BARWY 🙂
Pragniemy zaprezentować BMW E92 335i, które przyjechało z Nowego Sącza na wykonanie strojenia.
335i przyjechało już ze zrobionym przelotowym układem wydechowym + dużym fmic.
Przystąpiliśmy do wnikliwej diagnostyki i pomiaru mocy (właściciel deklarował że samochód był już soft-owany wcześniej, jednak narzekał na słaby ‚dół’ )
Pomiar mocy wykazaÅ‚ 333KM i 524NM w piku – faktycznie miaÅ‚ racje – dół praktycznie nie istnieje.
Diagnostyka wykazała m.in problem falowania obrotów, późne wstawanie turbosprężarek, niedoładowanie.
Przystąpiliśmy do przywracania Beemki do stanu ‚fabrycznego’.
1.Przywrócony 100% oryginalny soft w najnowszej rewizji.
2.Ponowna diagnostyka i pomiar mocy wykazały ciągle problem z falowanie obrotów, wypadaniem zapłonu, nieprawidłowym składem mieszanki i słabym doładowaniem z dołu.
3. Po długiej i skomplikowanej diagnozie, naprawione zostały lub wymienione zostały wadliwe podzespoły m.in:
-Świece zapłonowe
-Czyszczenie nagaru z układu dolotowego (przed i po)
-Diagnostyka i naprawa Vanos-ów
-Wymiana wadliwego pÄ™kniÄ™tego krócca wodnego na alu – stary efektowanie ‚eksplodował’ podczas pracy na postoju !
-Regeneracja + naprawa zaworów WG turbosprężarek.
Filmik obrazujący problem zbyt dużego ‚luzu’ tulei WG 🙂
A tutaj turbiny już po regeneracji gotowe do generowania mocy
Zawisły na silniku 
-Naprawa paru innych rzeczy które pozostanÄ… sÅ‚odkÄ… tajemnicÄ… , w razie podobnych problemów – zapraszamy 🙂
Tak przygotowany samochód na SERYJNYM oprogramowaniu wygenerowaÅ‚ 326KM/430NM – diagnoza – N54 uzdrowiony !
Teraz przystąpiliśmy do indywidualnego strojenia STAGE 1+ na PB98
Przypominamy setup:
-FMIC
-Przelotowy układ wydechowy z seryjnymi prekatami
Po indywidualnym strojeniu by GREGOR10 uzyskaliśmy świetny wynik 407KM i 566NM na PB98!!!
Auto przyśpiesza niesamowicie, dół jest super mocy, auto zaczyna ciągnąć niemal od 1500rpm, świetna ‚elastyka’ !
Prezentowane 335i daje niesamowitÄ… frajdÄ™ z jazdy – ciÄ…gnie do koÅ„ca jak opÄ™tana – tak jak lubimy !
Szpera M3 potÄ™guje wrażenia ze startu i w zakrÄ™tach – POLECAMY !