Tag Archives: TSI
Audi A3 8V 1.4TFSI CZCA 125KM -> STAGE 1 152KM 251NM !
Audi A3 8V 1.4TFSI CZCA 125KM -> STAGE 1 152KM 251NM!
A3 przyjechało do GREGOR10 na chiptuning Stage 1.
Wykonane modyfikacje :
– Chiptuning tzn. indywidualnie strojony STAGE 1 by GREGOR10
A3-ka okazała się bardzo zdrową sztuką, seria wygenerowała 129KM i 213NM.
Po strojeniu uzyskaliśmy na bezpiecznych nastawach 152KM i 251NM !
VW GOLF 6R 2.0TFSI CRZA -> 505KM 604NM STAGE 4+ BigTurbo EFR7163
VW GOLF 6R 2.0TFSI CRZA -> 505KM 604NM STAGE 4+ Forged
Prezentujemy STAGE 4+ dla szóstej generacji GOLF-a R.
Modyfikacje:
Silnik – 2.0TFSI CRZA
-Kute korby IE
-Kute Tłoki JE
-Panewki Calico
-Zawory Supertech
-Poprawiony układ smarowania
-Stockowe wałki rozrządu
Osprzęt silnika:
-Turbosprężarka Borg Warner EFR7163
-Kolektor dolotowy Integrated Engineering
-Downpipe 3cale
-Kolektor wydechowy baran
-Wydech
-Dolot 3.5cala
-FMIC
-Wydajniejsze wtryskiwacze paliwa
-Pompa Autotech
-Zawór ciśnienia paliwa 165 bar
-Pompa paliwa TTRS
-Sprzęgło Sachs Racing
-Poza tym dodatkowo:
-odchudzona kasta,
-opony r888
-lekkie felgi
-klatka bezpieczeństwa Ireco
-pasy szelkowe
i wiele innych modyfikacji….
– Indywidualne strojenie by GREGOR10
Indywidualne strojenie pozwoliło na uzyskanie następującego wyniku – 505KM 604NM!
Tak przyśpieszał mając okolice 450KM.
To jednak nie koniec – następne modyfikacje już w trakcie 🙂
STAY TUNNED !
Audi A4 B7 2.0TFSI 200KM BWE- 261KM 369NM STAGE 2
Audi A4 B7 2.0TFSI 200KM BWE -> 261KM 369NM STAGE 2
Audi A4 przyjechało z Olkusza na STAGE 2
Przeprowadzone zostały następujące modyfikacje:
-Downpipe
– Chiptuning
Silnik przed zabiegiem strojenia przeszedł czyszczenie dolotu z nagaru + remont dołu silnika na nowych sportowych kutych tłokach WOSSNER
Indywidualne strojenie A4-ki zaowocowało wynikiem 261KM 369NM !
Audi A3 8P 2.0TFSI BWA 200KM quattro K04-> 290KM 382NM STAGE 3
Audi A3 8P 2.0TFSI BWA 200KM quattro K04-> 290KM 380NM !
Prosto z Zakopanego przyjechała do nas na modyfikacje Audi A3 8P BWA 2.0TFSI quattro 200KM
Początkowa lista życzeń Szymona była dosyć skromna – plan DP+SOFT +czyszczenie dolotu i diagnostyka ogólna pojazdu.
Wstępna diagnostyka nie wykazała problemów.
Pomiary mocy pokazały że auto trzyma serie, jednak turbosprężarka K03 posiadała liczne pęknięcia obudowy i nie chciała z nami współpracować 🙂
Zapadła szybka decyzja ze strony właściciela – montujemy NOWĄ turbosprężarkę z S3 8P 2.0TFSI 265KM K04-064
Modyfikacje:
-Nowe TURBO BorgWarner K04 TFSI z S3 8P 2.0TFSI 265KM
-Downpipe 3 cale
-Nowe orurowanie Turbosprężarki
-DV relocation
-Seryjna pompa HPFP, seryjne wtryskiwacze itp
-Indywidualne strojenie by GREGOR10
Finalnie osiągnęliśmy wynik 291KM i 382NM i nie jest to koniec możliwości K04 🙂
Właściciel zapowiada dalsze modyfikacje , STAY TUNED !
Przyśpieszenie po modach
Audi A4 B8 1.8TFSI CABA 120KM -> 220KM 304NM STAGE 1 !
Audi A4 B8 1.8TFSI CABA 120KM -> 220KM 304NM STAGE 1
Przyjechało na leczenie i modyfikacje z Drawsko Pomorskiego
Samochód trapił szereg usterek z którymi borykało się kilka pomorskich warsztatów.
Silnik pracował niestabilnie, brakowało mu mocy, dużo palił.
Najbardziej drażniącym była nierówna praca spowodowana wypadaniem zapłonów.
Przeprowadzony został pomiar mocy samochodu – wykazał problem.
Silnik generuje co prawda niemal seryjną moc – 119KM , jednak moment obrotowy na poziomie 206NM pozwala potwierdzić że mamy problem.
Szczegółowa diagnostyka komputerowa i optyczna wykazała liczne nieprawidłowości.
Jednym z punktów przywracania TFSI do 100% fabryki było czyszczenie zabrudzonego dolotu nagarem.
Zbiera się on na zaworach i ścianach głowicy w sporych ilościach blokując przepływ powietrza a więc w efekcie ogranicza moc.
Widok po lewej przed czyszczeniem – po prawej po wstępnym oczyszczeniu.
Audi po czyszczeniu dolotu i wymianie kilku zużytych części osprzętu m.in świec zapłonowych – odzyskało dawny wigor, silnik pracuje idealnie równo.
1.8TFSI na seryjnym oprogramowaniu po powyższym doprowadzeniu do stanu ‚fabrycznego’ zostało zmierzone ponownie – silnik generuje teraz 149KM i 242NM !
Samochód jest mocny i energicznie reaguje na dodanie gazu.
Wykres porównawczy stanu pierwotnego VS po doprowadzeniu do 100% sprawności.
Tak przygotowany samochód został poddany indywidualnemu strojeniu.
Skomplikowany sterownik silnika MED17 został przeprogramowany w bezpieczny sposób aby osiągnąć niesamowity przyrost mocy – 220KM i 304NM !
Imponujący przyrost mocy +100KM / 98NM (został osiągnięty na 100% seryjnym osprzęcie wraz z katalizatorem) w stosunku do stanu w jakim znajdował się na początku – zapewnia świetne wrażenia z jazdy 🙂
Wykres porównawczy moc pierwotna vs moc uzyskana po modyfikacjach.
Audi A3 8P 2.0TFSI AXX 200KM quattro K04 -> 366KM 450Nm Stage 3
Czarne Audi A3 8P 2.0TFSI quattro 200KM -> 300KM 400Nm po modach w gregor10.pl
Silniki 2.0Tfsi AXX został poddany kilku etapom przygotowań do STAGE 1
Zaczęliśmy tradycyjnie od diagnostyki, wymieniony został zużyty zawór N249 (dv) odpowiadający za doładowanie,
Pomiary na hamowni zakończone zostały wynikiem
205KM i 295Nm.
wykres ->>
Następnie zajęliśmy się czyszczeniem układu dolotowego i wymianą świec – silnik odzyskał wigor i osiągnął 217Km i 300Nm będąc 100% zdrową seria – wykres w dalszej części wpisu.
Zabraliśmy się za przygotowanie Stage 1
Modyfikacje mechaniczne:
– Duży centralny intercooler – FMIC
– Downpipe 3cale
-Wydech 2.5cala na jednym fabrycznym tłumiku – bardzo cichy.
Modyfikacje elektroniczne:
-Indywidualne strojenie w gregor10.pl zaowocowało wynikiem 268KM i 383Nm
Aktualizacja :
Dodatkowe Modyfikacje
-Turbo K04
-Wtryski S3
-Wkład pompy Autotech
-Seryjny restrykcyjny wydech i dolot
Niski boost 1bar@6000rpm , lightowe nastawy
Aktualna moc 300KM 400NM
Przyśpieszenie po modach na 300KM / 400NM
Aktualizacja
-Dolot Hi-Flow 3.5cala
-Wydech przelotowy 3cale
-Strojenie PB98 ze stacji.
Silnik generuje wściekłe 366KM i 450NM !
Sprint od spod świateł nie pozostawia złudzeń… 😉
STAY TUNED !
Facebook
Google+
YouTube
