Tag Archives: CXGB
Audi A6 C7 3.0TFSI CGXB 310KM USA -> STAGE 2 430KM / 548NM
Audi A6 C7 3.0TFSI 310KM CGXB USA Tiptronic-> STAGE 2 430KM / 548Nm!!!
Następna sztuka przyjechała do nas na modyfikacje STAGE 2 z Łodzi.
STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania.
W opisywanym modelu A6 C7 zamontowany jest sterownik SIMOS 8.5 . Jego modyfikacja wymaga najnowszego na rynku sprzętu i oprogramowania.
Zapraszamy wszystkich posiadaczy silników 3.0TFSI z najnowszymi sterownikami SIMOS 12/16/18/8.5.
Pomiar mocy silnika wykazał, że silnik osiąga moc rzędu 375KM i 493NM. Auto było już wcześniej modyfikowane.
Wykonany został od podstaw chiptuning połączony z mniejszym kółkiem kompresora – STAGE 2 pozwolił na osiągnięcie niesamowitego przyrostu mocy.
Auto dysponuje osiągami na poziomie ok 4.6sek 0-100km/h a to już pozwala zaskoczyć nie jednego sportowca 😉
SILNIK 3.0TFSI na paliwie Pb98 wygenerował 430KM i 548NM!!!
Zapraszamy!
Audi S5 8T 3.0TFSI CAKA 333KM Stronic-> STAGE 1 414KM / 512NM
Audi S5 3.0TFSI 333KM CAKA S-TRONIC -> STAGE 1 414KM / 512NM !!!
Tym razem S5 3.0TFSI 333KM CAKA SIMOS 8.4 w rękach GREGOR10.
Audi S5 zostało kompleksowo przygotowane do STAGE 1 dla 3.0TFSI.
W opisywanym modelu S5 występuje dwusprzęgłowa skrzynia Stronic DL501 Gen1.
W celu uwolnienia pełnego potencjału drzemiącego w doładowanej V6-tce, STAGE 1 wymaga modyfikacji kompleksowej zarówno komputera silnika ECU jak i TCU skrzyni Stronic.
Wszystkim posiadaczom silników 3.0TFSI zalecamy kompleksową obsługę przygotowawczą do STAGE 1/2/3.
Wyczyszczony został skrupulatnie dolot z nagaru, który zebrał się podczas eksploatacji.
Warto wykonać taką operację. Dlaczego? Pokażemy niżej 🙂
Kilka fotek przed i po operacji czyszczenia nagaru w 3.0TFSI V6 Kompresor.
Zawory przed czyszczeniem nagaru.
Zawory po czyszczeniu nagaru z dolotu.
Tak przygotowany silnik został poddany dalszej diagnostyce, która wykazała celującą kondycje silnika.
Humor zepsuły wykryte szarpnięcia skrzyni. Diagnostyka wykazała uszkodzoną mechatronikę skrzyni DL501, która została również u nas wymieniona i zakodowana. W ramach operacji wykonano również aktualizację oprogramowania skrzyni do najnowszej wersji.
Problem został rozwiązany. Teraz skrzynia zmienia biegi szybko i komfortowo.
Tak przygotowane S5 8T 3.0TFSI CAKA zostało poddane pomiarowi mocy.
Pomiar na fabrycznym sofcie silnika wykazał moc rzędu 357HP i 444NM!
Jak widać warto czyścić nagar 🙂 
Jednostka 3.0TFSI występująca też w S4 /S5/A6 C6/A8/Q7/SQ5 itp. charakteryzuje się olbrzymim potencjałem na modyfikacje elektroniczne.
Chiptuning STAGE 1 ECU silnika + TCU skrzyni biegów pozwolił na osiągnięcie dużego przyrostu mocy.
SILNIK 3.0TFSI po STAGE 1 na paliwie Pb98 generuje 414KM i 512NM!!!
Audi S5 po modyfikacji STAGE 1 oferuje przyśpieszenie na poziomie niemal 450konnego RS5.
W ramach pakietu podnoszącego moc został również zdjęty seryjny limiter prędkości maksymalnej (standardowo 250Km/h dla wersji EU).
W ramach STAGE 1 ECU silnika została podniesiona moc, a także przy okazji:
-poprawiono reakcję silnika na pedał gazu w położeniu drążka skrzyni biegów w pozycji ‚S’,
-poprawiono zużycie paliwa przy normalnej jeździe,
-podniesiony limiter maksymalnych obrotów silnika,
-aktywowano twardą odcinkę obrotów.
W ramach STAGE 1 TCU skrzyni biegów zostały wykonane następujące zmiany:
-podniesiono dopuszczalny moment obrotowy,
-podniesiono ciśnienia na sprzęgłach,
-podniesiono obroty maksymalne zmian biegów.
A tak prezentuje się typowe przyśpieszenie po wykonaniu STAGE 1 ECU+TCU 3.0TFSI S5.
Test twardej odcinki na łopatkach F1
Polecamy gorąco ten STAGE każdemu kto chce przeobrazić swoje S5 3.0TFSI w potwora, który wgryza się w asfalt podczas startu 🙂
Zapraszamy !
Audi A7 3.0TDI CLAB 204KM -> 259KM 521NM Pakiet RS7
Audi A7 3.0TDI CLAB 240KM -> 259KM 521Nm!
Dzisiaj pragniemy zaprezentować luksusowy liftback marki Audi.
Rasowe Audi A7 w pakiecie Rs7 i silnikiem wysokoprężnym – dynamiczne i ekonomiczne 😉
Pod maską limuzyny zastaliśmy jednostkę 3.0TDI o oznaczeniu kodowym CLAB, dysponującą seryjną mocą 204Km i momentem 400Nm.
Wstępne pomiary mocy i diagnostyka wykazały bardzo dobry stan techniczny. Po pomiarze mocy na seryjnym oprogramowaniu uzyskaliśmy 211KM i 402Nm – drobny bonus od producenta.
Indywidualne strojenie pozwoliło uzyskać 259KM 521Nm!
Auto jeździ wspaniale i jest jeszcze bardziej rasowe. 🙂
Audi A6 C6 3.0TFSI CAJA 290KM -> STAGE +2 466KM / 588Nm
Audi A6 C6 3.0TFSI CAJA 290KM -> STAGE +2 466KM / 588Nm
Znowu kolejne 3.0TFSI w Jaśle? Czy to powoli nie robi się nudne? NIE!!! Uwielbiamy ten silnik 🙂
Doładowana kompresorem TVS1320 jednostka 3.0TFSI w układzie V6 montowana jest również w innych pojazdach grupy VAG m.in S4 B8, S5, A7, Q7, A8 . W tym przypadku niestety nie jest dostępna w połączeniu ze skrzynia S-Tronic , lecz z pancernym TIPTRONIC -iem który jest długowieczny.
Czarne A6 C6 w wersji LIFT przyjechało do nas z ojczyzny marki Audi. Cieszy nas to, że Gregor10 zostało docenione za granicą.
Przed pomiarem mocy przeprowadzono czyszczenie dolotu z nagaru – Ordnung muss sein!
W tym wypadku STAGE +2 dla 3.0TFSI czyli oprócz montażu tuningowego, mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania i indywidualnego strojenia założono również downpipy.
Pomiar mocy silnika na fabrycznym programie z seryjnym kółkiem kompresora wykazały 301.7KM 447NM.
Po indywidualnym strojeniu i dopieszczeniu najmniejszych detali wykonano ponownie pomiar mocy.
SILNIK 3.0TFSI WYGENEROWAŁ 466KM i 588NM!!!
Przy okazji usunięty został limiter obrotów na postoju ustawiony seryjnie na 4000RPM.
Tak przyśpiesza samochód po naszych modyfikacjach.
Facebook
Google+
YouTube
