Tag Archives: avj
Audi A4 B6 1.8T quattro BFB 163KM -> 211KM 330NM STAGE 2
Audi A4 B6 przyjechało na mody z Krakowa.
Klasyczne 1.8T quattro BFB 150KM -> 211KM 330NM
Autko przeszło szereg modyfikacji:
-Downpipe
-Fmic – duża chłodnica powietrza
-Wydajniejsze wtryskiwacze
-Sztywny dolot TIP do turbosprężarki
-Seryjny wydech i Turbo K03-029.
Pomiary auta z wyżej wymienionymi modyfikacjami na seryjnym sofcie wykazały 177KM 262Nm – widać ile jak wpływają same zmiany mechaniczne na generowanie mocy 😉
Po indywidualnym mapowaniu setupu silnik wygenerował 211KM 330NM
Audi A4 B6 1.8T quattro BEX 190KM -> 236KM 330NM STAGE 2
Srebrne A4 B6 1.8T quattro BEX 190KM -> 236KM 330NM STAGE 2
Najmocniejsza fabryczna wersja 1.8T A4 B6 cieszy się dużą popularnością na rynku wtórnym wśród koneserów gatunku. Napęd quattro , fabryczne duże wtryski , dwa boczne intercoolery typu ‚smic’ i turbo k03s na pokładzie powoduje że samochód jest wdzięczą bazą do modów.
A4 przyjechała do nas z typowymi bolączkami dla 1.8T który zostały natychmiastowo wyeliminowane a samochód został przywrócony do 100% fabrycznego stanu, dostał też nowy downpipe – z racji tego iż seryjny kat ‚stopił się’ – wysokie EGT potrafi zdziałać cuda.
Po doprowadzeniu go do fabryki i montażu DP (jedyna modyfikacja mechaniczna) – samochód wygenerował na hamowni 196KM i 265NM– zdrowa sztuka.
Po indywidualnym strojeniu samochodu udało się uzyskać znakomity wynik i płaską jak stół charakterystykę momentu obrotowego
Tak przedstawia sie efekt pracy nad samochodem -> 236KM i 330NM
*(dla głodnych wiedzy – wynik został ograniczony ze względu na seryjne wtryskiwacze paliwa) do 236KM (można jeszcze uzyskać +10KM po pewnych modach wspomagających)
Audi A3 8L 1.9TDI ASZ 130KM 310Nm -> 166KM 380NM
Srebrne Audi A3 8l 1.9TDI 130KM ASZ z Rzeszowa
Tradycyjnie zaczęliśmy od diagnostyki i pomiarów parametrów i mocy na hamowni.
100% seryjny samochód wygenerował 340Nm i 136KM.
Następnie zajęliśmy się strojeniem parametrów odpowiedzialnych za pracę i osiąganą moc silnika.
Samochód wzorowo zareagował na modyfikacje softu , na doładowaniu 1.48Bara osiągnął 166KM i 380NM
Audi A4 B6 1.8T AVJ 150KM K03RS Hybryda -> 256KM 331NM STAGE +2
Audi A4 B6 1.8T 150Km 210Nm AVJ -> 256KM 331Nm po modach w gregor10.pl STAGE +2
Przedstawiam efekt finalnego strojenia Audi A4 B6 AVJ 1.8T z Hybrydową Turbiną K03-029RS
Okiełznanie turbiny hybrydowej było nie lada wyzwaniem, z którym poradziliśmy sobie bezproblemowo osiągając godny wynik, który pozostawiam Wam do oceny.
Sprężarka K03-029RS pasuje PLUG and PLAY do wszystkich wzdłużnych silników 1.8T.
Moment obrotowy został ograniczony ze względu na słabe sprzęgło, z kolei moc ze względu na wyczerpanie zapasu paliwa na obecnych wtryskiwaczach.
Przedstawiony wykres jest porównaniem do starego setupu na seryjnej turbinie
-K03-029
-Downpipe
-Sztywny dolot do Turbo -TIP
-Centralny intercooler powietrza- FMIC
-Większe wtryskiwacze paliwa – powyższy setup osiągnął 206KM 295Nm ze względu na popękane żeliwo turbiny.
Poszliśmy więc krok dalej , przygotowaliśmy turbinę K03-029RS.
Krótka specyfikacja – koło ssące – 2277 – pochodzące z Audi RS6 , większą muszle ssącą, większy wlot powietrza 51mm, wzmacniane łożyska – turbina z foto po prawej stronie.
Finalne strojenie pozwoliło na uzyskanie bezpiecznego wyniku 256KM i 331Nm , który został ograniczony ze względu na słabe sprzęgło i zbyt małe wtryski.
W przyszłości planowana jest wymianę wtryskiwaczy na jeszcze większe i korekta softu.
Audi A4 B6 1.8T BFB 163km -> 202KM 329NM STAGE 2
A4 B6 1.8T BFB Seryjnie 163km i 230Nm -> 202KM 329NM STAGE 2
W samochodzie zainstalowane zostały:
-Większe wtryskiwacze z silnika 1.8T 190km BEX tzw 320cc
-Usunięty katalizator , zastąpiony Downpipe-em
-Wyłączona obsługa 2 sondy Lambda
Pomiary mocy na hamowni po usunięciu katalizatora pokazały że jest to naprawdę zdrowa sztuka – 171.7km i 255Nm.
Indywidualne mapowanie pozwoliło na uzyskanie następującego efektu:
202.4Km i spory moment obrotowy 329Nm.
Samochód strojony na paliwie PB98
Audi A4 B6 1.9Tdi AWX 131Km 285Nm -> 157Km 344Nm
Audi A4 B6 1.9Tdi AWX fabrycznie 131Km 285Nm -> 157Km 344Nm
Samochód bez modyfikacji mechanicznych – 100% seryjny , włącznie z katalizatorem.
Indywidualne strojenie AWX-a by Gregor10 zaowocowało przyrostem mocy do 157Koni i 344Nm.
Następnym etapem w podnoszeniu mocy będzie usunięcie katalizatora.
Facebook
Google+
YouTube
