Monthly Archives: Sierpień 2017
Audi S5 3.0TFSI CGWC 333KM -> STAGE 2 447KM 549NM Cabrio
Audi S5 3.0TFSI CGWC 333KM -> STAGE 2 447KM / 549NM!
Pragniemy zaprezentować Audi S5 FL Cabrio, które przyjechało z UK na STAGE 2 dla 3.0TFSI.
STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka jak również indywidualne mapowanie by GREGOR10.
W tym przypadku auto posiada skrzynie Stronic 7 biegów, która również została poddana modyfikacji. W oprogramowaniu sterującym przesunięto wyżej limiter obrotów, przy których zmieniane są biegi, jak również zniesione zostały limitery momentu obrotowego, które ograniczały silnik na stage 2.
Fabrycznie według producenta silnik powinien mieć 333KM na seryjnym sofcie, u nas podczas pomiaru wygenerowała 340KM i 446NM.
Po indywidualnym strojeniu by GREGOR10 uzyskaliśmy świetny wynik 447KM i 549NM na PB98!!!
Auto przyśpiesza niesamowicie a otwarty dach potęguje wrażenia dając niesamowitą frajdę z jazdy !
Audi A7 3.0TDI (BiTDI) CGQB 313KM -> 405KM 777NM !
Audi A7 3.0TDI (BiTDI) CGQB 313KM -> 405KM 777NM!
Do GREGOR10 zawitała kolejna A7 z nieco egzotycznym silnikiem 3.0BiTDi 313KM CGQB.
Kolejne TDI BiTurbo w naszych rękach,
z nieco bardziej spokojną charakterystyką oddawania mocy w stosunku do Passata 2.0BiTDI.
Pod maską 3.0TDI na pierwszy rzut oka , nic nie zdradza co kryje się pod pokrywą 🙂
Silnik różni się jednak znacząco od klasycznych 3.0TDi ponieważ napędzają go dwie turbosprężarki w technologii Bi-Turbo.
Mniejsza GTB17 ze zmienną geometrią oraz większa, potężna GT30 z kutym kołem kompresji.
GT30 daje tunerom spore pole do popisu podczas modyfikacji tej ciekawej jednostki.
Skupiliśmy się na zapewnieniu długowieczności tego setupu oraz komfortowej charakterystyce przebiegu mocy w czasie codziennej eksploatacji. Właściciel potwierdził, że plan został osiągnięty. Niesamowita ‚płynność’ jazdy, a w przypadku sprintu brak zadyszki. Auto ciągnie w trybie sport do…. 5000rpm. 🙂
Jednostka z małym i co ważniejsze PEWNYM przebiegiem wygenerowała świetną serie dlatego też po modzie nie mogło być inaczej – efekt przeszedł nasze oczekiwania. Diesel po strojeniu generuje 405KM 777NM!!!
Należy także zwrócić uwagę na bezpieczne nastawy, EGT nie przekracza 900C.
Polecam każdemu taki mały zabieg przeobrażenia 3.0BiTDI w drogowego demona!
VW Passat B8 2.0TDI (BiTDI) CUAA 240KM -> 295 KM 566NM !
VW Passat B8 2.0TDI (BiTurbo) CUAA 240KM -> 295 KM 566NM!
Do GREGOR10 zawitał niecodzienny VW Passat B8 2.0TDI 4×4.
Dlaczego niecodzienny ? Otóż pod maską pracz rzadko spotykany silniki 2.0TDI w wersji BiTurbo CUAA 240KM połączony ze skrzynia DSG DQ500.
Modyfikacje:
-Indywidualne strojenie silnika by GREGOR10
Wynik ? Na lightowych nastawach aż 295KM i 566NM ! *
*na maxa można nawet i 300KM! Skupiliśmy się jednak na bezpiecznych nastawach, a nie max wyniku.
Niesamowita jednostka, z ultra responsywną charakterystyką. Muśnięcie gazu powoduje niemal natychmiastową reakcje.
Passarati w TDI po modyfikacji stał się niepozornym drogowym urwisem.
Z pewnością zaskoczy nie jednego spod świateł 🙂
Seat Leon FR 2.0TDI CKFC 150KM -> 180 KM 403NM !
Seat Leon FR 2.0TDI CKFC 150KM -> 180 KM 403NM!
Do GREGOR10 zawitał Seat Leon FR 2.0TDI 150KM CKFC.
Seryjnie pod maską pracuje znany nam 2.0TDI 140KM CKFC z wodnym intercoolerem powietrza.
Modyfikacje:
-Downgrade softu silnika z powodu twardej pracy jednostki po aktualizacji w ASO
-Indywidualne strojenie silnika by GREGOR10
-Wyłączenie systemu START-STOP
Silnik Leona po strojeniu dysponuje mocą 180KM i 403NM!!!
DPF ON!
Audi A6 C7 3.0TFSI CGXB 310KM USA -> STAGE 2 430KM / 548NM
Audi A6 C7 3.0TFSI 310KM CGXB USA Tiptronic-> STAGE 2 430KM / 548Nm!!!
Następna sztuka przyjechała do nas na modyfikacje STAGE 2 z Łodzi.
STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania.
W opisywanym modelu A6 C7 zamontowany jest sterownik SIMOS 8.5 . Jego modyfikacja wymaga najnowszego na rynku sprzętu i oprogramowania.
Zapraszamy wszystkich posiadaczy silników 3.0TFSI z najnowszymi sterownikami SIMOS 12/16/18/8.5.
Pomiar mocy silnika wykazał, że silnik osiąga moc rzędu 375KM i 493NM. Auto było już wcześniej modyfikowane.
Wykonany został od podstaw chiptuning połączony z mniejszym kółkiem kompresora – STAGE 2 pozwolił na osiągnięcie niesamowitego przyrostu mocy.
Auto dysponuje osiągami na poziomie ok 4.6sek 0-100km/h a to już pozwala zaskoczyć nie jednego sportowca 😉
SILNIK 3.0TFSI na paliwie Pb98 wygenerował 430KM i 548NM!!!
Zapraszamy!
Audi A6 C7 3.0TFSI CGXB 310KM USA -> STAGE 2 430KM / 550NM
Audi A6 C7 3.0TFSI 310KM CGXB USA Tiptronic-> STAGE 2 430KM / 550Nm!!!
Następna sztuka przyjechała do nas na modyfikacje STAGE 2 z Warszawy.
STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania.
W opisywanym modelu A6 C7 zamontowany jest sterownik SIMOS 8.5 . Jego modyfikacja wymaga najnowszego na rynku sprzętu i oprogramowania.
Zapraszamy wszystkich posiadaczy silników 3.0TFSI z najnowszymi sterownikami SIMOS 12/16/18/8.5.
Pomiar mocy silnika na fabrycznym programie z zamontowany sportowym kółkiem wykazały, że silnik osiąga moc rzędu 315KM i 459NM.
Chiptuning połączony z mniejszym kółkiem kompresora – STAGE 2 pozwolił na osiągnięcie niesamowitego przyrostu mocy.
Auto dysponuje osiągami na poziomie ok 4.6sek 0-100km/h a to już pozwala zaskoczyć nie jednego sportowca 😉
SILNIK 3.0TFSI na paliwie Pb98 wygenerował 430KM i 550NM!!!
Zapraszamy!
Facebook
Google+
YouTube
