Monthly Archives: Kwiecień 2016
Mazda 6 2.0d 140KM 330NM -> 159KM 365NM
Mazda 6 2.0d 140KM 330NM -> 159KM 360NM !
Wstępna diagnostyka i pomiary mocy wykazały, że parametry silnika mieszczą się w normie – silnik wygenerował 140KM i 328NM.
Po strojeniu ecu DENSO Mazdy, silnik dysponuje mocą 159.2KM i 365NM!
Audi A3 8P 2.0TFSI BWA 200KM quattro K04-> 290KM 382NM STAGE 3
Audi A3 8P 2.0TFSI BWA 200KM quattro K04-> 290KM 380NM !
Prosto z Zakopanego przyjechała do nas na modyfikacje Audi A3 8P BWA 2.0TFSI quattro 200KM
Początkowa lista życzeń Szymona była dosyć skromna – plan DP+SOFT +czyszczenie dolotu i diagnostyka ogólna pojazdu.
Wstępna diagnostyka nie wykazała problemów.
Pomiary mocy pokazały że auto trzyma serie, jednak turbosprężarka K03 posiadała liczne pęknięcia obudowy i nie chciała z nami współpracować 🙂
Zapadła szybka decyzja ze strony właściciela – montujemy NOWĄ turbosprężarkę z S3 8P 2.0TFSI 265KM K04-064
Modyfikacje:
-Nowe TURBO BorgWarner K04 TFSI z S3 8P 2.0TFSI 265KM
-Downpipe 3 cale
-Nowe orurowanie Turbosprężarki
-DV relocation
-Seryjna pompa HPFP, seryjne wtryskiwacze itp
-Indywidualne strojenie by GREGOR10
Finalnie osiągnęliśmy wynik 291KM i 382NM i nie jest to koniec możliwości K04 🙂
Właściciel zapowiada dalsze modyfikacje , STAY TUNED !
Przyśpieszenie po modach
Audi A4 B8 LIFT 2.0TFSI CPMB quattro 224KM USA -> 267KM 413NM
Audi A4 B8 LIFT 2.0TFSI CPMB quattro 224KM USA 2014MY -> 267KM 413NM !
Dość szczególna modyfikacja ponieważ w trakcie strojenia Klient uznał, że wynik go bardzo zadowala mimo jeszcze sporego zapasu mocy.
Projekt ze względu na nawał pracy w rozpoczynającym się sezonie długo czekał na publikacje co widać po zdjęciach.
Auto z symbolicznym przebiegiem i w idealnym stanie.
Silnik Audi B8.5 po lifcie wyposażony jest w możliwość pracy na 2 paliwa benzyna + e85 tzw. FLEX FUEL
My jednak skupiliśmy się na dostrojeniu auta na powszechnie dostępnej na stacjach w Polsce benzynie PB98.
Skomplikowany sterownik silnika MED17, który w wersji USA potrafi spędzić sen z powiek niejednemu tunerowi został przeprogramowany w bezpieczny sposób aby osiągnąć przyrost mocy zgodnie z życzeniem Klienta – 267KM i 413NM !
Przy okazji strojenia został usunięty również fabryczny limiter prędkości V-max który działał przy 210km/h.
Seat LEON 1.8T 225KM BAM -> 370KM 465Nm K04TFSI Hybryda STAGE 4
Seat LEON 1.8T 225KM BAM -> 370KM 465Nm K04TFSI Hybryda STAGE 4
Auto przyjechało po coś więcej niż „zwykłe 300KM”. Aby osiągnąć taki wynik hybryda K04RS2 to za mało. Analizując temat dalej wychodzi na to, że K04TFSI to również za mało.
Tutaj potrzebna jest K04TFSI Hybryda!!!
Takiej turbosprężarki nie montuje się do seryjnego silnika. Konieczne było przeprowadzenie wielu modyfikacji:
-Hybrydowa sprężarka na bazie fabrycznie nowej K04-064
-Silnik po kompletnej odbudowie
-Seryjna głowica z seryjnymi wałkami 😉
-Uszczelka pod głowice Athena
-Wzmocnione panewki Calico
-Kute korbowody IE USA
-Śruby ARP2000
-Wysokowydajne wtryskiwacze paliwa
-Wydajna pompa paliwa DeatschWerks
-Downpipe 3”
-Wydech przelotowy 2.75”
-BIG CUSTOM TIP 3″
-Duży intercooler FMIC
-Wskaźniki Boost / Temp oleju/ EGT Defi ZD Advance
-APEXI AVC-R Boost controller
-APEXI Turbo Timer
-Chłodnia oleju 13rzędowa + termostat Mocal
-Hamulce EBC Turbo Groove + Klocki Yellow Stuff
Indywidualne strojenie zaowocowało wynikiem 370KM 465Nm !
Jest to najmocniejszy SEAT LEON 1.8T z hybrydową sprężarką K04TFSI z jakim mieliśmy przyjemność pracować!
Setup budowany od podstaw w GREGOR10.PL
Przyśpieszenie na zimowych oponach 225/40 18cali
Seat LEON 1.8T BAM 225KM -> 315KM 428NM K04RS2 STAGE +2
Seat LEON 1.8T 225KM BAM -> 315KM 428NM K04RS2 Hybryda STAGE +2
Auto przyjechało po coś więcej niż „zwykły soft”.
Aby osiągnąć taki wynik seryjne K04-023 to za mało.
Do samochodu została zamontowana Hybrydowa Turbosprężarka K04RS2
Porównanie po lewej K04TFSI vs K04RS2 po prawej
Takiej turbosprężarki nie montuje się do seryjnego silnika. Konieczne było przeprowadzenie wielu modyfikacji:
-Hybrydowa sprężarka na bazie fabrycznie nowej K04-023
-Dół silnika – montaż kutych korb JRSpec
-Śruby ARP2000
-Wysokowydajne wtryskiwacze
-Wydajna pompa paliwa
-Downpipe 3”
-Wydech przelotowy 2.75” SuperSprint
-BIG CUSTOM TIP 3′
-Duży intercooler FMIC
-Instalacja LPG – mapowana i strojona by GREGOR10
Indywidualne strojenie by GREGOR10 zaowocowało wynikiem 315KM 428NM ! ! – pomiar na LPG
Jest to najmocniejszy SEAT LEON 1.8T z hybrydową sprężarką K04-023 z jakim mieliśmy przyjemność pracować!
Honda Accord VII 2.2i-CTDI 140KM -> 193KM 401NM
Honda Accord VII 2.2i-CTDI 140KM -> 193KM 401NM!
Honda Accord VII generacji zawitała do GREGOR10 na indywidualnie strojony STAGE +1.
Accord posiada zmodyfikowany układ chłodzenia powietrza doładowanego.
Właściciel zamontował centralny duży intercooler (FMIC).
Poza wspomnianą modyfikacją auto jest w 100% fabryczne.
Widok spod maski na pierwszą oryginalną jednostkę diesla 2.2 i-CTDI zaprojektowaną w całości przez HONDE.
Charakterystyczną cechą silnika jest dźwięk jaki wydaje w czasie pracy rozrząd, który jest oparty na łańcuchu.
Silnik Accord po indywidualnym strojeniu generuje 193KM i spory moment obrotowy 401NM !
Auto dynamicznie przyśpiesza na każdym biegu do końca limitera jak na japońską wiertarkę przystało. 🙂
Facebook
Google+
YouTube
