Monthly Archives: Luty 2016
Audi A4 B7 1.8T BFB 163KM -> 261KM 358NM STAGE +2 LPG POWER
Prosto z Wrocławia na mody przyjechało Audi A4 B7 1.8T BFB 163KM Quatro!!!
Właściciel sam zaopatrzył się w hybrydową turbosprężarkę k03 by Perun Turbo, a nas poprosił o dokończenie Stage 2+.
Podstawowy warunek, który musieliśmy spełnić to moc miała być uzyskana na najbardziej optymalnym pod każdym względem paliwie dostępnym na rynku. Nikogo pewnie nie dziwi, że mowa o LPG!!! 🙂
Przygotowaliśmy UNIKALNY STAGE +2 który pozwolił na osiągnięcie założeń Klienta.
W samochodzie zagościły następujące modyfikacje:
– Sprężarka hybrydowa „K03” by Perun Turbo
– Duży Intercooler FMIC Hi-Flow
– kolektor wydechowy Hi-Flow
– Downpipe
– TIP o wysokim przepływie Hi-FLOW
– Wysokowydajne wtryskiwacze paliwa
– Instalacja wtrysku gazu LPG
– indywidualne strojenie by Gregor10.
Pomiar mocy tak zmodyfikowanego silnika pokazał „skromny” przyrost blisko 100KM!!!
Audi A4 B7 1.8T Quattro legitymuje się mocą 261Km i 358Nm!!!***
*** – moc setupu została ograniczona na prośbę właściciela. Założenia zostały osiągnięte. 🙂
Audi A4 B7 2.0TFSI BPG 200KM quattro -> 355KM 460NM K04TFSI STAGE 3
Audi A4 B7 2.0TFSI 200KM BPG K04 Stage 3 USA -> 355KM 460NM
Prezentujemy kolejną Audi A4 B7 z silnikiem 2.0TFSI o mocy 200KM. Mamy wyjątkowe szczęście do modeli wyprodukowanych na rynek amerykański
W tym przypadku nie będzie to jedynie serwis i podniesienie mocy poprzez modyfikacja programu. Właściciel pięknej B7 zażyczył sobie Stage III by GREGOR10 przy zupełnie seryjnym wyglądzie pod maską.
Z zapałem zabraliśmy się do roboty. Zaczynamy od serwisu:
– wymiana rozrządu, łańcuch i napinacz,
– wymiana filtrów i świec,
– czyszczenie dolotu z nagaru – już wcześniej pisaliśmy o tym, iż jest to typowa usterka silników z wtryskiem bezpośrednim, zalecamy czyszczenie co 60tyś km,
Tak wyglądał nagar, który zebrał się w dolocie i na zaworach 🙂
Tak prezentuje się dolot po kompleksowym czyszczeniu – widać różnicę ? 🙂
W związku z tym, że zastaliśmy lekko przytarty wałek rozrządu, nastąpiła wymiana na nowiuteńki prosto z ASO.
A tak wyglądał silnik w trakcie prac związanych z przygotowaniem go do naszego STAGE III
Dobrze przemyślany projekt i odpowiednio dobrane komponenty to gwarancja sukcesu.
Nie chodzi tylko o moc, ale pewność, że użytkowane auto zgodnie z zasadami chłodzenia i rozgrzewania turbo,
pojeździ tak samo długo i bezawaryjnie na naszym STAGE’u jak seryjne modele.
Stage III do silnika 2.0TFSI obejmuje:
-nowa turbosprężarka K04-064 TFSI
-nowe wtryskiwacze S3 8P
-nowa , wzmocniona pompa wysokiego ciśnienia HPFP by GREGOR10
-nowa pompa Paliwa LPFP
-duży Downpipe
-duży FMIC
-duży Dolot – TIP HI-FLOW
-Kompletny przelotowy układ wydechowy
Sprawca zamieszania powyżej – NOWE TURBO K04-064 S3 8P TFSI
Zdjęcie prezentujące różnicę pomiędzy turbosprężarką k04 (po lewej) a seryjną turbiną k03 (po prawej).
Nowy wkład pompy wysokiego ciśnienia.
Popychacz pompy wysokiego ciśnienia zastany w silniku VS nowy.
Silnik poskładany i gotowy do „strojenia”.
A oto efekt naszych prac. Pomiar mocy wykazał 355KM oraz 460Nm!!!
Efekt końcowy zaskoczył właściciela auta. Jest moc i seryjny wygląd.
Osiągi ? 0-100km/h pojawia się w 4.8sekundy !
Już niedługo kolejne gorące nowości 🙂
Stay tuned !!!
Łagodny start z 2000rpm.
Facebook
Google+
YouTube
