Audi A6 C6 3.0TFSI CAJA 290KM -> STAGE 2 445KM / 555Nm

Audi przyjechało z Jastrzębia Zdroju na modyfikacje STAGE 2 dla 3.0TFSI. Czytaj więcej »

Legendarne AUDI COUPE QUATTRO B2 1.8T APU K04TFSI Hybryda 353 KM 450NM

Ponieważ auto uczestniczy w rajdach i wyścigach górskich, gdzie bardzo istotny jest rozkład masy, wybrany został czterocylindrowy silnik wyposażony w znaną z innych projektów turbinę K03RS2 . Czytaj więcej »

Audi A4 B6 1.8T BEX TD04-19T STAGE III -> 300KM 365NM

Prosto z okolic Tarnowa na mody przyjechało Audi A4 B6 1.8T BEX 190KM w wersji S-LINE. Przekaz klienta był prosty – ma być 300KM! Czytaj więcej »

Audi A4 B7 2.0TFSI 200KM BPG K04 Stage 3 USA -> 355KM 460NM

Prezentujemy kolejną Audi A4 B7 z silnikiem 2.0TFSI o mocy 200KM. Mamy wyjątkowe szczęście do modeli wyprodukowanych na rynek amerykański Czytaj więcej »

 

Honda Accord VII 2.2i-CTDI 140KM -> 180KM 395NM

Honda Accord VII 2.2i-CTDI 140KM -> 180KM 395NM !

1

Accord w ciekawej 6 biegowej wersji na rynek niemiecki trafił do GREGOR10 na lekkie podniesienie mocy.
Silnik oraz osprzęt są w 100% seryjne.
Wstępna diagnostyka i pomiary mocy potwierdziły świetną kondycje silnika i jego osprzętu- 146.9KM 336NM.

52

Po indywidualnym strojeniu Hondy uzyskaliśmy spory przyrost mocy i momentu obrotowego w całym zakresie obrotowym.

43
Japońska technologia sprawia że silnik Accord-a kręci się do odcięcia bez zadyszki :)

Silnik Hondy generuje po indywidualnym mapowaniu 180KM 395NM!

wykres

BMW E91 320d N47 163KM -> 200KM 405NM

BMW E91 320d N47 163KM -> 200KM 405NM

36
BWM serii 3 Damiana trafiło do GREGOR10 na indywidualnie strojonie – STAGE I
Pod maską pracuje 2 litrowy diesel o mocy 163KM.
Plan był prosty,  małe mody ale duża radość z jazdy. :)

72
Wstępne pomiary mocy na seryjnym oprogramowaniu wykazały lekkie problemy z filtrem cząsteczek stałych (DPF).
Jak wiadomo taki problem, to nie problem i  szybko został on rozwiązany :)
Wykonany został DPF OFF aby umożliwić dalsze mody.

4

5
Po indywidualnym strojeniu na bezpiecznych nastawach osiągnęliśmy wysoki, szeroko rozłożony moment obrotowy 411Nm i moc 200,5KM!

Przyśpieszenie BMW po modyfikacji daje niezłe wrażenia z jazdy, tylne opony mają co robić – misja spełniona! :)

WYKRES e91

BMW E87 120d N47 163KM -> 200KM 405NM

BMW E87 120d N47 163KM -> 200KM 405NM STAGE I

 4

BMW E87 120d Rafała trafiło do nas z klubu www.BMW-SPORT.PL na indywidualne strojenie.

35

Wykonana diagnostyka komputerowa wykazała bardzo dobrą kondycję jednostki. Po pomiarach na hamowni silnik przy fabrycznym oprogramowaniu wygenerował 166KM 342NM. Werdykt – zdrowa seria.

6 11
7

Po indywidualnym strojeniu 1-ki 2.0litrowy Diesel BMW generuje spory moment obrotowy rzędu 405NM i moc 200KM  !
BMW po zabiegu z lekkością ‚składa’ się w ciasnych winklach :)

wykres

Audi A6 C6 3.0TFSI CAJA 290KM -> STAGE +2 466KM / 588Nm

Audi A6 C6 3.0TFSI CAJA 290KM -> STAGE +2 466KM / 588Nm

4

101

91 88

7

Znowu kolejne 3.0TFSI w Jaśle? Czy to powoli nie robi się nudne? NIE!!! Uwielbiamy ten silnik :)
Doładowana kompresorem TVS1320 jednostka 3.0TFSI w układzie V6 montowana jest również w innych pojazdach grupy VAG m.in S4 B8, S5, A7, Q7, A8 .  W tym przypadku niestety nie jest dostępna w połączeniu  ze skrzynia S-Tronic , lecz z pancernym TIPTRONIC -iem który jest długowieczny.

6

Czarne A6 C6 w wersji LIFT przyjechało do nas z ojczyzny marki Audi. Cieszy nas to, że Gregor10 zostało docenione za granicą.

2a 3a

Przed pomiarem mocy przeprowadzono czyszczenie dolotu z nagaru – Ordnung muss sein!

W tym wypadku STAGE +2 dla 3.0TFSI czyli oprócz montażu tuningowego, mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania i indywidualnego strojenia założono również downpipy.

Pomiar mocy silnika na fabrycznym programie z seryjnym kółkiem kompresora wykazały  301.7KM 447NM.

 wykres_decat0A6C6s2p


Po indywidualnym strojeniu i dopieszczeniu najmniejszych detali wykonano ponownie pomiar mocy.

SILNIK 3.0TFSI  WYGENEROWAŁ 466KM i 588NM!!!

Przy okazji usunięty został limiter obrotów na postoju ustawiony seryjnie na 4000RPM.

Tak przyśpiesza samochód po naszych modyfikacjach.

Seat LEON Cupra4 2.0TFSI BWJ -> 403KM 548Nm K04TFSI STAGE +3

Seat LEON Cupra4 2.0TFSI BWJ  -> 403KM 548NM  K04TFSI STAGE +3
1 4

Leon Norberta przyjechał z Głogowa do GREGOR10 na strojenie zeswapowanego  ‚seryjnego’ silnika 2.0 TFSI z Leona Cupry BWJ 240KM 300NM

8 9
Wszystkie prace związane ze swap-em silnika 2.0 TFSI z Leona 1P do poprzedniej generacji Leona tzw ‚1M” tj podłączenie wiązki, montaż silnika, jak również modyfikacje mechaniczne zostały wykonane w GENOWEFA GARAGE
My zajęliśmy się strojeniem tego niecodziennego projektu.

3

Modyfikacje mechaniczne by GENOWEFA GARAGE :
-Seryjne turbo z S3 BHZ K04-064
-Nowa pompa wysokiego ciśnienia
-Wkład HPFP Autotech,
-Przepływomierz R36
-Zawór rail 155bar
-Dolot 3,5 cala + Filtr stożkowy K&N 100mm
-DP 3′ z małym plusem :)
-Wydech 3′ na jednym tłumiku RMotors
-Seryjny komputer MED9.1,
-Skrzynia Audi S3 8L, rozebrana i poskładana na nowo, nowe łożyska i uszczelniacze,
-Zamontowana podpora 4tego biegu,
-Wzmocnione sprzęgło i docisk by TurboLamik
-Odelżone koło zamachowe jednomasowe

-Czyszczenie dolotu z nagaru

Modyfikacje elektroniczne by GREGOR10
-Indywidualne strojenie silnika na ori sterowniku MED9.1
-Procedura startu Launch Control + Anti LAG
-FlatShift
-Twardy limiter obrotów maksymalnych

 

57

Aby zapewnić odpowiednią kontrole nad samochodem , sam napęd 4×4 nie wystarczy – Leon wyposażony został w zawieszenie KW Variant 2 , Felgi Porsche Turbo 2 19′
Wytracaniem prędkości zajmują się hamulce z Porsche z 6 tłokowymi zaciskami + tarcze o średnicy 334mm z przodu oraz 310mm z tyłu.

6

Indywidualne strojenie samochodu przerosło nasze oczekiwania – po mozolnym kilkudniowym strojeniu uzyskaliśmy niesamowity wynik w postaci wściekłych 403KM i potężny moment obrotowy 548NM !

Leon przyśpiesza jak szalony – właściciel informuje że Leon uzyskał miano Audi RS3 8V killer…
Z informacji od Norberta wynika że obecne ‚czterysta’ to nie koniec,
 STAY TUNED !

wykres
Tak prezentuje się w akcji
Leon 1M Cupra4 2.0TFSI BWJ 403KM 548NM

Legendarne AUDI COUPE QUATTRO B2 1.8T APU K04TFSI Hybryda 353 KM 450NM

Rajdowe Audi 80 B2 Coupe QUATTRO 1.8T APU K04TFSI Hybryda 353 KM 450NM

46

Pod maską Coupe-ty  pracuje znana  jednostka 1.8T 20V  – ‚APU’ bazowo 150KM

12

Ponieważ auto uczestniczy w rajdach i wyścigach górskich,  gdzie bardzo istotny jest rozkład masy, wybrany został czterocylindrowy silnik wyposażony w znaną z innych projektów turbinę K03RS2 

53

Sezon 2015
Przeprowadzone modyfikacje STAGE +2
-Turbo
K03RS2
-Downpipe
-Wydech
-Wysokowydajne wtryskiwacze paliwa
-FMIC
-TIP
-Mocna pompa paliwa Bosch
-Strojenie by GREGOR10

    7 9

Auto zostało zbudowane w całości w Auto Polak Bosch Serwis w taki sposób aby można się nim poruszać nie tylko w rajdach lecz także dozować sobie dawkę adrenaliny i powiewu historii na co dzień…

Z ciekawostek warto wspomnieć, że Audi mimo zamontowanej klatki bezpieczeństwa posiada kompletne wnętrze.

11 12

Wprawne oko dostrzeże działającą – 100% sprawną blokadę tylnego dyferencjału…… :)
Auto jest oryginałem samym w sobie , drugiego takiego nie znajdziemy prędko :)
No chyba że na okolicznym Oes-ie :)

k03rs2
Właściciel nie bez powodu zdecydował się na K03RS2. Wybrana hybrydowa  turbosprężarka  zapewnia niesamowitą moc w pełnym zakresie obrotów.
Wykluczony jest też jakikolwiek ‚lag’ przy dodaniu gazu.

Strojenie samochodu na bardzo bezpiecznych nastawach dało wysoki wynik 240KM 352NM

Wykres
Przyśpieszenie po modach na K03RS2 STAGE 2


Aktualizacja setupu SEZON 2016r.

STAGE 4
-Turbo K04TFSI Hybryda

-Kute korbowody
-Wzmocnione Panewki
-DP 3cale
-TIP3cale
-Większy Intercooler
-Strojenie indywidualne by GREGOR10

Po modyfikacji Audi B2 Coupe QUATTRO dysponuje mocą 353KM i 450NM , dzięki krótkiej rajdowej skrzyni samochód gwarantuje piorunujące wrażenia z jazdy :)

wykres

  • Facebook
  • Google+
  • YouTube