Audi A6 C6 3.0TFSI CAJA 290KM -> STAGE 2 445KM / 555Nm

Audi przyjechało z Jastrzębia Zdroju na modyfikacje STAGE 2 dla 3.0TFSI. Czytaj więcej »

Legendarne AUDI COUPE QUATTRO B2 1.8T APU K04TFSI Hybryda 353 KM 450NM

Ponieważ auto uczestniczy w rajdach i wyścigach górskich, gdzie bardzo istotny jest rozkład masy, wybrany został czterocylindrowy silnik wyposażony w znaną z innych projektów turbinę K03RS2 . Czytaj więcej »

Audi A4 B6 1.8T BEX TD04-19T STAGE III -> 300KM 365NM

Prosto z okolic Tarnowa na mody przyjechało Audi A4 B6 1.8T BEX 190KM w wersji S-LINE. Przekaz klienta był prosty – ma być 300KM! Czytaj więcej »

Audi A4 B7 2.0TFSI 200KM BPG K04 Stage 3 USA -> 355KM 460NM

Prezentujemy kolejną Audi A4 B7 z silnikiem 2.0TFSI o mocy 200KM. Mamy wyjątkowe szczęście do modeli wyprodukowanych na rynek amerykański Czytaj więcej »

 

Audi A7 3.0TDI CLAB 204KM -> 259KM 521NM Pakiet RS7

Audi A7 3.0TDI CLAB 240KM -> 259KM 521Nm!

11  22
Dzisiaj pragniemy zaprezentować luksusowy liftback marki Audi.

99

Rasowe Audi A7 w pakiecie Rs7 i silnikiem wysokoprężnym – dynamiczne i ekonomiczne 😉  

33

Pod maską limuzyny zastaliśmy jednostkę 3.0TDI o oznaczeniu kodowym CLAB,  dysponującą seryjną mocą 204Km i momentem 400Nm.
44886677

Wstępne pomiary mocy i diagnostyka wykazały bardzo dobry stan techniczny. 
Po pomiarze mocy na seryjnym oprogramowaniu uzyskaliśmy 211KM i 402Nm – drobny bonus od producenta.

55

Indywidualne strojenie pozwoliło uzyskać 259KM 521Nm!
Auto jeździ wspaniale i jest jeszcze bardziej rasowe. :)

AudiA7wykres

VW Phaeton 3.0TDI CEXA 240KM -> 277KM 588NM

VW Phaeton 3.0TDI CEXA 240KM -> 277KM 588Nm!

1
2 3
Największa i najbardziej luksusowa limuzyna VW –  Phaeton, trafił do GREGOR10  na drobną kurację wzmacniającą.  :)

Pod maską zastaliśmy jednostkę 3.0TDI CR  o oznaczeniu kodowym CEXA, dysponującą seryjną mocą 240Km i momencie 500Nm.

4
Wstępne pomiary mocy i diagnostyka wykazały wzorowy stan techniczny jednostki pracującej w komfortowej limuzyny.

Po pomiarze mocy na seryjnym oprogramowaniu uzyskaliśmy 242KM i 503Nm.
5

6 7

Indywidualne strojenie pozwoliło uzyskać znaczny przyrost mocy – 276.7KM i 588Nm!
Auto jeździ wspaniale, a wyprzedzanie w trasie nie stanowi teraz żadnego problemu. :)

wykres

Tak przyśpiesza ponad 2 tonowy Phaeton po naszej modyfikacji. 

Audi A6 C6 3.0TDI BMK 224KM -> 265KM 555NM

Audi A6 C6 3.0TDI BMK 224KM -> 265KM 555Nm!

1

Audi przyjechało na modyfikację oprogramowania + DPF OFF. Po wstępnej analizie okazało się, ku zdziwieniu właściciela że mamy do czynienia z wersją, która fabrycznie nie posiada  DPF.
Zadanie skupiło się więc na wykonaniu indywidualnej modyfikacji oprogramowania przy zachowaniu fabrycznego katalizatora.

23

Diagnostyka i pomiary mocy fabrycznej jednostki potwierdziły bardzo dobry stan układu wtryskowego.  Silnik wygenerował 223,6KM i 454,9Nm.   Niezły wynik jak na 3.0TDI, które wraz z wiekiem często dotyka problem zużytego układu wtryskowego i rozrządu.

4

Pomimo seryjnego katalizatora i na seryjnym limiterze EGT udało się osiągnąć wynik 265KM  i 555Nm! ***
A6 wzmocnione o +40KM + 100Nm sprawia sporo frajdy  z jazdy :)

wykress***Dla głodnych wiedzy – po usunięciu katalizatora do uzyskania są okolice 275-280KM z bezpiecznym EGT.

 Tak przyśpiesza A6 po modach

 

VW Scirocco 1.4TSI 160KM CAVD -> 206KM 302NM

VW Scirocco 1.4TSI 160KM CAVD -> 206KM 300NM!

9

Bjöern z Holandii zawitał do GREGOR10 na małe mody 1.4TSI Turbo+Kompresor.

62

74

Wstępna diagnostyka Scirocco wskazywała na świetny stan silnika. Zostało to dodatkowo potwierdzone poprzez pomiar mocy  – 168KM i 245NM.

8

Indywidualnie strojony TSI pokazał że mimo niewielkiej pojemności tj. 1400cc może być naprawdę mocny  i szybki!

Zastosowaliśmy się do prośby właściciela auta i przygotowaliśmy bardzo bezpieczną wersję softu.

Auto zestrojone zostało na 98 oktanowej benzynie. Wrażenia z jazdy są niesamowite. Już od niskich obrotów kompresor eliminuje „turbo dziurę’, a w okolicach 3000rpm do akcji wchodzi turbosprężarka, która wytwarza ciśnienie doładowania przekraczające nieco 1 bar.

3 5

Po finalnym strojeniu Scirocco Bjöern’a dysponuje mocą 206KM i momentem 302NM co zapewnia świetne wrażenia z jazdy.
Auto zmieniło się nie do poznania i dysponuje lepszymi osiągami niż seryjne 2.0TSI.

Poniżej prezentujemy pomiary  z przyśpieszenia 0-100km/h.
Pierwsza setka w Scirocco pojawia się w 6.8sek , a więc o 0,1sek szybciej niż w mocniejszym bracie 2.0TSI 211KM.

FOT29B2

Wykres
wykres

Tak wygląda przyspieszenie Scirocco po modyfikacjach.

Honda Accord VII 2.2i-CTDI 140KM -> 180KM 395NM

Honda Accord VII 2.2i-CTDI 140KM -> 180KM 395NM !

1

Accord w ciekawej 6 biegowej wersji na rynek niemiecki trafił do GREGOR10 na lekkie podniesienie mocy.
Silnik oraz osprzęt są w 100% seryjne.
Wstępna diagnostyka i pomiary mocy potwierdziły świetną kondycje silnika i jego osprzętu- 146.9KM 336NM.

52

Po indywidualnym strojeniu Hondy uzyskaliśmy spory przyrost mocy i momentu obrotowego w całym zakresie obrotowym.

43
Japońska technologia sprawia że silnik Accord-a kręci się do odcięcia bez zadyszki :)

Silnik Hondy generuje po indywidualnym mapowaniu 180KM 395NM!

wykres

BMW E91 320d N47 163KM -> 200KM 405NM

BMW E91 320d N47 163KM -> 200KM 405NM

36
BWM serii 3 Damiana trafiło do GREGOR10 na indywidualnie strojonie – STAGE I
Pod maską pracuje 2 litrowy diesel o mocy 163KM.
Plan był prosty,  małe mody ale duża radość z jazdy. :)

72
Wstępne pomiary mocy na seryjnym oprogramowaniu wykazały lekkie problemy z filtrem cząsteczek stałych (DPF).
Jak wiadomo taki problem, to nie problem i  szybko został on rozwiązany :)
Wykonany został DPF OFF aby umożliwić dalsze mody.

4

5
Po indywidualnym strojeniu na bezpiecznych nastawach osiągnęliśmy wysoki, szeroko rozłożony moment obrotowy 411Nm i moc 200,5KM!

Przyśpieszenie BMW po modyfikacji daje niezłe wrażenia z jazdy, tylne opony mają co robić – misja spełniona! :)

WYKRES e91

  • Facebook
  • Google+
  • YouTube