Audi A6 C6 3.0TFSI CAJA 290KM -> STAGE 2 445KM / 555Nm

Audi przyjechało z Jastrzębia Zdroju na modyfikacje STAGE 2 dla 3.0TFSI. Czytaj więcej »

Audi A6 C7 3.0TFSI CTUA 310KM -> STAGE 2 439KM / 548NM BLACK!!!

Audi A6 C7 3.0TFSI z forum a6klub.pl przejechało aż 800 kilometrów z Pomorza aby dotrzeć na modyfikacje STAGE 2 dla 3.0TFSI Czytaj więcej »

Audi A6 C7 3.0TFSI CGXB 310KM USA -> STAGE 2 439KM / 562Nm

STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania. Czytaj więcej »

Audi A6 C7 3.0TFSI CTUA 310KM USA -> STAGE 2 440KM / 562Nm

Audi A6 C7 Tomka przyjechało z Jastrzębia Zdroju na modyfikacje STAGE 2 dla 3.0TFSI. Czytaj więcej »

 

Audi S5 4.2 FSI V8 CAUA 354KM -> 375KM 451NM

Audi S5 4.2FSI V8 CAUA 354KM -> 375KM 451NM !

1

S5 przyjechało na lekkie podstrojenie wolnossącej jednostki 4.2 V8 na bezpośrednim wtrysku FSI.
2 5

Niektórzy mówią że ‚wolnossaków’ nie opłaca się tuningować – my się z tym jednak nie zgadzamy :)
Właściciel naszą tezę z całą pewnością potwierdził po pierwszym test drive na odbiorze samochodu.

Przejdźmy jednak do rzeczy!

Pod maską znajduje się potężna 4.2L jednostka V8 na bezpośrednim wtrysku FSI.
11
Wykonane zostało kompletne czyszczenie dolotu z nagaru, który zebrał się od nowości, przez  85tyś km. Zabieg ten pozwoli V8ce swobodnie oddychać.
Diagnostyka wykazała że silnik jest 100% sprawny, rozrząd i łańcuchy w bardzo dobrej kondycji.

Przepływ powietrza na serii nas zaskoczył. Silnik V8 zasysa ponad 291g/s! Potwierdza to, że mamy do czynienia z bardzo zdrową jednostką.
Sprawdziliśmy jak to jednak wygląda w praktyce. Okazało się, że silnik generuje na totalnej serii po czyszczeniu dolotu moc – 356KM i 435NM!

6 8

Jak zawsze podeszliśmy indywidualnie do strojenia MED9 sterującego pracą V8ki.
Oprócz typowej modyfikacji softu zwiększającej moc zmodyfikowane zostało dodane parę  ‚błahostek’, które potęgują wrażenia z jazdy tj:

-Limiter obrotów przeniesiony z 7200RPM na 7500RPM.

-Limiter prędkości maksymalnej przeniesiony z 250km/h na 300km/h.

-Wzmocnienie dźwięku ‚odcinki’ paliwa w końcowym zakresie obrotów.
-Usunięte limitery momentu obrotowego przy zmianie biegów
-Poprawiono reakcję na pedał gazu.
-Optymalizacja ekonomi spalania przy normalnej jeździe.
-Strojenie na łatwo dostępnym paliwie PB98 bez konieczności stosowania PB100okt.

Po wielu godzinach strojenia 100% seryjnej S5ki jej silnik generuje moc 375KM i 451NM !

wykress5
Ktoś powie, że nie jest to duży przyrost ale należy pamiętać, że mamy tutaj wolnossącą jednostkę, która nie ma turbosprężarki :)

Frajda i odczucia z przyrostu jednak są znacznie większe,niż mogłoby się wydawać patrząc na suche dane liczbowe z wykresu.
Jeszcze bardziej ostra i gwałtowna reakcja na pedał gazu wolnossącej V8ki daje niesamowitą radość z prowadzenia S5-ki.*

REV Limiter w akcji

Niestety z powodu niskiej temperatury nie udało się nagrać przyśpieszenie nawet z lotnego startu. Cały czas brakowało trakcji mimo quattro. Jak już wspominaliśmy V8ka potrafi dać porządnego kopniaka po sofcie i opony nie są w stanie przenieść mocy 😉

*Dla głodnych wrażeń i poszukujących większej mocy – postanowiliśmy przetestować układ dolotowy firmy APR CARBONIO.

Tak prezentuje się dolot pod maską.
9

APR deklaruje przyrost na poziomie 9KM. Niestety nie udało się nam zmierzyć deklarowanych 9KM extra, aczkolwiek +5KM jak najbardziej.
W połączeniu ze zmodyfikowanym wydechem i naszym strojeniem można założyć, że bariera 380-390KM jest osiągalna na paliwie PB100okt.

Audi A5 3.0TDI CAPA 240KM -> 303KM 603NM

Audi A5 3.0TDI CAPA 240KM -> 303KM 603NM !

1

Audi A5 przyjechało na delikatne poprawienie seryjnych osiągów 3litrowego diesla o mocy 240KM 500NM w serii.
Jak się okazało mieliśmy do czynienia z zadbaną jednostką która wygenerowała seryjne parametry mocy bez żadnego wysiłku.

4
2 3

Po indywidualnym strojeniu A5 uzyskaliśmy spory przyrost mocy i momentu obrotowego – 3 litrowy diesel generuje 303KM i 603NM !

wykres

Audi A6 C7 2.0TDI CGLE 136KM -> 181KM 410NM

Audi A6 C7 2.0TDI CGLE 136KM -> 181KM 410NM

3

Kolejne Audi A6 C7 2.0TDI przyjechało do Gregor10.pl na lekkie podniesienie mocy 😉

1 2

Pod maską pracuje znana jednostka 2.0TDI 136KM o oznaczeniu kodowym CGLE z mniejszą turbosprężarką w stosunku do swego mocniejszego brata  CGLC 177KM :)

Diagnostyka i pomiary mocy fabrycznej jednostki potwierdziły bardzo dobry stan układu wtryskowego – idealne korekty na poziomie fabrycznie nowych.  Auto przyjechało bez dpf-a , pomiar mocy wykazał że silnik generuje 144KM i 342NM

Po strojeniu indywidualnym auto dysponuje następującą mocą i momentem 181KM i 410NM !
wykres

Audi A4 B8 2.0TFSI CDNC 211KM -> 290KM 423NM !

Audi A4 B8 2.0TFSI CDNC 211KM -> 290KM 423NM !

2

Audi przyjechało do GREGOR10 na małe modyfikacje Stage 2

1 6

Wykonane modyfikacje STAGE 2 i serwis :
-Centralny duży intercooler FMIC
-Downpipe 3cale
-Czyszczenie dolotu z nagaru
-Diagnostyka komputerowa
-Chiptuning indywidualnie strojony by GREGOR10

47

A4-ka okazała się bardzo zdrową sztuką, z turbiną w idealnym stanie. Seria wygenerowała 231KM i 360NM
Po strojeniu uzyskaliśmy na bezpiecznych nastawach 290KM i 423NM !*
wykres-po-modzie

* dla głodnych wiedzy – maksymalnie można uzyskać do 300KM w super zdrowych egzemplarzach jak powyżej!

BMW E60 530d M57 218KM -> 266KM 580NM

BMW E60 530d M57 218KM -> 266KM 580NM !

bmw1 bmw2

BMW E60 3.0diesel trafiło do GREGOR10 na lekkie podniesienie mocy.
Samochód został poddany szczegółowej diagnostyce komputerowej.

Okazało się że wtryskiwacze niedawno były regenerowane i są w perfekcyjnym stanie. Informacja ta nas niezmiernie ucieszyła. :)
Pomiar mocy seryjnego auta wykazał, że silnik generuje 223.9KM i 510NM – zdrowa sztuka!

bmw3

Zgodnie z zaleceniami właściciela duży nacisk podczas strojenia położony został na totalnie bezdymną modyfikacją. Udało się to osiągnąć podczas indywidualnego mapowania BMW5er.

bmw5 bmw6
Po strojeniu uzyskaliśmy na bezpiecznych nastawach, totalnie bezdymne 266KM i 580NM !
Tylni napęd zaczął dawać kierowcy jeszcze więcej frajdy z jazdy :)

wykres_530d_e60

BMW E90 320d M47 163KM -> 195KM 393NM

BMW E91 320d M47 163KM -> 195KM 393NM !

1
BWM serii 3 trafiło do GREGOR10 na indywidualnie strojenie – STAGE I
Plan był prosty,  małe mody ale duża radość z jazdy :) !

34

52

Pomiary mocy seryjnego samochodu wykazały że silnik generuje moc 164KM i 334NM.
Po modyfikacji Beemka dysponuje mocą 195KM i 393NM !

wykres

  • Facebook
  • Google+
  • YouTube