Audi A6 C6 3.0TFSI CAJA 290KM -> STAGE 2 445KM / 555Nm

Audi przyjechało z Jastrzębia Zdroju na modyfikacje STAGE 2 dla 3.0TFSI. Czytaj więcej »

Audi A6 C7 3.0TFSI CTUA 310KM -> STAGE 2 439KM / 548NM BLACK!!!

Audi A6 C7 3.0TFSI z forum a6klub.pl przejechało aż 800 kilometrów z Pomorza aby dotrzeć na modyfikacje STAGE 2 dla 3.0TFSI Czytaj więcej »

Audi S5 8T 3.0TFSI CAKA 333KM Stronic-> STAGE 3+ 534KM / 636NM Najmocniejsze w PL

Audi S5 8T 3.0TFSI CAKA 333KM Stronic-> STAGE 3+ 534KM / 636NM Najmocniejsze w PL ! Czytaj więcej »

BMW M4 F82 3.0TT 431KM USA -> STAGE 2 551KM / 668NM

Bardzo szybkie BMW M4 przyjechało do GREGOR10 na STAGE 2. Czytaj więcej »

Seat Leon 5F Cupra 2.0TSI CJXA 280KM -> STAGE 2 370KM 485NM

Seat Leon Cupra 280 przyjechał do nas na strojenie STAGE 2. Czytaj więcej »

 

Audi RS3 400KM DAZA – Kolejne 2.5TFSI na hamowni MAHA w GREGOR10

Dzisiaj na tapecie 5cylindrów – 2.5TFSI – osławiona DAZA Audi RS3 8V 400KM DAZA – Kolejne 2.5TFSI na hamowni MAHA w GREGOR10

Zmiany mechaniczne – downpipe.

Zmiany elektroniczne:
STAGE 1+ ECU sterownika silnika 2.5TFSI by GREGOR10
-indywidualne strojenie silnika + Vmax off

STAGE 1+ TCU DQ500 skrzyni Stronic:
-skrócenie czasów zmian biegów
-skrócenie czasów reakcji wciśnięcia manetek
-podniesienie limitów momentu obrotowego
-skrócenie opóźnienia przy ruszaniu z procedury startu Launch Control
-podniesienie ciśnień na sprzęgłach

Efekt piorunujący – zobaczcie sami ile wygenerowała RS3 na Hamowni MAHA i jak wygląda start z LC !!

Finalnie po strojeniu 501KM / 623NM !

GOLF 6R z turbiną DAZA 2.5TFSI- zobacz start z LC!

Dzisiaj krótka relacja z modyfikacji Golfa 2.0TFSI z turbiną od 2.5 TFSI DAZA mechanicznie przygotowanego w PITSTOP.
Zobaczcie jak uzyskałem 440 KM i 530 Nm oraz efekty przyspieszenia!
Pozdrawiam, Gregor10

AUDI RS Q3 2.5TFSI vs Hamownia 4×4 MAHA w GREGOR10 !!!

Dzisiaj w GREGOR10 gości AUDI RS Q3 2.5TFSI 340KM na naszej Hamowni 4×4 Maha LPS 3000 – zobaczcie wyniki na YT GREGOR10 !

Pod maską drzemie 5 cylindrowy piec o kodzie silnika CZGA 340KM (bliźniak z RS3 8V 367KM)
Auto posiada zmodyfikowany układ wydechowy MG Motorsport ze Sportowym Katem.

Ja dołożyłem swoje 3 grosze:
-Indywidualne strojenie silnika ECU
-Indywidualne strojenie skrzyni biegów Stronic DQ500
-Deaktywacja limitera prędkości Vmax

Po modyfikacji uzyskałem przyrost +78KM +126NM
Finalnie 418KM 556NM !!!!

Pomiary 0-100km/h dragy 4.04sek bez trakcji na 1 biegu przy wadze 1670kg 😉


Zobaczcie relacje ze strojenia samochodu oraz pomiarów mocy w GREGOR10 na obciążeniowej hamowni MAHA LPS 3000 4×4

Zapraszam wszystkich użytkowników na modyfikacje swoich 2.5TFSI w RS Q3 , RS3 , TTRS w GREGOR10 !!

Porsche Cayman 718- pierwsza w PL modyfikacja na STAGE 3 ! Zobacz reakcję właściciela!

W dzisiejszym odcinku mam dla Was modyfikację Porsche Cayman 718 na grubszym STAGE 3
Według właściciela pojazdu oraz członka Klubu Porsche – jest to jedyna taka modyfikacja w Polsce!
Zobaczcie jaki przyrost mocy uzyskał dzięki indywidualnemu strojeniu by Gregor10.

Zapraszam na modyfikacje wszystkich właścicieli Porsche Caymann 718 / Boxster 718 / 911 Turbo / Panamera / Macan / Cayenne !

Audi S5 5F 3.0TFSI 354KM CWGD V6 Turbo -> STAGE 1 412KM / 602NM !!!

Audi S5 5F 3.0TFSI 354KM CWGD V6 Turbo -> STAGE 1 412KM / 602NM !!

S5ke napędza klasyczne, doładowane V6 z istotną zmianą ! Osławione 3.0TFSI EA837 z poprzedniej generacji doładowane było niezawodnym kompresorem.
W najnowszej generacji 3.0TFSI EA839 nie mamy kompresora, ale za to jest TURBO ! I muszę przyznać że……. od razu się polubiliśmy 🙂

Silnik S5ki generuje fabrycznie 354KM i 500NM. Pomiary mocy wykazały, iż motor produkuje 352KM i 503NM.

Przystąpiłem do indywidualnego strojenia silnika 3.0TFSI 354KM CWGD Turbo.
Skomplikowany sterownik Bosch MG1 został skrupulatnie przeanalizowany pod kątem programowania.
Oprogramowanie sterujące pracą silnika zostało wyczytane i wgrywane do ECU za pomocą bezpiecznej metody bench read.

Wybrałem, zdefiniowałem i ostatecznie zmodyfikowałem wymagane mapy do modyfikacji parametrów STAGE 1 by GREGOR10.

Obrazek posiada pusty atrybut alt; plik o nazwie 1-1024x503.png

Dzięki wiedzy zgromadzonej na przestrzeni lat i setek wykonanych projektów STAGE 1/2/3/4+ w GREGOR10 opracowałem dla nowej jednostki 3.0TFSI zupełnie bezpieczne nastawy zachowując niezbędny zapas i rezerwę nie tylko dla silnika, ale także uwzględniając wydajność turbosprężarki i osprzętu.

Silnik generuje niezły przyrost mocy +60Koni i +100Niutonometrów
Finalnie – 412KM i 602NM ! 

Po modyfikacji Stage 1, S5-ka dostała dosłownie jadu 🙂
Reakcja na dodanie gazu jest teraz wybitnie responsywna, a ponad 600Nm momentu obrotowego przy kickdown dosłownie wbija kierowce w fotel, dając dużo radości i frajdy z jazdy.
To wszystko samym programem, bez zmian mechanicznych – tzw STAGE 1 by GREGOR10.

Zapraszamy właścicieli najnowszych
3.0TFSI
S5 5F / S4 B9 / RS5 /RS4 / RS6 / RS7 / RS3 /A6 A7 C8 / A8 / SQ5 / RSQ8 / Porsche Panamera
na zastrzyk mocy od GREGOR10 !
tel 731 226 888
inż. Grzegorz Mikrut

BMW M4 F82 3.0TT 431KM -> STAGE 2 533KM / 679NM POP&BANGS

Kolejne bardzo szybkie BMW M4 przyjechało do GREGOR10 na STAGE 2.

Auto przyjechało z zamontowanymi katalizatorami sportowymi oraz wydechem MG MOTORSPORT. Naszym zadaniem było wystroić setup.

W opisywanym modelu BMW zastosowany jest sterownik MED17. Sterownik podobny do występującego w Audi RS 7 z pewnymi bardzo ważnymi dodatkami od BMW.

Seryjnie auto generuje 431KM i 550Nm. Podczas pomiarów silnik wygenerował 456KM i 564Nm .

Po STAGE 2 silnik wygenerował ponad
533KM i 679Nm.

Dodatkowo zostało aktywowane POP&BANGS z wersji COMPETITION i usunięty limiter Vmax.

  • Facebook
  • Google+
  • YouTube