Tag Archives: turbo
Audi A4 B8 1.8TFSI 160KM -> STAGE 1 201KM / 294NM!!!
Audi A4 B8 1.8TFSI 160KM -> STAGE 1 201KM / 294NM!!!
Kolejne Audi A4 u nas na STAGE 1 chiptuning.
Tym razem 1.8TFSI 160KM w perfekcyjnym stanie.
Seria po pomiarze aż 172KM 250NM!!!
Auto 100% seryjne.
Wykonane zostało indywidualne strojenie STAGE 1 – Chiptuning by GREGOR10
Na bezpiecznych nastawach uzyskaliśmy moc 201KM i 294NM!
Auto po modyfikacji daje mnóstwo frajdy !
POLECAMY !
Audi Q5 3.0TFSI CTUB 272KM -> STAGE 2 431KM / 558NM
Audi Q5 3.0TFSI CTUB 272KM -> STAGE 2 431KM / 558NM !
Kolejne 3.0TFSI na modach w GREGOR10.
Pragniemy zaprezentować Audi Q5 3.0TFSI w wersji USA, które przyjechało z Dzierżoniowa na STAGE 2 dla 3.0TFSI.
Dla przypomnienia, STAGE 2 obejmuje tylko strojenie by GREGOR100 +mniejsze sportowe kółko.
Praktycznie kosmetyka a jednak efekty są zaskakujące.
Seria wg producenta powinien mieć 272KM na seryjnym sofcie, u nas podczas pomiaru wygenerowała 274KM.
Po indywidualnym strojeniu by GREGOR10 uzyskaliśmy świetny wynik 431KM i 558NM na PB98!!!
Auto przyśpiesza niesamowicie, ze względu na ultra responsywną i agresywną charakterystykę.
Uzyskaliśmy Przyrost niemal +150KM -taki zastrzyk mocy daje niesamowity efekt, w postaci czystej frajdy z jazdy !
Porsche Cayenne TURBO 4.8T 500KM -> 567KM 866NM !
Porsche Cayenne TURBO 4.8T 500KM -> 567KM 866NM STAGE 1 !
Porsche Cayenne TURBO 4.8T 500KM trafiło do GREGOR 10 na małe SPA w poszukiwaniu dodatkowej mocy i sportowych wrażeń 🙂
Pragniemy zaprezentować efekty pracy przy jednostce 4.8T konstrukcji Porsche, które przyjechało ze Śląska na indywidualne strojenie skomplikowanego sterownika Siemens SDI4.
Według producenta, Porsche powinno generować 500KM na seryjnym sofcie. U nas podczas pomiaru wygenerowało 505KM.
Po indywidualnym strojeniu by GREGOR10 uzyskaliśmy świetny wynik 567KM i 860NM na PB98!!!
Auto przyśpiesza niesamowicie, ze względu na ultra responsywną i agresywną charakterystykę.
Dodatkowe +67KM i +130NM dostarcza niesamowitych wrażeń z jazdy Porsch’akiem! Jest czego zazdrościć 😉
Trzeba również wspomnie o masie sportowego SUVa. W tym przypadku jest to niemal 2.5 tony samych mięśni. Porsche potrafi naprawdę niesamowicie zaskoczyć!!!
Przyśpieszenie 0-100Km/h osiągane w 4.7sek robi wrażenie 😉
Mały test przyśpieszenia Porsche Cayenne TURBO 4.8T 500KM -> 567KM 866NM !
BMW E60 530d M57 218KM -> 266KM 580NM
BMW E60 530d M57 218KM -> 266KM 580NM !
BMW E60 3.0diesel trafiło do GREGOR10 na lekkie podniesienie mocy.
Samochód został poddany szczegółowej diagnostyce komputerowej.
Okazało się że wtryskiwacze niedawno były regenerowane i są w perfekcyjnym stanie. Informacja ta nas niezmiernie ucieszyła. 🙂
Pomiar mocy seryjnego auta wykazał, że silnik generuje 223.9KM i 510NM – zdrowa sztuka!
Zgodnie z zaleceniami właściciela duży nacisk podczas strojenia położony został na totalnie bezdymną modyfikacją. Udało się to osiągnąć podczas indywidualnego mapowania BMW5er.
Po strojeniu uzyskaliśmy na bezpiecznych nastawach, totalnie bezdymne 266KM i 580NM !
Tylni napęd zaczął dawać kierowcy jeszcze więcej frajdy z jazdy 🙂
Ford Focus ST 2.5 Turbo 225KM -> 281KM 398NM
Ford Focus ST 2.5 Turbo 225KM -> 281KM 398NM!
Prosto z Rzeszowa przyjechał do nas Ford Focus ST 2.5Turbo.
Wykonane modyfikacje:
-Downpipe
-BIG FMIC
-BIG TIP
-Montaż instalacji LPG
-Indywidualne strojenie
Pomiary mocy po strojeniu przedstawiają się następująco:
281KM 398NM na LPG
274KM 398NM na PB98
Po modyfikacjach Focus ST gniecie w fotel pełną parą jak na 5 cylindrówkę przystało. Od dolnych obrotów do samego limitera. 🙂
To nie koniec modyfikacji! Właściciel deklaruje plany na +300HP
STAY TUNED!
Audi A6 C6 3.0TFSI CCAA 300KM USA -> STAGE 2 455KM / 569Nm
Srebrne Audi A6 C6 3.0TFSI CCAA 300KM USA
STAGE 2 455KM / 569Nm !
Kolejne 3.0TFSI w naszych rekach i jeszcze lepszy wynik!
Pragniemy zaprezentować Audi A6 C6, które przyjechało do nas na modyfikacje STAGE 2 dla 3.0TFSI Dla przypomnienia, STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania.
Przy okazji zmieniono pasek napędzający kompresor oraz profilaktycznie świece.
W takich projektach nie wypada aby marnowały się konie mechaniczne 🙂
Pomiar mocy silnika na fabrycznym programie z seryjnym kółkiem kompresora wykazały 301.7KM 447NM.
Modyfikowana A6 została wyprodukowana na rynek amerykański i posiada elektroniczne ograniczenie prędkości do 210Km/h. Ponieważ auto jest stworzone do jazdy po niemieckich autostradach blokada została zdjęta – no limits 🙂
Sterownik Continental Simos 8.3 nie ma przed nami tajemnic.
Po indywidualnym strojeniu i dopieszczeniu najmniejszych detali wykonano ponownie pomiar mocy.
SILNIK 3.0TFSI WYGENEROWAŁ 455KM i 569NM !
Facebook
Google+
YouTube
