Tag Archives: strojenie
Audi S3 8P 2.0TFSI CDLA 265KM -> 360KM 449NM STAGE 3!!!
Audi S3 8P 2.0TFSI CDL 265KM -> 360KM 449NM STAGE 3!
Prezentujemy STAGE 3 dla Audi S3 8P z manualną skrzynią biegów, które przyjechało na naprawę i strojenie ze Słowacji.
Właściciel odwiedził wiele firm tuningowych w swoim kraju szukając pomocy w rozwiązaniu problemu z brakiem mocy.
Ostatecznie auto trafiło do GREGOR10, gdzie po gruntownej diagnostyce problem został rozwiązany.
Następnie przystąpiliśmy do indywidualnego strojenia jednostki sterującej.
Modyfikacje:
-Downpipe
-Wydech
-Dolot REVO
-FMIC
-Pompa LOBA
-RS4 zawór ciśnienia paliwa
-Usunięte walki balansujące z pompy oleju
–Aktywowane Pop&Bangs Crackle Sound
– Indywidualne strojenie na paliwie PB98 ECU by GREGOR10
Indywidualne strojenie pozwoliło na uzyskanie następującego wyniku – 360KM 449NM!
Filmik przesłany przez właściciela prezentujący przyśpieszenie po modyfikacji:
BMW M4 F82 3.0TT 431KM USA -> STAGE 2 551KM / 668NM
BMW M4 F82 3.0TT 431KM USA -> STAGE 2 551KM / 668NM!!!
Bardzo szybkie BMW M4 przyjechało do GREGOR10 na STAGE 2.
Pomiary serii wykazały, że 6 cylindrowy silnik S55B30 Twin Turbo o pojemności skokowej 3 litry z
BMW połączony ze 7biegową skrzynią DCT generuje moc 444KM i 550NM,
a wiec zdrowa seria z plusem od BMW M-Power. 🙂
Zakres przeprowadzonych modyfikacji:
-Wykonaliśmy downpipy bez katów,
– Indywidualne strojenie chiptuning STAGE 2 by GREGOR10,
-Usunięcie limitera prędkosci V-max,
-Zaprogramowanie strzałów z wydechu z wersji M4 Competition – Pop&Bangs ( Crackle Sound).
Po indywidualnym strojeniu by GREGOR10 3 litrowy silnik BMW M4 doładowany dwiema turbosprężarkami,
generuje potężną moc 551KM i 668NM (PB98) !
BMW ma dawać radość z jazdy i tak było w serii :))
Teraz po prostu zaczęło dawać POTĘŻNĄ dawkę adrenaliny podczas jazdy!!!
Czasy przyśpieszeń (0-100 niestety zupełnie bez trakcji.. ) :
Zapraszamy właścicieli M3/M4 na modyfikacje !
A tak brzmi Pop&Bangs / Crackle Sound z M4 Competition uruchomiony w prezentowanym M4.
Audi A6 C7 2.0TFSI CDNB 180KM -> STAGE 1 266KM / 390NM
Audi A6 C7 2.0TFSI CDNB 180KM -> STAGE 1 266KM / 390NM!
Następna sztuka przyjechała do nas na modyfikacje STAGE 1 – chiptuning.
SILNIK 2.0TFSI na paliwie Pb98 wygenerował 266KM i 390NM!!!
Zapraszamy !
BMW F32 428i 2.0T N20 xDRIVE 245KM USA -> Stage 1 287KM / 426NM
BMW F32 428i 2.0T N20 xDRIVE 4×4 245KM USA -> 287KM / 426NM
Ciekawe BMW F32 z napędem na 4 koła xDRIVE przyjechało do GREGOR10 na STAGE 1 – chiptuning.
Pomiary serii wykazały, że 4 cylindrowy silnik N20 Twin Power Turbo BMW generuje 247KM i 349NM – a wiec „zdrowa seria”.
Zakres przeprowadzonych modyfikacji:
– Indywidualne strojenie chiptuning STAGE 1
-Usunięcie limitera prędkosci V-max.
Po indywidualnym strojeniu by GREGOR10 silnik BMW F32 428i generuje moc 287KM i 426NM na paliwie PB98!
BMW zaczęło dawać radość z jazdy !
Polecamy !
Audi Q5 3.0TFSI CTUC 272KM -> STAGE 2 433KM 547NM!
Audi Q5 3.0TFSI CTUC 272KM -> STAGE 2 433KM 547NM!
Kolejne 3.0TFSI na modach w GREGOR10.
Pragniemy zaprezentować Audi Q5 3.0TFSI w wersji USA, które przyjechało na STAGE 2
dla 3.0TFSI.
Dla przypomnienia, STAGE 2 obejmuje tylko strojenie by GREGOR10 +mniejsze sportowe kółko.
Praktycznie kosmetyka, a jednak efekty są zaskakujące.
Seria wg producenta powinien mieć osiągi na poziomie 272KM. U nas podczas pomiaru silnik wygenerował 274KM.
Po indywidualnym strojeniu by GREGOR10 uzyskaliśmy świetny wynik 433KM 547NM na PB98!!!
Auto przyśpiesza niesamowicie, ze względu na ultra responsywną i agresywną charakterystykę.
Uzyskaliśmy Przyrost niemal +150KM. Taki zastrzyk mocy daje niesamowity efekt, w postaci czystej frajdy z jazdy !
Audi A6 C7 3.0TDI (BiTDI) CGQB 313KM -> STAGE 2 415KM 771NM!
Audi A6 C7 3.0TDI (BiTDI) CGQB 313KM -> 415KM 771NM!
Do GREGOR10 zawitała kolejna A6 z mało spotykanym silnikiem 3.0BiTDi 313KM CGQB.
Kolejne 3.0 TDI BiTurbo w naszych rękach.
Na pierwszy rzut oka nic nie zdradza co kryje się pod maską. 🙂
Silnik różni się jednak znacząco od klasycznych 3.0TDi ponieważ napędzają go dwie turbosprężarki w technologii Bi-Turbo.
Mniejsza GTB17 ze zmienną geometrią oraz większa, potężna GT30 z kutym kołem kompresji.
GT30 daje tunerom spore pole do popisu podczas modyfikacji tej ciekawej jednostki.
Skupiliśmy się na zapewnieniu długowieczności tego setupu oraz komfortowej charakterystyce przebiegu mocy w czasie codziennej eksploatacji. Właściciel potwierdził, że plan został osiągnięty. Niesamowita ‚płynność’ jazdy, a w przypadku sprintu brak zadyszki. Auto ciągnie w trybie sport do…. 5000rpm. 🙂
Auto przyjechało do nas już z wykonanym stage 1 w innej firmie. Pomiar wykazał 373Km 732Nm.
Przeprowadzone modyfikacje:
– strojenie chiptuning,
– intercooler Wagner,
– usunięty DPF.
Po strojeniu efekt zaskoczył klienta, góra dokręca się jak wiertarka do samego końca !
Diesel generuje 415KM 771NM!!!
Polecam każdemu taki mały zabieg przeobrażenia 3.0BiTDI w drogowego demona!
Facebook
Google+
YouTube
