Tag Archives: CGWB
Audi A6 C6 3.0TFSI CAJA 290KM -> STAGE +2 466KM / 588Nm
Audi A6 C6 3.0TFSI CAJA 290KM -> STAGE +2 466KM / 588Nm
Znowu kolejne 3.0TFSI w Jaśle? Czy to powoli nie robi się nudne? NIE!!! Uwielbiamy ten silnik 🙂
Doładowana kompresorem TVS1320 jednostka 3.0TFSI w układzie V6 montowana jest również w innych pojazdach grupy VAG m.in S4 B8, S5, A7, Q7, A8 . W tym przypadku niestety nie jest dostępna w połączeniu ze skrzynia S-Tronic , lecz z pancernym TIPTRONIC -iem który jest długowieczny.
Czarne A6 C6 w wersji LIFT przyjechało do nas z ojczyzny marki Audi. Cieszy nas to, że Gregor10 zostało docenione za granicą.
Przed pomiarem mocy przeprowadzono czyszczenie dolotu z nagaru – Ordnung muss sein!
W tym wypadku STAGE +2 dla 3.0TFSI czyli oprócz montażu tuningowego, mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania i indywidualnego strojenia założono również downpipy.
Pomiar mocy silnika na fabrycznym programie z seryjnym kółkiem kompresora wykazały 301.7KM 447NM.
Po indywidualnym strojeniu i dopieszczeniu najmniejszych detali wykonano ponownie pomiar mocy.
SILNIK 3.0TFSI WYGENEROWAŁ 466KM i 588NM!!!
Przy okazji usunięty został limiter obrotów na postoju ustawiony seryjnie na 4000RPM.
Tak przyśpiesza samochód po naszych modyfikacjach.
Audi A6 C6 3.0TFSI CCAA 300KM USA -> STAGE 2 455KM / 569Nm
Srebrne Audi A6 C6 3.0TFSI CCAA 300KM USA
STAGE 2 455KM / 569Nm !
Kolejne 3.0TFSI w naszych rekach i jeszcze lepszy wynik!
Pragniemy zaprezentować Audi A6 C6, które przyjechało do nas na modyfikacje STAGE 2 dla 3.0TFSI Dla przypomnienia, STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania.
Przy okazji zmieniono pasek napędzający kompresor oraz profilaktycznie świece.
W takich projektach nie wypada aby marnowały się konie mechaniczne 🙂
Pomiar mocy silnika na fabrycznym programie z seryjnym kółkiem kompresora wykazały 301.7KM 447NM.
Modyfikowana A6 została wyprodukowana na rynek amerykański i posiada elektroniczne ograniczenie prędkości do 210Km/h. Ponieważ auto jest stworzone do jazdy po niemieckich autostradach blokada została zdjęta – no limits 🙂
Sterownik Continental Simos 8.3 nie ma przed nami tajemnic.
Po indywidualnym strojeniu i dopieszczeniu najmniejszych detali wykonano ponownie pomiar mocy.
SILNIK 3.0TFSI WYGENEROWAŁ 455KM i 569NM !
Facebook
Google+
YouTube
