Monthly Archives: Sierpień 2020
BMW M4 F82 3.0TT 431KM -> STAGE 2 533KM / 679NM POP&BANGS
Kolejne bardzo szybkie BMW M4 przyjechało do GREGOR10 na STAGE 2.
Auto przyjechało z zamontowanymi katalizatorami sportowymi oraz wydechem MG MOTORSPORT. Naszym zadaniem było wystroić setup.
W opisywanym modelu BMW zastosowany jest sterownik MED17. Sterownik podobny do występującego w Audi RS 7 z pewnymi bardzo ważnymi dodatkami od BMW.
Seryjnie auto generuje 431KM i 550Nm. Podczas pomiarów silnik wygenerował 456KM i 564Nm .
Po STAGE 2 silnik wygenerował ponad
533KM i 679Nm.
Dodatkowo zostało aktywowane POP&BANGS z wersji COMPETITION i usunięty limiter Vmax.
BMW M2 F87 3.0T DKG 370KM -> STAGE 1 420KM / 590NM
Bardzo szybkie BMW M2 przyjechało do GREGOR10 na STAGE 1.
Auto przyjechało na modyfikację oprogramowania STAGE 1.
W opisywanym modelu BMW zastosowany jest sterownik MED17. Sterownik podobny do występującego w Audi RS 7 czy BMW M4 z pewnymi bardzo ważnymi dodatkami od BMW.
Seryjnie auto generuje 370KM i 465Nm. Podczas pomiarów silnik wygenerował 375KM i 526Nm.
Po STAGE 2 silnik wygenerował ponad
420KM i 590Nm.
Audi S7 4.0TFSI 420KM CEUC V8 BiTurbo -> STAGE 2 HYBRYDY i AKRAPOVIC 531KM / 800NM !!!
AUDI S7 V8 4.0 BiTurbo 420KM w rękach GREGOR10 na kolejne modyfikacje tym razem STAGE 2.
Auto przyjechało z zamontowanymi hybrydami ABT oraz wydechem Akrapovic. Moim zadaniem było wystroić setup.
Seryjnie auto generuje 420KM i 550Nm. Podczas pomiarów silnik wygenerował 425KM i 581Nm.
W opisywanym modelu S7 zastosowany jest sterownik MED17. Podczas modyfikacji STAGE 1 konieczne jest zmiana ponad 200 map silnika czyli niemal 20 razy więcej niż w popularnym silniku 1.8T.
Po STAGE 2 silnik wygenerował ponad 531KM i 800 Nm. Ograniczeniem mocy w tym wypadku okazały się turbosprężarki których wydajność skończyła się przy 530KM.
Zapraszamy wszystkich posiadaczy silników 4.0TFSI na modyfikacje.
BMW 335d F30 313KM STAGE 1 -> 373KM 707Nm
BMW 335d 313KM przyjechało do GREGOR10 na chiptuning STAGE 1
Moim zdaniem była modyfikacja oprogramowania silnika polegająca na zwiększeniu mocy.
Seria wygenerowała 313KM 628Nm
Po modyfikacji uzyskałem 373KM i 707Nm – auto potężnie wciska w fotel a napęd na 4 koła zapewnia kapitalne odejście ze startu zatrzymanego !
VW GOLF 7.5R 2.0TSI 310KM DJHA DSG STAGE 2 -> 387KM 515Nm
VW GOLF 7.5R 2.0TSI 310KM DJHA DSG STAGE 2 -> 387KM 515Nm
Golf Przyjechał do GREGOR10 na poprawkę chiptuningu po innej firmie tuningowej.
Modyfikacje mechaniczne:
-Downpipe
Samochód miał już wgrany program innej firmy tuningowej.
Moim zadaniem było ponowne wystrojenie silnika na STAGE 2 oraz wyłącznie limitera prędkości maksymalnej Vmax która wynosiła 250 km/h.
Dodatkowo zmodyfikowałem oprogramowanie skrzyni biegów:
-skrócenie czasu zmiany biegów,
-zwiększenie ciśnień docisku sprzęgieł,
-podniesienie limitu momentu obrotowego,
-wyłączenie „Kick down” w trybie manualnym.
Według relacji właściciela, samochód miał dysponować mocą 380KM, jednak pomiary wykazały jedynie 365KM i 576Nm.
Po indywidualnym strojeniu sterownika SIMOS 18 uzyskałem 388KM i 515Nm.
Auto jeździ fenomenalnie!
Pomiar przyśpieszenia 0-100km/h wykazał 4.0-4.1s.
VW GOLF 7R 2.0TSI 300KM CJXC DSG STAGE 2 -> 376KM 504Nm
VW GOLF 7R 2.0TSI 300KM CJXC DSG STAGE 2 -> 376KM 504Nm
Golf Przyjechał do GREGOR10 na Chiptuning Stage 2 ECU+TCU skrzyni biegów.
Modyfikacje mechaniczne:
-Downpipe ze sportowym katalizatorem Milltek,
-Dolot powietrza VW R600,
Moim zadaniem było wystrojenie silnika na STAGE 2 oraz wyłącznie limitera prędkości maksymalne Vmax który wynosił 250 km/h.
Dodatkowo zmodyfikowałem oprogramowanie skrzyni biegów:
-skrócenie czasu zmiany biegów,
-zwiększenie ciśnień docisku sprzęgieł,
-podniesienie limitu momentu obrotowego,
-wyłączenie „Kick down” w trybie manualnym.
Po indywidualny strojeniu sterownika SIMOS 18 w GOLFIE uzyskałem 376KM 504Nm
Auto jeździ niesamowicie !
Facebook
Google+
YouTube
