Monthly Archives: Styczeń 2016
Audi A4 B7 2.0TFSI 200KM BWE TipTronic USA -> 263.7KM 348NM
Audi A4 B7 2.0TFSI 200KM BWE TipTronic USA -> 263,7 KM 348NM
Prezentujemy Audi A4 B7 z silnikiem 2.0TFSI o mocy 200KM wyprodukowaną na rynek amerykański.
Modele te przeważnie mają dużo bogatsze wyposażenie.
W tym wypadku otrzymaliśmy zlecenia wykonania rozszerzonego serwisu m.in.
– wymiana rozrządu,
– wymiana filtrów i świec,
– czyszczenie dolotu z nagaru – typowa usterka silników z wtryskiem bezpośrednim, zalecamy czyszczenie co 60tyś km,
– zamontowanie sportowego katalizatora.
Po przeprowadzonym serwisie wykonano pomiar mocy. Pomiar wykazał 208KM 293NM.
Strojenie setupu przy bezpiecznych nastawach pozwoliło osiągnąć następujący wynik
263.7 KM 348 NM !
Audi A4 B7 2.0TDI BRD 170KM -> 199.5KM 435NM
Audi A4 B7 2.0TDI 170KM BRD -> 199.5KM 435NM !
Kolejny diesel zawitał w nasze progi.
Śliczna A4 B7 2.0TDI (AIR-RIDE) przyjechała na kurację dodającą wigoru 🙂
Tuż przed wizytą tak samo jak w poprzedniej A4-ce została przeprowadzona wymiana wtryskiwaczy w autoryzowanej stacji obsługi. Dzięki akcji serwisowej mamy pewność co do jakości zamontowanych części.
Po wstępnej diagnozie auta i usunięciu DPF i katalizatora wykonano pomiar mocy.
Pomiar wykazał 173KM 359.3NM.
Strojenie setupu przy bezpiecznych nastawach pozwoliło osiągnąć następujący wynik
199.5 KM 359 NM !
Teraz właściciel auta ma dylemat. Cieszyć oko pięknym wyglądem obniżonego auta z zawieszeniem AIR-RIDE czy też jeździć nim i zachwycać się osiągami ?
Dla nas wybór jest jasny 🙂
Audi A4 B7 2.0TDI BRD 170KM -> 205KM 435NM
Czarne Audi A4 B7 2.0TDI 170KM BRD -> 205 KM 435NM
Dochodzą nas słuchy, że w GREGOR10.PL zajmujemy się tylko silnikami benzynowymi.
Dementujemy plotki i zapraszamy wszystkich właścicieli silników zasilanych olejem napędowym.
Lubimy stroić diesle i robimy to z taką sama przyjemnością, pasją i efektem jak silniki benzynowe 🙂
Tuż przed wizytą została przeprowadzona wymiana wtryskiwaczy w autoryzowanej stacji obsługi. Dzięki akcji serwisowej mamy pewność co do jakości zamontowanych części.
Po wstępnej diagnozie auta, usunięciu DPF i katalizatora wykonano pomiar mocy.
Pomiar wykazał 175KM 359NM
Strojenie setupu przy bezpiecznych nastawach pozwoliło osiągnąć następujący wynik
205 KM 435 NM !
Audi rozpędza się wyśmienicie, potężny moment obrotowy pozwala poczuć sportowe emocje 🙂
VW Passat B7 1.6TDI CAYC 105KM -> 133KM 284NM
VW Passat B7 1.6TDI CAYC 105KM -> 133.7KM 286NM
Im więcej aut nas odwiedza, tym mniej czasu pozostaje na opisywanie projektów. Przepraszamy za opóźnienia i prezentujemy kolejnego VW Passata z silnikiem 1.6TDI.
Wstępna diagnoza komputerowa wykazała, że właściciel dostarczył sprawne auto. Po wykonaniu pomiar mocy silnik osiągnął moc 102.2KM i moment 239NM. Ubytek niecałych 3koni często zdarza sie w 1.6TDI.
Klasyczna modyfikacja poprzez złącze OBD była niemożliwa ze względu na to iż auto zostało wyprodukowane w 2012 roku i posiadało już, fabryczną blokadę tuningową sterownika silnika, jak większość nowych samochodów.
Zabezpieczenia tego typu nie stanowią dla nas przeszkód. Posiadając legalny sprzęt i oprogramowanie mamy 100% skuteczność w bezpiecznym usuwaniu blokad.
Zdjęcie procesora Tricore firmy Infineon zrobione w trakcie usuwania fabrycznej blokady tuningowej.
Po kuracji wzmacniającej Passat dysponuje mocą 133.7 KM i momentem obrotowym 286 NM bez żadnych dodatkowych modyfikacji mechanicznych na lightowych nastawach. DPF aktywny.
Audi A6 C5 AllRoad 2.7BiTurbo BES 250KM -> 330KM 462NM STAGE 2
Audi A6 C5 AllRoad 2.7BiTurbo BES 250KM -> 330KM 462NM STAGE 2
Modyfikacje STAGE 2
-Lekka modyfikacja K03 (hybrydy)
-Downpipe
-Strojenie
Facebook
Google+
YouTube
