Tag Archives: TTrs

INTAKE TEST Audi RS3 2.5TFSI DNWA Stage 2 with Stock vs Performance Intake at GREGOR10 MAHA DYNO

INTAKE TEST Audi RS3 2.5TFSI DNWA Stage 2
Stock vs Performance Intake at GREGOR10 MAHA DYNO

Audi RS3 2.5TFSI DNWA 400HP STAGE 2 ECU+TCU GREGOR10
-Wagner downpipes
-Wagner intercooler EVO3
-Performance intake

In this video i will show You difference in power between STOCK Intake + Stock AIR box vs Performance INTAKE on DYNO with STAGE 2 .

W tym odcinku zobaczycie różnice w mocy na STAGE 2 pomiędzy Seryjnym a Tuningowym układem dolotowym na przykładzie RS3 2.5TFSI DNWA.
Zmiany elektroniczne:
STAGE 2 ECU sterownika silnika 2.5TFSI DNWA 400KM by GREGOR10 -Indywidualne strojenie silnika
-Limiter Vmax off
-Limiter obrotów na postoju OFF
-Aktywacje Pop Bangs Tylko w trybie DYNAMIC (sport) na postoju i w czasie jazdy(DNWA)
-Aktywacja Pop Bangs/Burbles w momencie uruchomienia silnika (DNWA)
-Start Stop OFF STAGE 2 TCU DQ500 skrzyni Stronic
-skrócenie czasów zmian biegów
-skrócenie czasów reakcji wciśnięcia manetek
-podniesienie limitów momentu obrotowego
-skrócenie opóźnienia przy ruszaniu z procedury startu
– Launch Control
-podniesienie ciśnień na sprzęgłach
-podniesienie ciśnień na sprzęgłach

Zapraszam na modyfikacje Waszych RSów !
Pozdrawiam GREGOR10 !

AUDI RS3 400KM 2019 DNWA Opf STAGE 2 | 515KM 640Nm | 100-200 Dragy | Popsy | GPF OFF | 95 vs 98 Oct GREGOR10

Dzisiaj zafundowałem Wam kolejną symfonie 5cylindrów – 2.5TFSI z 2019r
Tym razem nie DAZA a uwaga – DNWA – silnik wyposażony w filtr cząsteczek stałych !
Audi RS3 400KM DNWA OPF
Kolejne 2.5TFSI na hamowni MAHA w GREGOR10


W tym odcinku zobaczysz:
-Czy stockowe RS3 z filterm GPF trzyma serię ?
-Czasy DRAGY 0-100 oraz 100-200 przed i po modyfikacji !
-Dźwięk wydechu: seria vs downpipe oraz aktywację PopBANGS !
-Różnice w pomiarach mocy na serii na paliwie 95 i 98 oktanowym !
-Co daje odetkanie dolotu i wydechu w 2.5TFSI bez modyfikacji softu !
-Start 515 wściekłych koni z procedury startu LC !

Zmiany mechaniczne:
-downpipe w miejsce GPF /KAT
-duży dolot 4 cale CTS
-duże kolanko wlotu turbo CTS 4cale -większe orurowanie intercolera
-duży intercooler Airtec -większe kolanko wlotu przepustnicy CTS

Zmiany elektroniczne:
STAGE 2 ECU sterownika silnika 2.5TFSI DNWA 400KM by GREGOR10
-Indywidualne strojenie silnika
-Filtr OPF/GPF OFF
-Limiter Vmax off
-Limiter obrotów na postoju OFF
-Pop Bangs aktywowane STAGE 1+ TCU DQ500 skrzyni Stronic:
-skrócenie czasów zmian biegów
-skrócenie czasów reakcji wciśnięcia manetek
-podniesienie limitów momentu obrotowego
-skrócenie opóźnienia przy ruszaniu z procedury startu – Launch Control
-podniesienie ciśnień na sprzęgłach

Efekt piorunujący – zobaczcie sami ile wygenerowała RS3 na Hamowni MAHA i jak wygląda start z LC !!

FINALNIE na PB98 oktan uzyskałem 515KM 640NM !
Czasy dragy wykonane z 1/2 zbiornika paliwa 98okt
0-100km/h 3.46sek !
100-200 7.77sek !

SERIA 0-100km/h
STAGE 2 0-100km/h
SERIA 100-200 km/h
STAGE 2 100-200 km/h
Pomiar mocy seria 398KM /465NM PB98
Pomiar mocy STAGE 2 515KM / 640NM PB98

Poniżej link do relacji z modyfikacji innych 2.5TFSI
RS3 DAZA 501KM
https://www.youtube.com/watch?v=yKMzooxNyo0
TTRS DAZA 570KM https://www.youtube.com/watch?v=OgSwfyep6eA
RS3 RS3 CEPA 433KM https://www.youtube.com/watch?v=lND3_rIqlHA
RS Q3 CZGA 419KM
https://www.youtube.com/watch?v=4OMcXXSpSo0

Więcej informacji / MORE INFO ON SITE

http://GREGOR10.PL
Instagram GREGOR10_chiptuning
https://www.instagram.com/gregor10_chiptuning/?hl=pl
Facebook GREGOR10
https://www.facebook.com/gregor10pl
Zachęcam do oglądania i śledzenia kanału Youtube GREGOR10
https://www.youtube.com/channel/UC9ycp6F-Hzh7N0Il5Pll-vA

Zapraszam wszystkich użytkowników RS3 / TTRS / RS Q3

2.5TFSI na modyfikacje STAGE 1/2/3 w GREGOR10 !

Audi S7 4.0TFSI 420KM CEUC V8 BiTurbo -> STAGE 2 538KM / 770NM !!!


AUDI S7 V8 4.0 BiTurbo 420KM w rękach GREGOR10 na kolejne modyfikacje tym razem STAGE 2.

Auto przyjechało z zamontowanymi katalizatorami sportowymi oraz wydechem MG MOTORSPORT. Naszym zadaniem było wystroić setup.

W opisywanym modelu S7 zastosowany jest sterownik MED17.  Podczas modyfikacji STAGE 1 konieczne jest zmiana ponad 200 map silnika czyli niemal 20 razy więcej niż w popularnym silniku 1.8T. 

Seryjnie auto generuje 420KM i 550Nm. Podczas pomiarów silnik wygenerował 431KM i 557Nm.

Po STAGE 2 silnik wygenerował ponad 538KM i 770 Nm.

Zapraszamy wszystkich posiadaczy silników 4.0TFSI na modyfikacje.

Audi RS3 400KM DAZA – Kolejne 2.5TFSI na hamowni MAHA w GREGOR10

Dzisiaj na tapecie 5cylindrów – 2.5TFSI – osławiona DAZA Audi RS3 8V 400KM DAZA – Kolejne 2.5TFSI na hamowni MAHA w GREGOR10

Zmiany mechaniczne – downpipe.

Zmiany elektroniczne:
STAGE 1+ ECU sterownika silnika 2.5TFSI by GREGOR10
-indywidualne strojenie silnika + Vmax off

STAGE 1+ TCU DQ500 skrzyni Stronic:
-skrócenie czasów zmian biegów
-skrócenie czasów reakcji wciśnięcia manetek
-podniesienie limitów momentu obrotowego
-skrócenie opóźnienia przy ruszaniu z procedury startu Launch Control
-podniesienie ciśnień na sprzęgłach

Efekt piorunujący – zobaczcie sami ile wygenerowała RS3 na Hamowni MAHA i jak wygląda start z LC !!

Finalnie po strojeniu 501KM / 623NM !

GOLF 6R z turbiną DAZA 2.5TFSI- zobacz start z LC!

Dzisiaj krótka relacja z modyfikacji Golfa 2.0TFSI z turbiną od 2.5 TFSI DAZA mechanicznie przygotowanego w PITSTOP.
Zobaczcie jak uzyskałem 440 KM i 530 Nm oraz efekty przyspieszenia!
Pozdrawiam, Gregor10

Porsche Cayman 718- pierwsza w PL modyfikacja na STAGE 3 ! Zobacz reakcję właściciela!

W dzisiejszym odcinku mam dla Was modyfikację Porsche Cayman 718 na grubszym STAGE 3
Według właściciela pojazdu oraz członka Klubu Porsche – jest to jedyna taka modyfikacja w Polsce!
Zobaczcie jaki przyrost mocy uzyskał dzięki indywidualnemu strojeniu by Gregor10.

Zapraszam na modyfikacje wszystkich właścicieli Porsche Caymann 718 / Boxster 718 / 911 Turbo / Panamera / Macan / Cayenne !

  • Facebook
  • Google+
  • YouTube