Tag Archives: tt

Audi A6 C7 3.0TFSI CTUA 310KM -> STAGE 2 439KM / 548NM BLACK!!!

Audi A6 C7 3.0TFSI  310KM CTUA   STAGE 2  439KM / 548Nm!!!
14

Kolejne 3.0TFSI w rękach GREGOR10.PL


Audi A6 C7 3.0TFSI  z forum a6klub.pl przejechało aż 800 kilometrów z Pomorza aby dotrzeć na modyfikacje  STAGE 2 dla 3.0TFSI.


1 12

STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania.
3

 W opisywanym modelu A6 C7 zamontowany jest najnowszy sterownik SIMOS 8.5 . Jego modyfikacja wymaga najnowszego na rynku sprzętu i oprogramowania.

6

Zapraszamy wszystkich posiadaczy silników 3.0TFSI z najnowszymi sterownikami SIMOS 12/18/8.5.

54

102

Pomiar mocy silnika na fabrycznym programie z zamontowany sportowym kółkiem i wydechem od S6 C7 4.0TT CEUC wykazały, że silnik osiąga moc rzędu 322KM i 462NM.

Pragniemy poinformować, że Gregor10 nie prowadzi sprzedaży podzespołów do STAGE 2. Dostępne są one tylko w usłudze wraz z indywidualnym strojeniem. Gwarantujemy, że tylko my jesteśmy w stanie optymalnie je wykorzystać.

 7

 Jednostka 3.0TFSI występująca też w S4 B8 /S5/A6 C6/A8 itp. charakteryzuje się olbrzymim potencjałem na modyfikacje elektroniczne.
Chiptuning połączony z mniejszym kółkiem kompresora – STAGE 2 pozwolił na osiągnięcie niesamowitego przyrostu mocy.


SILNIK 3.0TFSI  na paliwie Pb98 wygenerował 439KM i 548NM!!!

wykres

Audi A6 po modyfikacji STAGE 2 oferuje przyśpieszenie godne sportowego samochodu
W ramach pakietu podnoszącego moc na życzenie klienta został również zdjęty seryjny limiter prędkości maksymalnej (standardowo 210Km/h dla wersji USA).

A tak prezentuje się typowe przyśpieszenie po wykonaniu STAGE 2
Pomiar 0-100Km/h po przeprowadzonych modyfikacjach STAGE 2 urządzeniem RaceLogic.


A6C7rl3m

Na koniec zdjęcie, tej części A6 C7 3.0TFSI, którą najczęściej będą oglądać inni użytkownicy autostrad 🙂

 13

Zapraszamy !

Audi A3 8P 2.0TFSI BWA 200KM quattro K04-> 290KM 382NM STAGE 3

Audi A3 8P 2.0TFSI BWA 200KM quattro K04-> 290KM 380NM !
1 6
Prosto z Zakopanego przyjechała do nas na modyfikacje Audi A3 8P BWA 2.0TFSI quattro 200KM
Początkowa lista życzeń Szymona była dosyć skromna – plan DP+SOFT +czyszczenie dolotu i diagnostyka ogólna pojazdu.

4 5
Wstępna diagnostyka nie wykazała problemów.
Pomiary mocy pokazały że auto trzyma serie,  jednak turbosprężarka K03 posiadała liczne pęknięcia obudowy i nie chciała z nami współpracować 🙂

Zapadła szybka decyzja ze strony właściciela – montujemy NOWĄ turbosprężarkę z S3 8P 2.0TFSI 265KM K04-064

turbo k04
Modyfikacje:

-Nowe TURBO BorgWarner K04 TFSI z S3 8P 2.0TFSI 265KM
-Downpipe 3 cale
-Nowe  orurowanie Turbosprężarki
-DV relocation
-Seryjna pompa HPFP, seryjne wtryskiwacze itp
-Indywidualne strojenie by GREGOR10

3
Finalnie osiągnęliśmy wynik 291KM i 382NM i nie jest to koniec możliwości K04 🙂
wykres
Właściciel zapowiada dalsze modyfikacje , STAY TUNED !

 Przyśpieszenie po modach

Audi TT 8N 1.8T BAM 225KM -> 321KM 391NM K04RS2 STAGE 2+

Audi TT 8N quattro 1.8T 225KM BAM -> 321KM 391NM K04RS2 STAGE 2+

Nietuzinkowa TT-ka przyjechała na mody do gregor10.pl

112 
Modyfikacje:
K04RS2 by gregor10
-BIG FMIC
-BIG TIP
-BIG WTRYSKI PB
-DP 3′
-Wydech przelotowy
-Instalacja LPG
-Indywidualnie strojenie – chiptuning

45 

Turbko K04RS2 po prawej.7
Auto zostało przygotowane do modyfikacji od zera wraz z odbudową silnika.

3
Indywidualne strojenie umożliwiło osiągnięcie mocy 321KM i 391NM .
Silnik wystrojony lightowo  – EGT nie przekracza 920C – jest bezpieczniej niż seria.

wykresk04rs2

Audi TT 8N 1.8T BAM 225KM -> 332KM 424NM K04TFSI STAGE 3

Audi TT 8N 1.8T 225KM BAM -> 332KM 424NM K04TFSI STAGE 3
Granatowa TT-ka przyjechała na kompleksowe mody kultowego silnika 1.8T BAM-a 225KM

1 3

Auto przyjechało na kompleksową modyfikacje w związku z niedomaganiem seryjnej turbosprężarki.

Pod maską zastaliśmy taki widok 😀
10Okazało się bowiem iż jeden z poprzednich warsztatów zajmujących się naprawą TT – do regeneracji turbiny postanowił dodatkowo zdemontować głowicę 😉
Jako że właściciel w trakcie regeneracji turbo postanowił wzmocnić nieco TTk-e – auto trafiło do nas na kompleksowe modyfikacje.

Przystąpiliśmy z zapałem do prac nad TT-ką.
W związku z planowanym przekroczeniem bariery +300KM na seryjnym silniku wybrana została Turbosprężarka pochodząca z S3 8P 2.0TFSI 265KM.
7Po lewej K04-064 S3 8P 2.0TFSI 265KM (K04TFSI) VS po prawej K04-023 z 1.8T BAM 225KM

 

Wybór turbosprężarki uzasadniony został dwoma kluczowymi wytycznymi właściciela
WYSOKA BEZAWARYJNOŚĆ
ŚWIETNA CHARAKTERYSTYKA ODDAWANIA MOCY W KAŻDYM ZAKRESIE OBROTOWYM

 

Osprzęt seryjnego silnika BAM został przebudowany z myślą o przekroczeniu +300KM

W tym celu wykonane zostały następujące modyfikacje:
-DOWNPIPE 3′
-Przelotowy układ wydechowy 2.75cala na 2 tłumikach z seryjnymi końcówkami
6
– Nowe wysokowydajne wtryskiwacze paliwa BOSCH

-Nowa wysokowydajna pompa paliwa
-Nowy układ dolotowy TIP 3′
-Przeróbka przewodów wodno -olejowych ,
-Przeróbka kolektora i głowicy.

-Odświeżenie głowicy.

9
-Audi dostało też potężny centralny Intercooler FMIC 600×300

8Z dbałością o szczegóły – mocowanie FMIC – zostało wypolerowane na lustro.

-A także nowy rozrząd,pompa wody,świece, cewki, przepływomierz,n75,filtry paliwa, powietrza, zawór DV, przerobiona odma, olej, inspekcja silnika, panewek, pompy oleju and so on…

2
Aby kontrolować kluczowe parametry pracy silnika zamontowane zostały zegary EGT, BOOST , TEMP OIL firmy STRI z wbudowanym alarmem.

Auto zestrojone zostało na niskim EGT rzędu 920C
W trosce o turbosprężarkę i silnik został zamontowany dodatkowo TURBOTIMER który pozwala na spokojne schłodzenie silnika po szybkiej jeździe,na wypadek gdybyśmy zapomnieli schłodzić sprzęt.

   45     

Customowe strojenie setupu zaowocowało wynikiem 332KM 424NM na seryjnej K04TFSI i seryjnym silniku BAM.
Auto jest szatańsko mocne w każdym zakresie obrotowym.

wykres
Auto agresywnie wyrywa – dosłownie – na każdym biegu bez zadyszki do czerwonego pola, zapewniając niesamowitą radość z jazdy.

Szczerze – MEGA Polecam ten Stage +2 do każdego 1.8T ze względu na charakterystykę i zero laga.

Audi A3 8P 1.9TDI BLS 105KM – 140KM 321NM

Z Nowego Sącza zawitało na modyfikacje
Audi A3 8P 1.9TDI BLS 105KM -> 140KM 321NM !

2 3
Pomiary mocy  na fabrycznym oprogramowaniu wykazały że silnik generuje 111KM i 249NM 🙂

Silnik 1.9TDI ‚BLS’ jest to fabryczna jednostka przystosowana do pracy z filtrem cząsteczek stałych DPF, jednak ta wersja z początku produkcji nie posiada go fabrycznie, co z pewnością ucieszyło właściciela.
1
Indywidualne strojenie A3-ki pozwoliło na osiągnięcie następującego wyniku 140KM i 321NM !
Wreszcie auto rwie się do jazdy 🙂

Wykres

Audi TT 8N 1.8T AUQ 180KM -> 213.5KM 296NM STAGE +2

Srebne Audi TT 1.8T AUQ   z  Łodzi po modyfikacji w Gregor10.pl

Seryjnie Audi posiadało 180KM  235NM -> Po strojeniu legitemuję się mocą 213.5KM 296NM STAGE +2

 TT 1.8T AUQ FMIC TIP 2TT

TT-ka posiadała już modyfikacje mechaniczne :
-Centralny intercooler FMIC
-Dolot powietrza do turbosprężarki –  TIP 2.75cala – wykonany przez forumowicza z klubu TT
( Pozdrowienia dla klubTT ! )

Poza wymienionymi modyfikacjami auto było całkowicie seryjne.
Po wstępnej diagnostyce zostały wykryte niesprawności – które objawiały się  zapisywaniem błędów w sterowniku silnika związanych z zaworkiem N249 oraz  odcinaniem mocy i trybem awaryjnym,

W TT zaworek N249 był jednak 100% sprawny -kluczowe okazało się doświadczenie w diagnozowaniu 1.8T – wymieniony został jedynie zawór recyrkulacyjny DV (diverter valve) odpowiedzialny za ciśnienie doładowania turbosprężarki.

Tak przedstawiały się pomiary serii na Hamowni w TT-ce oraz przyrosty mocy i momentu:

Indywidualne mapowanie sterownika pozwoliło na osiągnięcie mocy  213.5km i 296nm

TT 1.8T AUQ FMIC TIP

TT 1.8T AUQ FMIC TIP

  • Facebook
  • Google+
  • YouTube