Tag Archives: Simos

Audi A5 1.8TFSI CJEB 170KM -> 231KM 393NM !

Audi A5 1.8TFSI CJEB 170KM -> 231KM 393NM !

Audi A5 przyjechało na delikatne poprawienie seryjnych osiągów 1.8litrowej benzyny o mocy 170KM w serii.
Jak się okazało mieliśmy do czynienia z zadbaną jednostką która wygenerowała seryjne parametry mocy bez żadnego wysiłku.

Po indywidualnym strojeniu A5 uzyskaliśmy spory przyrost mocy i momentu obrotowego – 1.8 litrowy silnik generuje 231KM i 393NM !

Audi S5 8T 3.0TFSI CAKA 333KM Stronic-> STAGE 1 414KM / 512NM

Audi S5 3.0TFSI  333KM CAKA S-TRONIC ->   STAGE 1  414KM / 512NM  !!!

Tym razem S5 3.0TFSI 333KM CAKA SIMOS 8.4
w rękach GREGOR10.

Audi S5 zostało kompleksowo przygotowane do  STAGE 1 dla 3.0TFSI.


  W opisywanym modelu S5 występuje dwusprzęgłowa skrzynia  Stronic DL501 Gen1.
W celu uwolnienia pełnego potencjału drzemiącego w doładowanej V6-tce, STAGE 1 wymaga modyfikacji kompleksowej zarówno komputera silnika ECU jak i TCU skrzyni Stronic.

Wszystkim posiadaczom silników 3.0TFSI zalecamy kompleksową obsługę przygotowawczą do STAGE 1/2/3.

Wyczyszczony został skrupulatnie dolot z nagaru, który zebrał się podczas eksploatacji.
Warto wykonać taką operację. Dlaczego? Pokażemy niżej 🙂

Kilka fotek przed i po operacji czyszczenia nagaru w 3.0TFSI  V6 Kompresor.

Zawory przed czyszczeniem nagaru.

Zawory po czyszczeniu nagaru z dolotu.


Tak przygotowany silnik został poddany dalszej diagnostyce, która wykazała celującą kondycje silnika.
Humor zepsuły wykryte szarpnięcia skrzyni. Diagnostyka wykazała uszkodzoną mechatronikę skrzyni DL501, która została również u nas wymieniona i zakodowana. W ramach operacji wykonano również aktualizację oprogramowania skrzyni do najnowszej wersji. 




Problem został rozwiązany. Teraz skrzynia zmienia biegi szybko i komfortowo.

Tak przygotowane S5 8T 3.0TFSI CAKA zostało poddane pomiarowi mocy.
Pomiar na fabrycznym sofcie silnika wykazał moc rzędu
357HP i 444NM!

Jak widać warto czyścić nagar 🙂

 Jednostka 3.0TFSI występująca też w S4 /S5/A6 C6/A8/Q7/SQ5 itp. charakteryzuje się olbrzymim potencjałem na modyfikacje elektroniczne.
Chiptuning STAGE 1 ECU silnika + TCU skrzyni biegów pozwolił na osiągnięcie dużego przyrostu mocy.

SILNIK 3.0TFSI  po STAGE 1 na paliwie Pb98 generuje 414KM i 512NM!!!


Audi S5 po modyfikacji STAGE 1 oferuje przyśpieszenie na poziomie niemal 450konnego RS5.
W ramach pakietu podnoszącego moc został również zdjęty seryjny limiter prędkości maksymalnej (standardowo 250Km/h dla wersji EU).


W ramach STAGE 1 ECU silnika została podniesiona moc, a także przy okazji:
-poprawiono reakcję silnika na pedał gazu w położeniu drążka skrzyni biegów w pozycji ‚S’,
-poprawiono zużycie paliwa przy normalnej jeździe,
-podniesiony limiter maksymalnych obrotów silnika,
-aktywowano twardą odcinkę obrotów.
W ramach STAGE 1 TCU skrzyni biegów zostały wykonane następujące zmiany: 
-podniesiono dopuszczalny moment obrotowy,
-podniesiono ciśnienia na sprzęgłach,
-podniesiono obroty maksymalne zmian biegów.

A tak prezentuje się typowe przyśpieszenie po wykonaniu STAGE 1 ECU+TCU 3.0TFSI S5.


Test twardej odcinki na łopatkach F1

Polecamy gorąco ten STAGE każdemu kto chce przeobrazić swoje S5 3.0TFSI w potwora, który wgryza się w asfalt podczas startu 🙂

 

Zapraszamy !

Audi Q7 4L 3.0TFSI CTUB 272KM -> STAGE 2 433KM / 550NM

Audi Q7 4L 3.0TFSI CTUB 272KM -> STAGE 2 433KM / 550NM  !

Kolejne 3.0TFSI od  ‚Lewego’ z Rzeszowa  – Pozdrawiamy gorąco Dawida z tego miejsca !
Pragniemy zaprezentować Audi Q7  3.0TFSI  2014MY,  które przyjechało z Rzeszowa na
  STAGE 2 dla 3.0TFSI.

Dla przypomnienia, STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora jak również indywidualne mapowanie sterownika silnika by GREGOR10. 


Przy okazji zmieniono pasek napędzający kompresor.

W takich projektach nie ma miejsca na niedociągnięcia. Musi być perfekcyjnie!


Po wymianie koła kompresora, paska,  który według producenta powinien mieć 272KM na seryjnym sofcie, u nas podczas pomiaru wygenerowała 273KM.

 

Po indywidualnym strojeniu by GREGOR10 uzyskaliśmy świetny wynik 433KM i 550NM na PB98!!!
Auto przyśpiesza niesamowicie, ze względu na ultra responsywną i agresywną charakterystykę.


Uzyskaliśmy Przyrost +150KM – zapewnia on niesamowity efekt,  w postaci czystej frajdy z jazdy !

Mimo 2.5tony wagi auto zapewnia GODNE osiągi, na drodze ten prawdziwy SMOK potrafi niesamowicie zaskoczyć !

Mały test przyśpieszenia Audi Q7 4L 3.0TFSI CTUB 272KM -> STAGE 2 433KM

Audi A6 C7 3.0TFSI CTUA 310KM -> STAGE 2 439KM / 548NM BLACK!!!

Audi A6 C7 3.0TFSI  310KM CTUA   STAGE 2  439KM / 548Nm!!!
14

Kolejne 3.0TFSI w rękach GREGOR10.PL


Audi A6 C7 3.0TFSI  z forum a6klub.pl przejechało aż 800 kilometrów z Pomorza aby dotrzeć na modyfikacje  STAGE 2 dla 3.0TFSI.


1 12

STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania.
3

 W opisywanym modelu A6 C7 zamontowany jest najnowszy sterownik SIMOS 8.5 . Jego modyfikacja wymaga najnowszego na rynku sprzętu i oprogramowania.

6

Zapraszamy wszystkich posiadaczy silników 3.0TFSI z najnowszymi sterownikami SIMOS 12/18/8.5.

54

102

Pomiar mocy silnika na fabrycznym programie z zamontowany sportowym kółkiem i wydechem od S6 C7 4.0TT CEUC wykazały, że silnik osiąga moc rzędu 322KM i 462NM.

Pragniemy poinformować, że Gregor10 nie prowadzi sprzedaży podzespołów do STAGE 2. Dostępne są one tylko w usłudze wraz z indywidualnym strojeniem. Gwarantujemy, że tylko my jesteśmy w stanie optymalnie je wykorzystać.

 7

 Jednostka 3.0TFSI występująca też w S4 B8 /S5/A6 C6/A8 itp. charakteryzuje się olbrzymim potencjałem na modyfikacje elektroniczne.
Chiptuning połączony z mniejszym kółkiem kompresora – STAGE 2 pozwolił na osiągnięcie niesamowitego przyrostu mocy.


SILNIK 3.0TFSI  na paliwie Pb98 wygenerował 439KM i 548NM!!!

wykres

Audi A6 po modyfikacji STAGE 2 oferuje przyśpieszenie godne sportowego samochodu
W ramach pakietu podnoszącego moc na życzenie klienta został również zdjęty seryjny limiter prędkości maksymalnej (standardowo 210Km/h dla wersji USA).

A tak prezentuje się typowe przyśpieszenie po wykonaniu STAGE 2
Pomiar 0-100Km/h po przeprowadzonych modyfikacjach STAGE 2 urządzeniem RaceLogic.


A6C7rl3m

Na koniec zdjęcie, tej części A6 C7 3.0TFSI, którą najczęściej będą oglądać inni użytkownicy autostrad 🙂

 13

Zapraszamy !

Audi A6 C7 2.0TDI CGLC 177KM -> 210KM 432NM

Audi A6 C7 2.0TDI CGLC 177KM -> 210KM 432NM
1 2

Kolejne wyjątkowe Audi A6 C7 przyjechało do Gregor10.pl na modyfikację oprogramowania. 

   3

Pod maską pracuje znana jednostka 2.0TDI 177KM o oznaczeniu kodowym CGLC.
6
Diagnostyka i pomiary mocy fabrycznej jednostki potwierdziły bardzo dobry stan układu wtryskowego – idealne korekty na poziomie fabrycznie nowych.  Silnik wygenerował 182M i 384Nm.
5

Indywidualne strojenie pozwoliło na uzyskanie następującego wyniku210KM 432NM!

wykres
Dynamiczny wygląd idzie w parze z poprawioną charakterystyką silnika 😉

VW GOLF MK6 2.0TSI 211KM CCZB DSG -> 255KM 380NM STAGE 1

VW GOLF MK6 2.0TSI 211KM CCZB DSG -> 255KM 380NM STAGE 1

1

Prezentujemy VI generację auta, którego nazwa pochodzi od imienia prądu morskiego – Golfsztromu.

VW GOLF MK6 2.0TSI o mocy 211KM z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów DSG!

2 3

4 5

6 7

8 9 10

Pomiar mocy na seryjnym oprogramowaniu wykazał 216KM i 292Nm. 

wykres

Indywidualne strojenie pozwoliło na uzyskanie następującego wyniku255KM 380NM !
Uzyskana moc jest ograniczona do maksymalnych bezpiecznych możliwości danego egzemplarza turbosprężarki.  

  • Facebook
  • Google+
  • YouTube