Tag Archives: RS3

Audi A7 3.0TFSI CREC 333KM -> STAGE 2 435KM / 542Nm!!!

Audi A7 3.0TFSI CREC 333KM   ->   STAGE 2  435KM / 542Nm!!!

Następna sztuka przyjechała do nas na modyfikacje  STAGE 2.

STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania.
W opisywanym modelu A6 C7 zamontowany jest sterownik SIMOS 16 . Jego modyfikacja wymaga najnowszego na rynku sprzętu i oprogramowania. Zapraszamy wszystkich posiadaczy silników 3.0TFSI z najnowszymi sterownikami SIMOS 12/16/18/8.5.

Pomiar mocy silnika wykazał, że silnik osiąga moc rzędu 335KM i 437NM. Wykonany został od podstaw chiptuning połączony z mniejszym kółkiem kompresora – STAGE 2 pozwolił na osiągnięcie niesamowitego przyrostu mocy. Auto dysponuje osiągami na poziomie powtarzalnych 4.3sek 0-100km/h !

SILNIK 3.0TFSI  na paliwie Pb98 wygenerował 435KM i 542Nm !!! Zapraszamy!

Audi A7 3.0TFSI CREC 333KM -> STAGE 2 434KM / 536Nm!!!

Audi A7 3.0TFSI CREC 333KM   ->   STAGE 2  434KM / 536Nm!!!

Następna sztuka przyjechała do nas na modyfikację  STAGE 2.


STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania.
W opisywanym modelu A7 zamontowany jest sterownik SIMOS 16 . Jego modyfikacja wymaga najnowszego na rynku sprzętu i oprogramowania. Zapraszamy wszystkich posiadaczy silników 3.0TFSI z najnowszymi sterownikami SIMOS 12/16/18/8.5.

Pomiar mocy silnika wykazał, że silnik osiąga moc rzędu 339KM i 447NM. Wykonany został od podstaw chiptuning połączony z mniejszym kółkiem kompresora – STAGE 2 pozwolił na osiągnięcie niesamowitego przyrostu mocy. Auto dysponuje osiągami na poziomie powtarzalnych 4.3sek 0-100km/h!

Audi A7 3.0 TFSI  po modyfikacji dysponuje mocą 434KM i 536Nm !!! Zapraszamy wszystkich, którzy chcą poczuć prawdziwą moc na drodze 🙂

Seat Leon 5F Cupra 2.0TSI CJXA 280KM -> STAGE 2 390KM 514NM

Seat Leon 5F Cupra 2.0TSI 280KM -> STAGE 2 390KM 514NM!!!


Seat Leon Cupra 280 dostał kilka dodatkowych fantów i następnie dostrojony.

Modyfikacje mechaniczne :
-Sportowy układ wydechowy Milltek,

-Downpipe bez katalizatora
-Wydajniejsze orurowanie Intercoolera

– Wydajniejszy Intercooler ,
-Wzmocnione sprzęgło Sachs.
-Dolot powietrza RAM AIR

Modyfikacje elektroniczne:
-Indywidualne Strojenie Simos18 by GREGOR10,
-Zaprogramowane strzały z wydechu Pop&Bangs Exhaust Sound,
-Usunięty limiter prędkości Vmax .


Silnik 2.0TSI CJXA w Cupra 280 generuje według producenta 280KM.
Cupra posiada również wzmocniony układ hamulcowy STOPTECH dlatego wizyta na torze nie jest mu straszna. 🙂


Czasy przyśpieszeń 100-200 wykonane przy pomocy RaceLogic po tuningu STAGE 2
wynosi 9.7 sekundy, co w przypadku manualnej skrzyni biegów tylko potwierdza uzyskany wynik mocy.

Seat po indywidualnym strojeniu silnika 2.0TSI CJX generuje moc 390KM 514NM !

Testy na autobanie:

 

Audi RS5 8T 4.2FSI CFSA 450KM (435KM) Stronic-> STAGE 1 456KM / 460NM

Audi RS5 4.2FSI V8 450KM CFSA S-TRONIC ->   STAGE 1  456KM / 460NM !!!

Tym razem „Oswojony brutal” czyli RS5 4.2FSI 450KM CFSA MED17
w rękach GREGOR10.

Audi RS5 zostało kompleksowo przygotowane do  STAGE 1 dla 4.2FSI.

Po raz kolejny udowadniamy że „wolnossaki” warto tuningować.  

Naszą tezę z całą pewnością potwierdzi również właściciel auta po pierwszej przejażdżce.

Pod maską znajduje się potężna  wysokoobrotowa 4.2L jednostka V8 na bezpośrednim wtrysku FSI połączona z dwusprzęgłową skrzynią  S-tronic DL501 Gen1.


Wszystkim posiadaczom silników 4.2FSI zalecamy kompleksową obsługę przygotowawczą do STAGE 1.

Wyczyszczony został skrupulatnie dolot z nagaru, który zebrał się podczas eksploatacji.
Bez wątpienia warto wykonać taką operację.

Kilka fotek przed i po operacji czyszczenia nagaru w 4.2FSI  V8.

Zawory przed czyszczeniem nagaru.

Zawory po czyszczeniu nagaru.


Tak przygotowany silnik został poddany dalszej diagnostyce. Silnik jest 100% sprawny, rozrząd i łańcuchy w bardzo dobrej kondycji.

Tak przygotowane RS5  zostało poddane pomiarowi mocy.

Jak powszechnie wiadomo silniki V8 FSI mają problemy z trzymaniem mocy. Sprawdziliśmy jak wygląda w praktyce na opisywanym RS5.
Pomiar mocy na fabrycznym sofcie wykazał 435HP i 445NM. Jest to bardzo dobry wynik jak na V8 4.2, które często mają problemy z osiągnięciem nawet 400KM z powodu z zabrudzonego dolotu bądź niesprawnego kolektora ssącego.

Jak widać, warto czyścić nagar! 🙂

Jak zawsze podeszliśmy indywidualnie do strojenia MED9 sterującego pracą V8ki.
Oprócz typowej modyfikacji softu zwiększającej moc zmodyfikowane zostało dodane parę  „błahostek”, które potęgują wrażenia z jazdy tj:

-Poprawiono reakcję na pedał gazu.
-Limiter prędkości maksymalnej przeniesiony z 250km/h na 300km/h.

-Usunięte limitery momentu obrotowego przy zmianie biegów
-Optymalizacja ekonomi spalania przy normalnej jeździe.
-Strojenie na łatwo dostępnym paliwie PB98 bez konieczności stosowania PB100okt.

Po wielu godzinach strojenia 100% seryjnej RS5ki jej silnik wygenerował przyrost mocy +22KM + 23NM , ostatecznie osiągając po STAGE 1 456KM i 460NM na paliwie Pb98 ! 


Audi RS5 po modyfikacji STAGE 1 oferuje jeszcze lepsze wrażenia z jazdy, a każde wciśniecie gazu w trybie Sport powoduje natychmiastową poprawę humoru .

Tak prezentuje się typowe przyśpieszenie na serii:

A tak po modyfikacji STAGE 1

RS5 Sound

Polecamy gorąco ten STAGE każdemu kto chce doświadczyć jeszcze bardziej narowistej charakterystyki wysokoobrotowej V8ki 🙂

 

Zapraszamy !

Audi S3 8P 2.0TFSI BHZ 265KM -> 307KM 416NM STAGE 2

Audi S3 8P 2.0TFSI BHZ 265KM -> 307KM 416NM STAGE 2!!!

2 3
Do GREGOR10 trafiło na strojenie Audi S3 8P  BHZ 2.0TFSI quattro 265KM.

4 6

Modyfikacje STAGE 2:

-Downpipe 3 cale
– Wydech przelotowy
-Indywidualne strojenie by GREGOR10

5
Finalnie osiągnęliśmy wynik 307KM i 416NM  na bezpiecznych nastawach i nie jest to koniec możliwości K04.
Po dalszych modyfikacjach STAGE 3 typu Dolot+FMIC+Pompa HPFP możemy atakować 360-370KM 🙂

wykres

Audi A4 B8 2.0TFSI CDNC 211KM -> 290KM 423NM !

Audi A4 B8 2.0TFSI CDNC 211KM -> 290KM 423NM !

2

Audi przyjechało do GREGOR10 na małe modyfikacje Stage 2

1 6

Wykonane modyfikacje STAGE 2 i serwis :
-Centralny duży intercooler FMIC
-Downpipe 3cale
-Czyszczenie dolotu z nagaru
-Diagnostyka komputerowa
-Chiptuning indywidualnie strojony by GREGOR10

47

A4-ka okazała się bardzo zdrową sztuką, z turbiną w idealnym stanie. Seria wygenerowała 231KM i 360NM
Po strojeniu uzyskaliśmy na bezpiecznych nastawach 290KM i 423NM !*
wykres-po-modzie

* dla głodnych wiedzy – maksymalnie można uzyskać do 300KM w super zdrowych egzemplarzach jak powyżej!

  • Facebook
  • Google+
  • YouTube