Tag Archives: RS3 8V
200km/h in 8sec – RS3 2.5TFSI 700HP by GREGOR10 – 5 CYLINDER ORCHESTRA + DRAGY TIMES + FLYBY SOUND
Siema !
Dzisiaj zafundowałem Wam 700konną symfonie 5cylindrów – w RS3 2.5TFSI z 2019r która 200km/h osiąga w ~` 8sekund !
W tym odcinku zobaczysz:
-Ile mocy można zrobić prostym sposobem po zakuciu RS3
-Dźwięk wydechu z aktywowanym strzałem przy odpalaniu silnika
-Dźwięk wydechu na Comforcie i na Sporcie z aktywowanym PopBANGS !
-Co zrobiłem extra ?
-Specjalną procedurę startu LC z aktywowanym boostem – opracowana przez GREGOR10
-Start ponad 700 wściekłych koni z procedury startu LC !
-Czasy 0-100km/h oraz 100-200 DRAGY
Zmiany mechaniczne :
-downpipe + wydech
-duży dolot 4 cale CTS
-duże kolanko wlotu turbo CTS
-duży intercooler Wagner /Wagner
-Turbo hybrydowe
-Wtrysk WMI
-Silnik z wymienionymi korbami i tłokami na kute
Zmiany elektroniczne:
STAGE 3 ECU sterownika silnika 2.5TFSI DNWA 700HP by GREGOR10 -Indywidualne strojenie silnika
-Limiter Vmax off
-Limiter obrotów na postoju OFF,
-Aktywacje Pop Bangs Tylko w trybie DYNAMIC (sport) na postoju i w czasie jazdy.
-Aktywacja Pop Bangs/Burbles w momencie uruchomienia silnika
-Start Stop OFF
-Cold Start OFF
-WG RATTLE OFF
-Strojenie WMI
-Usunięty licznik/limiter procedury startu LC
STAGE 3 TCU DQ500 skrzyni Stronic:
-skrócenie czasów zmian biegów
-skrócenie czasów reakcji wciśnięcia manetek
-podniesienie limitów momentu obrotowego
-skrócenie opóźnienia przy ruszaniu z procedury startu- Launch Control
-podniesienie ciśnień na sprzęgłach
-autorska procedura startu LC z boostem dostrojona indywidualnie pod auto by GREGOR10
Efekt piorunujący – zobaczcie sami ile wygenerowała RS3 na Hamowni MAHA na paliwie 98okt+ WMI – FILMIK Z HAMOWNIA BESTII +705HP !!!
Czasy DRAGY 0-100 km/h 2.93sec , 100-200km/h 5.88sec !
ZAPRASZAM UŻYTKOWNIKÓW WSZYSTKICH RS3 / TTRS / RSQ3
NA MODYFIKACJE STAGE 1/2/3/4 !
AUDI RS3 400KM 2019 DNWA Opf STAGE 2 | 515KM 640Nm | 100-200 Dragy | Popsy | GPF OFF | 95 vs 98 Oct GREGOR10
Dzisiaj zafundowałem Wam kolejną symfonie 5cylindrów – 2.5TFSI z 2019r
Tym razem nie DAZA a uwaga – DNWA – silnik wyposażony w filtr cząsteczek stałych !
Audi RS3 400KM DNWA OPF
Kolejne 2.5TFSI na hamowni MAHA w GREGOR10
W tym odcinku zobaczysz:
-Czy stockowe RS3 z filterm GPF trzyma serię ?
-Czasy DRAGY 0-100 oraz 100-200 przed i po modyfikacji !
-Dźwięk wydechu: seria vs downpipe oraz aktywację PopBANGS !
-Różnice w pomiarach mocy na serii na paliwie 95 i 98 oktanowym !
-Co daje odetkanie dolotu i wydechu w 2.5TFSI bez modyfikacji softu !
-Start 515 wściekłych koni z procedury startu LC !
Zmiany mechaniczne:
-downpipe w miejsce GPF /KAT
-duży dolot 4 cale CTS
-duże kolanko wlotu turbo CTS 4cale -większe orurowanie intercolera
-duży intercooler Airtec -większe kolanko wlotu przepustnicy CTS
Zmiany elektroniczne:
STAGE 2 ECU sterownika silnika 2.5TFSI DNWA 400KM by GREGOR10
-Indywidualne strojenie silnika
-Filtr OPF/GPF OFF
-Limiter Vmax off
-Limiter obrotów na postoju OFF
-Pop Bangs aktywowane STAGE 1+ TCU DQ500 skrzyni Stronic:
-skrócenie czasów zmian biegów
-skrócenie czasów reakcji wciśnięcia manetek
-podniesienie limitów momentu obrotowego
-skrócenie opóźnienia przy ruszaniu z procedury startu – Launch Control
-podniesienie ciśnień na sprzęgłach
Efekt piorunujący – zobaczcie sami ile wygenerowała RS3 na Hamowni MAHA i jak wygląda start z LC !!
FINALNIE na PB98 oktan uzyskałem 515KM 640NM !
Czasy dragy wykonane z 1/2 zbiornika paliwa 98okt
0-100km/h 3.46sek !
100-200 7.77sek !
Pomiar mocy STAGE 2 515KM / 640NM PB98
Poniżej link do relacji z modyfikacji innych 2.5TFSI
RS3 DAZA 501KM https://www.youtube.com/watch?v=yKMzooxNyo0
TTRS DAZA 570KM https://www.youtube.com/watch?v=OgSwfyep6eA
RS3 RS3 CEPA 433KM https://www.youtube.com/watch?v=lND3_rIqlHA
RS Q3 CZGA 419KM https://www.youtube.com/watch?v=4OMcXXSpSo0
Więcej informacji / MORE INFO ON SITE
http://GREGOR10.PL
Instagram GREGOR10_chiptuning https://www.instagram.com/gregor10_chiptuning/?hl=pl
Facebook GREGOR10 https://www.facebook.com/gregor10pl
Zachęcam do oglądania i śledzenia kanału Youtube GREGOR10
https://www.youtube.com/channel/UC9ycp6F-Hzh7N0Il5Pll-vA
Zapraszam wszystkich użytkowników RS3 / TTRS / RS Q3
2.5TFSI na modyfikacje STAGE 1/2/3 w GREGOR10 !
Audi RS5 5F 2.9TFSI 450KM DECA V6 BiTurbo -> STAGE 1 506KM / 716NM !!!
Audi RS5 5F 2.9TFSI 450KM DECA V6 BiTurbo -> STAGE 1 506KM / 716NM !!!
Najnowsze AUDI RS5 2.9BiTurbo 450KM w rękach GREGOR10
Prezentujemy Audi RS5 5F 2.9TFSI 450KM o kodzie silnika DECA jeszcze na gwarancji.
Przebieg 3000kilometrów – silnik dotarty, można stroić 🙂
RS5ke napędza klasyczne, doładowane V6 pojemności 2.9litra – Audi powraca do korzeni !
W najnowszej generacji RS5 5F moc 450KM jest uzyskiwana dzięki podwójnemu doładowaniu silnika 2.9TFSI EA839
Nowy silnik 2.9BiTurbo w stosunku do poprzedniej generacji RS5 8T – 4.2 V8 450KM 450NM ma mniejszą pojemność i dwa cylindry mniej. Dzięki doładowaniu moment obrotowy jest o 150NM większy – teraz mamy do dyspozycji 600NM !
Tak jak w przypadku S5 5F , z RS5 2.9TFSI polubiliśmy się jeszcze szybciej 🙂
2.9 L pojemności uzyskane z 6 cylindrów w układzie widlastym, napędzają dwie turbosprężarki.
Lag ? Nie w tym wypadku, dwie turbosprężarki budzą się na muśnięcie gazu !
Silnik RS5ki generuje fabrycznie 450KM i 600NM. Pomiary mocy wykazały, iż motor produkuje 456KM i 616NM.
Przystąpiłem do indywidualnego strojenia silnika 2.9TFSI 450KM DECA Turbo.
Skomplikowany sterownik Bosch MG1 został skrupulatnie przeanalizowany pod kątem kalibracji oprogramowania.
Oprogramowanie sterujące pracą silnika zostało wyczytane i wgrywane do ECU za pomocą bezpiecznej metody bench read.
Doświadczenie zdobyte w mojej pracy przy modyfikacji setek silników Audi pozwoliło mi na wykonanie bezpiecznej modyfikacji mapy bez zbędnego obciążania jednostki.
Tak wykonana modyfikacja to prawdziwy zastrzyk energii dla samochodu !
Wszystkie parametry są dostrajane indywidualnie pod dany egzemplarz, tak by zostawić zapas i rezerwę nie tylko dla silnika, ale również dla turbosprężarek i całego osprzętu.
Silnik 2.9TFSI DECA generuje niezły przyrost mocy +50KM i +100NM
Finalnie – 506KM i 716NM !
Seria wg producenta przyśpiesza do 100kmh w 3.9sek.
Pomiary czasów na Racelogic 0-100km/h – 3.9sek na seryjnym sofcie – potwierdzamy 🙂
Pomiar czasu przyśpieszenia 0-100km/h po indywidualnym strojeniu STAGE 1 by GREGOR10 z LC powtarzalne – 3.2sek – rakieta !!!!!
Jednostka 2.9TFSI DECA V6 Bi Turbo 450KM 600NM
Po modyfikacji Stage 1 506KM / 716NM 0-100kmh 3.2sek !
Po modyfikacji Stage 1 RS5 zaczęło jeździć fenomenalnie, silnik oddaje moc bez najmniejszego zawahania !
Muśnięcie gazu powoduje natychmiastowy odjazd.
Ponad 700NM momentu obrotowego dosłownie katapultuje RS5ke, dostarczając ogromną radość z jazdy.
To wszystko dostępne samym programem, bez zmian mechanicznych – STAGE 1 by GREGOR10.
Zapraszamy właścicieli najnowszych
2.9TFSI
RS5 / RS4 / RS6 / RS7 / RS3 / Porsche Panamera 4S / Cayenne S na zastrzyk mocy od GREGOR10 !
tel 731 226 888
inż. Grzegorz Mikrut
Seat Leon 5F Cupra 300 4drive DSG 2.0TSI CJXC 300KM -> STAGE 1+ 372KM 500NM.
Seat Leon 5F Cupra 300 4drive DSG 2.0TSI CJXC 300KM -> STAGE 1+ 372KM 500NM.
Seat Leon 5F Cupra 300 4drive DSG 2.0TSI CJXC 300KM przyjechał do nas na delikatną korektę softu STAGE 1 po zamontowaniu wydechu CATBACK z klapami.
Modyfikacje elektroniczne:
-Indywidualne strojenie Simos18 by GREGOR10,
-Zaprogramowane strzały z wydechu Pop&Bangs Exhaust Sound,
-Usunięty limiter prędkości Vmax .
Modyfikacje mechaniczne
-Układ wydechowy CATBACK z klapami
Pomiary mocy wykazały, że po zmianie wydechu na przelotowy i delikatnej korekcie softu silnik 2.0TSI CJXC generuje moc 372KM / 500NM !
Czasy przyśpieszeń 0-100km/h wykonane przy pomocy RaceLogic po tuningu STAGE 1+ na 372KM oscylują w granicy 3.7 – 3.9 sekundy w zależności od nawierzchni i warunków drogowych.
Właściciel zapowiada dalszy rozwój projektu aż do mocy rzędu 500KM !
Samochód po modyfikacji przyśpiesza rewelacyjnie.
Brutalny start ze świateł tym ‚4-butem’ potrafi nieźle zaskoczyć nie jedno mocne auto 🙂
Zapraszamy właścicieli na modyfikacje !
Audi A6 C7 3.0TFSI CTUA 310KM -> STAGE 2 439KM / 548NM BLACK!!!
Audi A6 C7 3.0TFSI 310KM CTUA STAGE 2 439KM / 548Nm!!!
Kolejne 3.0TFSI w rękach GREGOR10.PL
Audi A6 C7 3.0TFSI z forum a6klub.pl przejechało aż 800 kilometrów z Pomorza aby dotrzeć na modyfikacje STAGE 2 dla 3.0TFSI.
STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania.
W opisywanym modelu A6 C7 zamontowany jest najnowszy sterownik SIMOS 8.5 . Jego modyfikacja wymaga najnowszego na rynku sprzętu i oprogramowania.
Zapraszamy wszystkich posiadaczy silników 3.0TFSI z najnowszymi sterownikami SIMOS 12/18/8.5.
Pomiar mocy silnika na fabrycznym programie z zamontowany sportowym kółkiem i wydechem od S6 C7 4.0TT CEUC wykazały, że silnik osiąga moc rzędu 322KM i 462NM.
Pragniemy poinformować, że Gregor10 nie prowadzi sprzedaży podzespołów do STAGE 2. Dostępne są one tylko w usłudze wraz z indywidualnym strojeniem. Gwarantujemy, że tylko my jesteśmy w stanie optymalnie je wykorzystać.
Jednostka 3.0TFSI występująca też w S4 B8 /S5/A6 C6/A8 itp. charakteryzuje się olbrzymim potencjałem na modyfikacje elektroniczne.
Chiptuning połączony z mniejszym kółkiem kompresora – STAGE 2 pozwolił na osiągnięcie niesamowitego przyrostu mocy.
SILNIK 3.0TFSI na paliwie Pb98 wygenerował 439KM i 548NM!!!
Audi A6 po modyfikacji STAGE 2 oferuje przyśpieszenie godne sportowego samochodu
W ramach pakietu podnoszącego moc na życzenie klienta został również zdjęty seryjny limiter prędkości maksymalnej (standardowo 210Km/h dla wersji USA).
A tak prezentuje się typowe przyśpieszenie po wykonaniu STAGE 2
Pomiar 0-100Km/h po przeprowadzonych modyfikacjach STAGE 2 urządzeniem RaceLogic.
Na koniec zdjęcie, tej części A6 C7 3.0TFSI, którą najczęściej będą oglądać inni użytkownicy autostrad 🙂
Zapraszamy !
Audi A6 C7 2.0TDI CGLC 177KM -> 210KM 432NM
Audi A6 C7 2.0TDI CGLC 177KM -> 210KM 432NM
Kolejne wyjątkowe Audi A6 C7 przyjechało do Gregor10.pl na modyfikację oprogramowania.
Pod maską pracuje znana jednostka 2.0TDI 177KM o oznaczeniu kodowym CGLC.
Diagnostyka i pomiary mocy fabrycznej jednostki potwierdziły bardzo dobry stan układu wtryskowego – idealne korekty na poziomie fabrycznie nowych. Silnik wygenerował 182M i 384Nm.
Indywidualne strojenie pozwoliło na uzyskanie następującego wyniku – 210KM 432NM!
Dynamiczny wygląd idzie w parze z poprawioną charakterystyką silnika 😉
Facebook
Google+
YouTube
