Tag Archives: quattro
3x RS3 8Y 2.5TFSI at GREGOR10 ChipTuning Poland Stage 2 ECU SOFTWARE Remap MG1CS163 Teaser !
3x RS3 8Y 2.5TFSI at GREGOR10 ChipTuning Poland Stage 2 ECU SOFTWARE Remap MG1CS163 Teaser !
Podnosimy moc na STAGE 2 Software sterownika silnika MG1CS163 w najnowszych RS3 8Y !
Zapowiedz relacji ze strojenia 3 różnych setupów STAGE 2 by GREGOR10+Testy / Aktywacja ukrytych funkcji/
Modyfikacje i ulepszenia w sofcie Audi RS3 8Y 2.5TFSI DNWC EA855 !
Stay Tuned !
Audi RS5 1012HP 2.9TFSI STAGE 4 Monster Project World Premiere GREGOR10 ChipTuning Poland
Spec of the S0 Race RS5 2.9TFSI Stage 4 Monster Project
-Forged Engine
-GARRETT Turbos
-Upgraded OEM DI Fuel system (LPFP+HPFP) – NO WMI , NO MPI !
-Air to Air Intercooler with metal pipework & manifold
-Upgraded ZF8HP gearbox
-Factory OEM Audi RS5 exhaust
-Factory OEM engine throttle.
Software ECU Bosch MG1 + TCU ZF8HP Stage 4 GREGOR10 CUSTOM TUNE Fuel: RON100 + 14%ETH content (E14)
Final Power Result: 1012HP 1034NM
2.9TFSI V6 BiTurbo DECA EA839 producing now magical – 350HP per Liter !
Feel free to ask if You want to build Yours 2.9TFSI RS5 / RS4 B9 for
+1000Hp + 1000Nm
More info FB/ IG/ WWW site:
GREGOR10.PL
EMAIL:
kontakt@gregor10.pl
PsychoGarage
Car owner IG: rs5_s0race
ENJOY !
Audi S4 B5 2.7BiTurbo AGB 265KM -> STAGE 3 432KM / 542NM!!!
Audi S4 B5 2.7BiTurbo AGB 265KM -> STAGE 3 432KM / 542NM !!
Audi S4 – STAGE 3 dla 2.7BiTurbo od GREGOR10!!!
Audi przyjechało na strojenie Stage 3.
STAGE 3 obejmuje m.in:
-Turbosprężarki RS4 B5
-Większe wtryskiwacze paliwa
-Przelotowy układ wydechowy
-Downpip’y
-Wydajniejszy intercooler powietrza FMIC
-Indywidualne mapowanie by GREGOR10.
Po indywidualnym strojeniu by GREGOR10 uzyskaliśmy świetny wynik 432KM i 542NM na PB98!!!
Audi S3 8P 2.0TFSI CDLA 265KM -> 313KM 434NM STAGE 2!!!
Audi S3 8P 2.0TFSI CDLA DSG 265KM -> 313KM 434NM STAGE 2!!!
Do GREGOR10 trafiło na strojenie Audi S3 8P CDLA 2.0TFSI quattro 265KM.
Po diagnostyce okazało się, że w samochodzie znajduje się już niewiadomego pochodzenia chiptuning.
My przywróciliśmy oprogramowanie do serii, a następnie wykonaliśmy od zera chiptuning po naszemu.
Modyfikacje STAGE 2:
-Downpipe 3″
-Indywidualne strojenie ECU+TCU DSG by GREGOR10
-Aktywowana funkcja Pop&Bangs Crackle Sound
Finalnie osiągnęliśmy wynik 313KM i 434NM na bezpiecznych nastawach i nie jest to koniec możliwości K04.
Po dalszych modyfikacjach STAGE 3 typu Dolot+FMIC+Pompa HPFP możemy atakować 360-370KM 🙂
Start z LC
Audi A4 B8 LIFT 2.0TFSI CPMB quattro 224KM USA -> 267KM 413NM
Audi A4 B8 LIFT 2.0TFSI CPMB quattro 224KM USA 2014MY -> 267KM 413NM !
Dość szczególna modyfikacja ponieważ w trakcie strojenia Klient uznał, że wynik go bardzo zadowala mimo jeszcze sporego zapasu mocy.
Projekt ze względu na nawał pracy w rozpoczynającym się sezonie długo czekał na publikacje co widać po zdjęciach.
Auto z symbolicznym przebiegiem i w idealnym stanie.
Silnik Audi B8.5 po lifcie wyposażony jest w możliwość pracy na 2 paliwa benzyna + e85 tzw. FLEX FUEL
My jednak skupiliśmy się na dostrojeniu auta na powszechnie dostępnej na stacjach w Polsce benzynie PB98.
Skomplikowany sterownik silnika MED17, który w wersji USA potrafi spędzić sen z powiek niejednemu tunerowi został przeprogramowany w bezpieczny sposób aby osiągnąć przyrost mocy zgodnie z życzeniem Klienta – 267KM i 413NM !
Przy okazji strojenia został usunięty również fabryczny limiter prędkości V-max który działał przy 210km/h.
Audi A4 B6 1.8T quattro 163KM BFB -> 205KM 335NM STAGE 2
Srebne Audi A4 B6 1.8T quattro przyjechało do nas z Zamościa
Seryjna 163konna jednostka o kodzie ‚BFB’ została przygotowana do strojenia – przywrócona została 100% fabryczna sprawność silnika.
Zdiagnozowaliśmy zużyty przepływomierz , dziurę w dolocie – wymieniliśmy zawór DV.
Następnie samochód dostał STAGE I dla A4 B5/B6/B7 1.8T skład którego wchodzi:
-Downpipe-a zamiast katalizatora
-Większe wtryski z najmocniejszej wersji 1.8T 190KM BEX.
Samochód hamowany z powyższymi zmianami uzyskał niesamowicie wysoki wynik na serii , co potwierdziło wstępne przypuszczenia że mamy do czynienia ze zdrową sztuką – zmierzyliśmy 177KM i 249NM – jest to
dotychczasowy rekordzista jeśli chodzi o pomiar serii + dp.
Samochód został zestrojony na bardzo bezpiecznym doładowaniu – 1.1bara w ‚piku’ osiągając wysoki wynik jak na tak niewielkie doładowanie – finalnie 205KM i 335Nm
Właściciel dostarczył filmik po chipie – Ostry start od zera
Facebook
Google+
YouTube
