Tag Archives: M6
BMW M3 G80 Stage 2 Fuel Power Test 98/100ron/E10/E20/E50 770HP 900Nm
BMW M3 G80 xDrive Stage 2 S58B30
Modifications:
– Downpipes
– Intakes
– Fuel IT ethanol content sensor BT
– Software ECU + TCU GREGOR10 ChipTuning
Fuel E50 Power result 771HP 914Nm!!!
All results:
BMW M140i 675HP B58 Stage 3 – RS3 Killer ! GREGOR10 Dragy 0-100 2.75sec 100-200 5.6s Fast enough ?
Dzisiaj pogromca RS3 ?! BMW M140i 3.0T B58 STG3 GREGOR10
Mods:
-Hybrid Turbo
-HPFP Dorsch Stg2
-Downpipe
Strojony na paliwie E20 (20% etanolu) STAGE 3 GREGOR10 SOFTWARE
MOC FINALNA – Power result 675HP 760Nm !
Czasy Dragy Times
0-100km/h 2.75sec
100-200km/h 5.67sec
1/4mile (0-217km/h) 10.24sec !
Zapraszam na modyfikacje BMW M140i / M240i / 440 / M440i / 340i / M340i / M2 / M2 Competition / M3 / M4 / M5 / M6 itp
AUDI RS3 400KM 2019 DNWA Opf STAGE 2 | 515KM 640Nm | 100-200 Dragy | Popsy | GPF OFF | 95 vs 98 Oct GREGOR10
Dzisiaj zafundowałem Wam kolejną symfonie 5cylindrów – 2.5TFSI z 2019r
Tym razem nie DAZA a uwaga – DNWA – silnik wyposażony w filtr cząsteczek stałych !
Audi RS3 400KM DNWA OPF
Kolejne 2.5TFSI na hamowni MAHA w GREGOR10
W tym odcinku zobaczysz:
-Czy stockowe RS3 z filterm GPF trzyma serię ?
-Czasy DRAGY 0-100 oraz 100-200 przed i po modyfikacji !
-Dźwięk wydechu: seria vs downpipe oraz aktywację PopBANGS !
-Różnice w pomiarach mocy na serii na paliwie 95 i 98 oktanowym !
-Co daje odetkanie dolotu i wydechu w 2.5TFSI bez modyfikacji softu !
-Start 515 wściekłych koni z procedury startu LC !
Zmiany mechaniczne:
-downpipe w miejsce GPF /KAT
-duży dolot 4 cale CTS
-duże kolanko wlotu turbo CTS 4cale -większe orurowanie intercolera
-duży intercooler Airtec -większe kolanko wlotu przepustnicy CTS
Zmiany elektroniczne:
STAGE 2 ECU sterownika silnika 2.5TFSI DNWA 400KM by GREGOR10
-Indywidualne strojenie silnika
-Filtr OPF/GPF OFF
-Limiter Vmax off
-Limiter obrotów na postoju OFF
-Pop Bangs aktywowane STAGE 1+ TCU DQ500 skrzyni Stronic:
-skrócenie czasów zmian biegów
-skrócenie czasów reakcji wciśnięcia manetek
-podniesienie limitów momentu obrotowego
-skrócenie opóźnienia przy ruszaniu z procedury startu – Launch Control
-podniesienie ciśnień na sprzęgłach
Efekt piorunujący – zobaczcie sami ile wygenerowała RS3 na Hamowni MAHA i jak wygląda start z LC !!
FINALNIE na PB98 oktan uzyskałem 515KM 640NM !
Czasy dragy wykonane z 1/2 zbiornika paliwa 98okt
0-100km/h 3.46sek !
100-200 7.77sek !
Pomiar mocy STAGE 2 515KM / 640NM PB98
Poniżej link do relacji z modyfikacji innych 2.5TFSI
RS3 DAZA 501KM https://www.youtube.com/watch?v=yKMzooxNyo0
TTRS DAZA 570KM https://www.youtube.com/watch?v=OgSwfyep6eA
RS3 RS3 CEPA 433KM https://www.youtube.com/watch?v=lND3_rIqlHA
RS Q3 CZGA 419KM https://www.youtube.com/watch?v=4OMcXXSpSo0
Więcej informacji / MORE INFO ON SITE
http://GREGOR10.PL
Instagram GREGOR10_chiptuning https://www.instagram.com/gregor10_chiptuning/?hl=pl
Facebook GREGOR10 https://www.facebook.com/gregor10pl
Zachęcam do oglądania i śledzenia kanału Youtube GREGOR10
https://www.youtube.com/channel/UC9ycp6F-Hzh7N0Il5Pll-vA
Zapraszam wszystkich użytkowników RS3 / TTRS / RS Q3
2.5TFSI na modyfikacje STAGE 1/2/3 w GREGOR10 !
BMW M4 F82 3.0TT 431KM USA -> STAGE 2 551KM / 668NM
BMW M4 F82 3.0TT 431KM USA -> STAGE 2 551KM / 668NM!!!
Bardzo szybkie BMW M4 przyjechało do GREGOR10 na STAGE 2.
Pomiary serii wykazały, że 6 cylindrowy silnik S55B30 Twin Turbo o pojemności skokowej 3 litry z
BMW połączony ze 7biegową skrzynią DCT generuje moc 444KM i 550NM,
a wiec zdrowa seria z plusem od BMW M-Power. 🙂
Zakres przeprowadzonych modyfikacji:
-Wykonaliśmy downpipy bez katów,
– Indywidualne strojenie chiptuning STAGE 2 by GREGOR10,
-Usunięcie limitera prędkosci V-max,
-Zaprogramowanie strzałów z wydechu z wersji M4 Competition – Pop&Bangs ( Crackle Sound).
Po indywidualnym strojeniu by GREGOR10 3 litrowy silnik BMW M4 doładowany dwiema turbosprężarkami,
generuje potężną moc 551KM i 668NM (PB98) !
BMW ma dawać radość z jazdy i tak było w serii :))
Teraz po prostu zaczęło dawać POTĘŻNĄ dawkę adrenaliny podczas jazdy!!!
Czasy przyśpieszeń (0-100 niestety zupełnie bez trakcji.. ) :
Zapraszamy właścicieli M3/M4 na modyfikacje !
A tak brzmi Pop&Bangs / Crackle Sound z M4 Competition uruchomiony w prezentowanym M4.
BMW E82 118d M47 122KM -> STAGE 1 160KM 350NM
BMW E82 118d M47 122KM -> 160KM 350NM
BMW E82 118d trafiło do nas na indywidualne strojenie.
Wykonana diagnostyka komputerowa wykazała bardzo dobrą kondycję jednostki. Po pomiarach na hamowni silnik przy fabrycznym oprogramowaniu wygenerował 121KM 291NM.
Po indywidualnym strojeniu 2.0litrowy Diesel generuje spory moment obrotowy rzędu 350NM i moc 160KM !
BMW po zabiegu z lekkością odpycha się po wciśnięciu gazu. 🙂
BMW F10 528i 2.0T N20 245KM USA -> STAGE 1 303KM / 438NM
BMW F10 528i 2.0T N20 245KM USA -> 303KM / 438NM
BMW F10 przyjechało do GREGOR10 na STAGE 1 – chiptuning
Pomiary serii wykazały że 4 cylindrowy silnik N20 Twin Power Turbo BMW generuje 254KM i 354NM – a wiec zdrowa seria.
Przystąpiliśmy do modyfikacji , wykonane zostało
– Indywidualne strojenie chiptuning STAGE 1
-Usunięcie limitera prędkosci V-max.
Po indywidualnym strojeniu by GREGOR10 silnik BMW F10 528i generuje moc 303KM i 438NM na paliwie 98okt !
Bawarka wreszcie zaczęła dawać frajdę z jazdy !
Polecamy !
Facebook
Google+
YouTube
