Tag Archives: dnfc
Testujemy 0-100km/h VW Golf 8R po Stage 1 na 410HP
Zapraszam do obejrzenia relacji z testów osiągów 0-100km/h DRAGY
Jest to pierwszy zmodyfikowany softem w Polsce 2.0Tsi
Kod silnika DNF (S3 8Y / Cupra Formentor / Cupra Leon / Golf 8R)
W rolach głównych VW GOLF 8R 410Koni 487Nm Software STAGE 1 by GREGOR10
Zapraszam do obejrzenia relacji video na Youtube poniżej !
Zapraszam na modyfikacje !
Audi S3 8V 2.0TFSI GARRETT Power MAX 2 560HP
Audi S3 8V przyjechało do GREGOR10 na komplet modyfikacji STAGE 3 na seryjnym silniku:
-Turbo GARRETT Power MAX 2
-Większy IC Wagner
-Seryjny dolot
-Wydech Milltek
-Wtryski 980cc
-Mocniejsza pompa LPFP
-Strojenie ECU+TCU GREGOR10 STAGE 3
-Zwiększone zostały ciśnienia na sprzęgłach w skrzyni DQ381 do 19bar, przyśpieszone zmiany biegów, poprawiona procedura startu LC.
-Uruchomiony został dotrysk MPI pod obciązeniem (nie aktywny seryjnie)
Samochód generuje na SERYJNYM SILNIKU 560HP 600Nm na doładowaniu 2.00bar.
Zapraszam do obejrzenia relacji na YT
Audi S3 2.0TFSI GARRETT Power Max 1 470HP GREGOR10 DRAGY Times 0-100 100-200 LC TEST
W tym odcinku zobaczycie:
–S3 8V napędzane paliwem 98oktan + GARRETT POWER MAX 1
-Jak przygotować osprzęt 2.0TFSI MQB na 470Koni
-Dwa Poziomy LC
-Czasy 0-100 oraz 100-200 km/h Dragy
Modyfikacje STAGE 3 -Chiptuning GREGOR10 Stage 3 ECU+TCU DQ381
-Turbo GARRETT POWER MAX 1
-DP+REZONATOR DELATE -IC
-Skrzynia DQ381
– ciśnienia 18bar na seryjnych sprzęgłach, obsługa +600Nm
-Poprawiona procedura startu LC
-Szybsze zmiany biegów
-Seryjny dolot+seryjny tłumik końcowy+seryjny układ paliwowy.
Po STAGE 3 GREGOR10 -PB98 470HP 539Nm
0-100km/h 3.36sec !
100-200km/h 8.45sec !
Zapraszam do subskrypcji kanału YT GREGOR10 oraz do obserwowania profilu na FB https://www.facebook.com/gregor10pl
Audi A3 8V 2.0TFSI CNTC 220HP GARRETT PowerMax Stage 1 Test wydajności ?! GREGOR10 +240HP Gain !
Audi A3 8V 2.0TFSI CNTC 220HP GARRETT PowerMax Stage 1 Test wydajności ?! GREGOR10 +240HP Gain !
W tym odcinku zobaczycie:
-Audi A3 8V 2.0TFSI CNTC 220HP na STAGE 3 z turbina plug and play GARRETT Pmax1
-Ile można realnie uzyskać mocy na 98oktan na bezpiecznych nastawach (1.7bara)
-Jakie czasy 0-100 potrafi zrobić taki samochód
Modyfikacje STAGE 3
-Chiptuning GREGOR10 Stage 3 ECU+TCU DQ250MQB 462HP 529Nm Paliwo 98oktan.
Modyfikacje mechaniczne STAGE 3 dla
-Turbina Garrett PowerMax STAGE 1
-Przerobiony seryjny dolot
-Wiekszy intercooler -Downpipe + Wydech RS3 2.5TFSI
Czasy DRAGY 0-100kmh 3.65sec
Audi S3 8V 2.0TFSI MQB +550HP napędzane ALKOHOLEM od GREGOR10 ! S3 szybsze od RS3 Stock BLOCK, MPI !
Audi S3 8V 2.0TFSI MQB +550HP napędzane ALKOHOLEM od GREGOR10 ! S3 szybsze od RS3 Stock BLOCK, MPI !
W tym odcinku zobaczycie:
-S3 8V napędzane paliwem E20 (benzyna+etanol)
-Jak przygotować osprzęt 2.0TFSI MQB na 500-550Koni
-Aktywacja dotrysku Paliwa MPI na seryjnym sterowniku SIMOS18 -Aktywacje obsługi AFU
– czujnika zawartości etanolu na seryjnym sterowniku SIMOS18
-Porównanie mocy na hamowni Maha 4×4 na 100okt oraz po dostrojeniu pod paliwo E20 Modyfikacje STAGE 3
-Chiptuning GREGOR10 Stage 3 ECU+TCU DQ381
-Aktywacja dotrysku Paliwa MPI na seryjnym sterowniku SIMOS18 -Aktywacje obsługi AFU
– czujnika zawartości etanolu na seryjnym sterowniku SIMOS18
-Skrzynia DQ381
– ciśnienia 18bar na seryjnych sprzęgłach, obsługa +600Nm
-Uruchomiony wskaźnik biegów na liczniku
-Poprawiona procedura startu LC
-Szybsze zmiany biegów
Po STAGE 3 GREGOR10 FINALNIE:
-PB100 537HP 571Nm
-E20 552HP 589Nm
Modyfikacje:
-Turbo TTE535
-Dołożone i aktywowany wtrysk pośredni MPI by GREGOR10
-Mocniejsza pompa w zbiorniku paliwa
-Aktywowana obsługa AFU – Czujnik zawartości Etanolu w paliwie na seryjnym ECU Simos18.1 by GREGOR10
-DP ze sport katami + Wydech sportowy
-IC WAGNER
-Dolot APR
-Odma Racingline
GREGOR10 Upala VW GOLF 8R ! Czy 8R spełnił moje oczekiwania ? DRAGY I MQB DNFG EVO4 2.0TSI 320HP
GOLF 8R 2.0TFSI DNFG EVO4 Modyfikacja na 365HP 471NM by GREGOR10 !
W tym odcinku zobaczycie co sądzę o nowym VW GOLF-ie 8R 2.0TSI 320KM DNFG EVO4, a także:
Modyfikacje:
-STAGE 0.5 BOX GREGOR10
-Modyfikacja dolotu powietrza
-Pomiary mocy na serii oraz po modyfikacjach
-Pomiary czasów przyśpieszeń DRAGY 0-100 oraz 100-200 przed i po
-Dźwięk wydechu Akprapovic
-Pop BANGS -Procedure Launch Control
-Słaby punkt Golfa 8R
Wynik finalny 365Koni 471Nm !
0-100km/h 4.68sec seria
0-100km/h 4.30sec STAGE 0.5 GREGOR10
100-200 przed 13.12sec , po STAGE 0.5 czas 100-200 spadł do 11.15sec !
Zapraszam na modyfikację użytkowników nowej platformy MQB !
GOLF 8R, 8GTI , Audi S3 8Y, RS3 8Y !!
Facebook
Google+
YouTube
