Tag Archives: CRE
Audi A7 4G 3.0TFSI CREC 333KM-> STAGE 2 445KM / 554NM
Audi A7 3.0TFSI 333KM CREC USA 2016MY USA -> A7 STAGE 2 CREC 445KM / 554NM!!!
W opisywanym modelu A7 2016MY występuje sterownik SIMOS 16.
Jego modyfikacja wymaga najnowszego na rynku sprzętu i oprogramowania, a także wiedzy i doświadczenia.
STAGE 2 obejmuje sportowe koło kompresora 3.0TFSI CREC + indywidualne strojenie by GREGOR10.
Pomiar mocy silnika na fabrycznym programie wykazały, że silnik osiąga moc rzędu 336KM i 446NM.
Gwarantujemy, iż obecnie tylko my jesteśmy w stanie optymalnie wykorzystać potencjał modyfikacji Stage 2 SILNIKA CREC.
Jednostka 3.0TFSI występująca też w S4 /S5/A6 C6/A8/Q7/SQ5/Q5 itp. charakteryzuje się olbrzymim potencjałem na modyfikacje elektroniczne.
Modyfikacje STAGE 2, które przeprowadziliśmy to:
– Indywidualny chiptuning Stage 2 by GREGOR10
– Mniejsze kółko kompresora – STAGE 2
SILNIK 3.0TFSI CREC po STAGE 2 na paliwie Pb98 generuje 445KM i 554NM!!!
Audi A7 po modyfikacji STAGE 2 oferuje przyśpieszenie godne sportowego samochodu.
W ramach pakietu podnoszącego moc na życzenie klienta został również zdjęty seryjny limiter prędkości maksymalnej.
Polecamy gorąco STAGE 2 każdemu, kto chce przeobrazić małymi i bezpiecznymi modyfikacjami swoje A7 3.0TFSI w prawdziwego demona 🙂
Audi A4 B7 2.0TFSI BPG 200KM quattro -> 355KM 460NM K04TFSI STAGE 3
Audi A4 B7 2.0TFSI 200KM BPG K04 Stage 3 USA -> 355KM 460NM
Prezentujemy kolejną Audi A4 B7 z silnikiem 2.0TFSI o mocy 200KM. Mamy wyjątkowe szczęście do modeli wyprodukowanych na rynek amerykański
W tym przypadku nie będzie to jedynie serwis i podniesienie mocy poprzez modyfikacja programu. Właściciel pięknej B7 zażyczył sobie Stage III by GREGOR10 przy zupełnie seryjnym wyglądzie pod maską.
Z zapałem zabraliśmy się do roboty. Zaczynamy od serwisu:
– wymiana rozrządu, łańcuch i napinacz,
– wymiana filtrów i świec,
– czyszczenie dolotu z nagaru – już wcześniej pisaliśmy o tym, iż jest to typowa usterka silników z wtryskiem bezpośrednim, zalecamy czyszczenie co 60tyś km,
Tak wyglądał nagar, który zebrał się w dolocie i na zaworach 🙂
Tak prezentuje się dolot po kompleksowym czyszczeniu – widać różnicę ? 🙂
W związku z tym, że zastaliśmy lekko przytarty wałek rozrządu, nastąpiła wymiana na nowiuteńki prosto z ASO.
A tak wyglądał silnik w trakcie prac związanych z przygotowaniem go do naszego STAGE III
Dobrze przemyślany projekt i odpowiednio dobrane komponenty to gwarancja sukcesu.
Nie chodzi tylko o moc, ale pewność, że użytkowane auto zgodnie z zasadami chłodzenia i rozgrzewania turbo,
pojeździ tak samo długo i bezawaryjnie na naszym STAGE’u jak seryjne modele.
Stage III do silnika 2.0TFSI obejmuje:
-nowa turbosprężarka K04-064 TFSI
-nowe wtryskiwacze S3 8P
-nowa , wzmocniona pompa wysokiego ciśnienia HPFP by GREGOR10
-nowa pompa Paliwa LPFP
-duży Downpipe
-duży FMIC
-duży Dolot – TIP HI-FLOW
-Kompletny przelotowy układ wydechowy
Sprawca zamieszania powyżej – NOWE TURBO K04-064 S3 8P TFSI
Zdjęcie prezentujące różnicę pomiędzy turbosprężarką k04 (po lewej) a seryjną turbiną k03 (po prawej).
Nowy wkład pompy wysokiego ciśnienia.
Popychacz pompy wysokiego ciśnienia zastany w silniku VS nowy.
Silnik poskładany i gotowy do „strojenia”.
A oto efekt naszych prac. Pomiar mocy wykazał 355KM oraz 460Nm!!!
Efekt końcowy zaskoczył właściciela auta. Jest moc i seryjny wygląd.
Osiągi ? 0-100km/h pojawia się w 4.8sekundy !
Już niedługo kolejne gorące nowości 🙂
Stay tuned !!!
Łagodny start z 2000rpm.