Tag Archives: CGXC

Audi A6 C7 3.0TFSI CGXB 310KM USA -> STAGE 2 430KM / 550NM

Audi A6 C7 3.0TFSI  310KM CGXB USA Tiptronic->   STAGE 2  430KM / 550Nm!!!



Następna sztuka przyjechała do nas na modyfikacje  STAGE 2 z Warszawy.


STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora, które umożliwia osiągnięcie większego ciśnienia doładowania.

W opisywanym modelu A6 C7 zamontowany jest sterownik SIMOS 8.5 . Jego modyfikacja wymaga najnowszego na rynku sprzętu i oprogramowania.

Zapraszamy wszystkich posiadaczy silników 3.0TFSI z najnowszymi sterownikami SIMOS 12/16/18/8.5.


Pomiar mocy silnika na fabrycznym programie z zamontowany sportowym kółkiem wykazały, że silnik osiąga moc rzędu
315KM i 459NM.

 Chiptuning połączony z mniejszym kółkiem kompresora – STAGE 2 pozwolił na osiągnięcie niesamowitego przyrostu mocy.
Auto dysponuje osiągami na poziomie ok 4.6sek 0-100km/h a to już pozwala zaskoczyć nie jednego sportowca 😉

SILNIK 3.0TFSI  na paliwie Pb98 wygenerował 430KM i 550NM!!!
Zapraszamy!

Audi A6 C7 3.0TFSI CGWB 300KM STRONIC -> STAGE 2 454KM / 555NM

Audi A6 C7 3.0TFSI CGWB 310KM STRONIC ->   STAGE 2  454 KM / 555Nm !!!


Kolejne 3.0TFSI przyjechało do nas na modyfikacje  STAGE 2 z WARSZAWY.

STAGE 2 obejmuje:
-montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora
-chiptuning ECU silnika+ TCU skrzyni 7biegowej Stronic by GREGOR10

 Jednostka 3.0TFSI występująca też w S4 /S5/A6 C6/A8/Q7/SQ5 itp. charakteryzuje się olbrzymim potencjałem na modyfikacje elektroniczne.
Chiptuning ECU+TCU połączony z mniejszym kółkiem kompresora – STAGE 2 pozwolił na osiągnięcie niesamowitego przyrostu mocy.

W tym wypadku wykonano także wspomnianą wcześniej modyfikację oprogramowania sterującego automatyczną skrzynią biegów STRONIC!!!


Dzięki temu zabiegowi  zmiana biegów następuje przy większych obrotach , odblokowany został także limiter momentu obrotowego dzięki czemu silnik rozwija pełny moment i moc na Stage 2.

Przeniesiony został limiter obrotów z fabrycznych 6300 na 7100rpm  !!!
A to pozwoliło uwolnić pełny potencjał STAGE 2 by GREGOR10.

SILNIK 3.0TFSI  na paliwie Pb98 wygenerował 454KM i 555NM!!!

Zapraszamy !

Audi S5 8T 3.0TFSI CAKA 333KM Stronic-> STAGE 3 504KM / 612NM Najmocniejsze w PL

Audi S5 8T 3.0TFSI CAKA 333KM Stronic-> STAGE 3 504KM / 612NM !!

Audi S5 – kolejny etap modyfikacji eSki.
Tym razem
STAGE 3 dla 3.0TFSI od GREGOR10 !!!


  Audi S5 8T 3.0TFSI CAKA zostało kompleksowo poddane przygotowaniu do modyfikacji STAGE 1/2/3.


(Pełną relacje można znaleźć tutaj – S5 3.0TFSI STAGE 1 , STAGE 2++ )

Jak już wspominaliśmy motor tej eSki na „serii” wygenerował przyjemny wynik – 356HP i 445NM!


Modyfikacje STAGE 3 by GREGOR10:

-Sportowe koło kompresora Stage 3
– Duża chłodnica powietrza doładowanego
-Downpipe zamiast katów

-Dolot powietrza APR
-Strojenie ECU SILNIKA STAGE 3 (PB98)

-Strojenie Skrzyni biegów S-tronic STAGE 3

Kilka fotek z premiery S5 3.0TFSI 500+ w TVN Turbo 

Tak zmodyfikowane Audi S5 generuje moc 504KM i 612NM PB98 !!!


Audi S5 po modyfikacji STAGE 3,  jeździ tak dobrze że seryjnie mocniejszy brat Audi RS5, nie ma w ogóle porównania.
Pierwszą ‚setkę’ ze startu zatrzymanego mamy w 3.7 sekundy !


Polecamy gorąco ten STAGE każdemu kto chce przeobrazić swoje S5/S4 3.0TFSI w niepozornego potwora.

Stage 3 PB98 to nie koniec w przypadku tego 3.0TFSI 😉

STAGE 3+ na PB 100 okt już w drodze…

Zobaczymy czy uda się jeszcze dołożyć kilka kucyków.  STAY TUNED !
Zapraszamy !

Audi S5 8T 3.0TFSI CAKA 333KM Stronic-> STAGE 1 414KM / 512NM

Audi S5 3.0TFSI  333KM CAKA S-TRONIC ->   STAGE 1  414KM / 512NM  !!!

Tym razem S5 3.0TFSI 333KM CAKA SIMOS 8.4
w rękach GREGOR10.

Audi S5 zostało kompleksowo przygotowane do  STAGE 1 dla 3.0TFSI.


  W opisywanym modelu S5 występuje dwusprzęgłowa skrzynia  Stronic DL501 Gen1.
W celu uwolnienia pełnego potencjału drzemiącego w doładowanej V6-tce, STAGE 1 wymaga modyfikacji kompleksowej zarówno komputera silnika ECU jak i TCU skrzyni Stronic.

Wszystkim posiadaczom silników 3.0TFSI zalecamy kompleksową obsługę przygotowawczą do STAGE 1/2/3.

Wyczyszczony został skrupulatnie dolot z nagaru, który zebrał się podczas eksploatacji.
Warto wykonać taką operację. Dlaczego? Pokażemy niżej 🙂

Kilka fotek przed i po operacji czyszczenia nagaru w 3.0TFSI  V6 Kompresor.

Zawory przed czyszczeniem nagaru.

Zawory po czyszczeniu nagaru z dolotu.


Tak przygotowany silnik został poddany dalszej diagnostyce, która wykazała celującą kondycje silnika.
Humor zepsuły wykryte szarpnięcia skrzyni. Diagnostyka wykazała uszkodzoną mechatronikę skrzyni DL501, która została również u nas wymieniona i zakodowana. W ramach operacji wykonano również aktualizację oprogramowania skrzyni do najnowszej wersji. 




Problem został rozwiązany. Teraz skrzynia zmienia biegi szybko i komfortowo.

Tak przygotowane S5 8T 3.0TFSI CAKA zostało poddane pomiarowi mocy.
Pomiar na fabrycznym sofcie silnika wykazał moc rzędu
357HP i 444NM!

Jak widać warto czyścić nagar 🙂

 Jednostka 3.0TFSI występująca też w S4 /S5/A6 C6/A8/Q7/SQ5 itp. charakteryzuje się olbrzymim potencjałem na modyfikacje elektroniczne.
Chiptuning STAGE 1 ECU silnika + TCU skrzyni biegów pozwolił na osiągnięcie dużego przyrostu mocy.

SILNIK 3.0TFSI  po STAGE 1 na paliwie Pb98 generuje 414KM i 512NM!!!


Audi S5 po modyfikacji STAGE 1 oferuje przyśpieszenie na poziomie niemal 450konnego RS5.
W ramach pakietu podnoszącego moc został również zdjęty seryjny limiter prędkości maksymalnej (standardowo 250Km/h dla wersji EU).


W ramach STAGE 1 ECU silnika została podniesiona moc, a także przy okazji:
-poprawiono reakcję silnika na pedał gazu w położeniu drążka skrzyni biegów w pozycji ‚S’,
-poprawiono zużycie paliwa przy normalnej jeździe,
-podniesiony limiter maksymalnych obrotów silnika,
-aktywowano twardą odcinkę obrotów.
W ramach STAGE 1 TCU skrzyni biegów zostały wykonane następujące zmiany: 
-podniesiono dopuszczalny moment obrotowy,
-podniesiono ciśnienia na sprzęgłach,
-podniesiono obroty maksymalne zmian biegów.

A tak prezentuje się typowe przyśpieszenie po wykonaniu STAGE 1 ECU+TCU 3.0TFSI S5.


Test twardej odcinki na łopatkach F1

Polecamy gorąco ten STAGE każdemu kto chce przeobrazić swoje S5 3.0TFSI w potwora, który wgryza się w asfalt podczas startu 🙂

 

Zapraszamy !

Audi A7 4G 3.0TFSI CREC 333KM -> STAGE 1 405KM / 505NM Pierwszy opisany w PL

Audi A7 3.0TFSI  333KM CREC USA 2016MY USA ->   STAGE 1  405KM / 505NM  !!!

Tym razem najnowsza sztuka 2016MY 3.0TFSI 333KM CREC SIMOS 16
w rękach GREGOR10

A7 Przyjechało do GREGOR10 na modyfikacje  STAGE 1 dla 3.0TFSI.


  W opisywanym modelu A7 2016MY występuje sterownik SIMOS 16.
Jego modyfikacja wymaga najnowszego na rynku sprzętu i oprogramowania a także wiedzy.

Jako pierwsi w Polsce mamy przyjemność zaprezentować Wam efekty naszego STAGE 1 w A7  CREC.


Zapraszamy wszystkich posiadaczy silników 3.0TFSI z najnowszymi sterownikami SIMOS 16.


Pomiar mocy silnika na fabrycznym programie wykazał, że osiąga on moc rzędu
337KM i 456NM.

 

 Jednostka 3.0TFSI występująca też w S4 /S5/A6 C6/A8/Q7/SQ5 itp. charakteryzuje się olbrzymim potencjałem na modyfikacje elektroniczne.
Chiptuning STAGE 1 pozwolił na osiągnięcie niesamowitego przyrostu mocy.

SILNIK 3.0TFSI  po STAGE 1 na paliwie Pb98 generuje 405KM i 505NM!!!


Audi A7 po modyfikacji STAGE 1 oferuje przyśpieszenie godne sportowego samochodu.


W ramach pakietu podnoszącego moc na życzenie klienta został również zdjęty seryjny limiter prędkości maksymalnej.

A tak prezentuje się typowe przyśpieszenie po wykonaniu STAGE 1


Polecamy gorąco ten STAGE każdemu, kto chce przeobrazić swoje A7 3.0TFSI w potwora, który oferuje osiągi godne sportowych samochodów 🙂

 

Zapraszamy !

Audi A6 C6 3.0TFSI CAJA 290KM -> STAGE 2 433KM / 540NM

Audi A6 C6 3.0TFSI CAJA 290KM -> STAGE 2 433KM / 540NM  !

Pragniemy zaprezentować Audi A6 C6, które przyjechało z Lublińca na  STAGE 2 dla 3.0TFSI.

Dla przypomnienia, STAGE 2 obejmuje montaż tuningowego mniejszego kółka kompresora jak również indywidualne mapowanie silnika by GREGOR10.  W tym przypadku właściciel zamontował już wcześniej własne koło kompresora.


Przy okazji zmieniono pasek napędzający kompresor oraz  zamontowano nowe świece zapłonowe.

W takich projektach nie ma miejsca na niedociągnięcia. Musi być perfekcyjnie!


Po wymianie koła kompresora, paska, świec zapłonowych w silniku, który według producenta powinien mieć 290KM na seryjnym sofcie, u nas podczas pomiaru wygenerowała 306KM i 447NM.

Po indywidualnym strojeniu by GREGOR10 uzyskaliśmy świetny wynik 433KM i 540NM na PB98!!!
Auto przyśpiesza niesamowicie, ze względu na ultra responsywną i agresywną charakterystykę. Prezentowany 3.0TFSI daje niesamowitą frajdę z jazdy!

Mały test przyśpieszenia A6 C6 3.0TFSI po naszym STAGE 2:

  • Facebook
  • Google+
  • YouTube