Tag Archives: CGQB
Audi A6 C7 3.0TDI (BiTDI) CGQB 313KM -> 396KM 766NM
Audi A6 C7 3.0TDI (BiTDI) CGQB 313KM -> 396KM 766NM!
Do GREGOR10 zawitała kolejna A6 z nieco egzotycznym silnikiem 3.0BiTDi 313KM CGQB.
Kolejne 3.0 TDI BiTurbo w naszych rękach.
Na pierwszy rzut oka nic nie zdradza co kryje się pod pokrywą 🙂
Silnik różni się jednak znacząco od klasycznych 3.0TDi ponieważ napędzają go dwie turbosprężarki w technologii Bi-Turbo.
Mniejsza GTB17 ze zmienną geometrią oraz większa, potężna GT30 z kutym kołem kompresji.
GT30 daje tunerom spore pole do popisu podczas modyfikacji tej ciekawej jednostki.
Skupiliśmy się na zapewnieniu długowieczności tego setupu oraz komfortowej charakterystyce przebiegu mocy w czasie codziennej eksploatacji. Właściciel potwierdził, że plan został osiągnięty. Niesamowita ‚elastyka’ jazdy, a w przypadku sprintu brak zadyszki. Auto ciągnie w trybie sport do…. 5000rpm bez chwili wytchnienia 🙂
Modyfikacje:
-Indywidualne Strojenie – Chiptuning Stage 1
-Usunięcie limitera Vmax
Po strojeniu efekt przeszedł nasze oczekiwania.
Diesel generuje 396KM 766NM!!!
Polecam każdemu taki mały zabieg przeobrażenia 3.0BiTDI w drogowego demona,
który kręci się do czerwonego pola jak wściekły!
Audi A6 C7 3.0TDI (BiTDI) CGQB 313KM -> STAGE 2 415KM 771NM!
Audi A6 C7 3.0TDI (BiTDI) CGQB 313KM -> 415KM 771NM!
Do GREGOR10 zawitała kolejna A6 z mało spotykanym silnikiem 3.0BiTDi 313KM CGQB.
Kolejne 3.0 TDI BiTurbo w naszych rękach.
Na pierwszy rzut oka nic nie zdradza co kryje się pod maską. 🙂
Silnik różni się jednak znacząco od klasycznych 3.0TDi ponieważ napędzają go dwie turbosprężarki w technologii Bi-Turbo.
Mniejsza GTB17 ze zmienną geometrią oraz większa, potężna GT30 z kutym kołem kompresji.
GT30 daje tunerom spore pole do popisu podczas modyfikacji tej ciekawej jednostki.
Skupiliśmy się na zapewnieniu długowieczności tego setupu oraz komfortowej charakterystyce przebiegu mocy w czasie codziennej eksploatacji. Właściciel potwierdził, że plan został osiągnięty. Niesamowita ‚płynność’ jazdy, a w przypadku sprintu brak zadyszki. Auto ciągnie w trybie sport do…. 5000rpm. 🙂
Auto przyjechało do nas już z wykonanym stage 1 w innej firmie. Pomiar wykazał 373Km 732Nm.
Przeprowadzone modyfikacje:
– strojenie chiptuning,
– intercooler Wagner,
– usunięty DPF.
Po strojeniu efekt zaskoczył klienta, góra dokręca się jak wiertarka do samego końca !
Diesel generuje 415KM 771NM!!!
Polecam każdemu taki mały zabieg przeobrażenia 3.0BiTDI w drogowego demona!
Audi A6 C7 3.0TDI (BiTDI) CGQB 313KM -> 407KM 740NM!
Audi A6 C7 3.0TDI (BiTDI) CGQB 313KM -> 407KM 740NM!
Do GREGOR10 zawitała kolejna A6 z nieco egzotycznym silnikiem 3.0BiTDi 313KM CGQB.
Kolejne 3.0 TDI BiTurbo w naszych rękach.
Na pierwszy rzut oka nic nie zdradza co kryje się pod pokrywą 🙂
Silnik różni się jednak znacząco od klasycznych 3.0TDi ponieważ napędzają go dwie turbosprężarki w technologii Bi-Turbo.
Mniejsza GTB17 ze zmienną geometrią oraz większa, potężna GT30 z kutym kołem kompresji.
GT30 daje tunerom spore pole do popisu podczas modyfikacji tej ciekawej jednostki.
Skupiliśmy się na zapewnieniu długowieczności tego setupu oraz komfortowej charakterystyce przebiegu mocy w czasie codziennej eksploatacji. Właściciel potwierdził, że plan został osiągnięty. Niesamowita ‚płynność’ jazdy, a w przypadku sprintu brak zadyszki. Auto ciągnie w trybie sport do…. 5000rpm. 🙂
Modyfikacje:
-Strojenie chiptuning
– Intercooler Wagner
Po strojeniu efekt przeszedł nasze oczekiwania.
Diesel generuje 407KM 740NM!!!
Polecam każdemu taki mały zabieg przeobrażenia 3.0BiTDI w drogowego demona!
Audi A6 AllRoad 3.0TDI (BiTDI) CGQB 313KM -> STAGE 1 385KM 752NM !
Audi A6 ALLROAD 3.0TDI (BiTDI) CGQB 313KM -> 385KM 752NM!
Do GREGOR10 zawitała kolejna A6 tym razem AllRoad z nieco egzotycznym silnikiem 3.0BiTDi 313KM CGQB.
Kolejne 3.0 TDI BiTurbo w naszych rękach.
Na pierwszy rzut oka nic nie zdradza co kryje się pod pokrywą 🙂
Silnik różni się jednak znacząco od klasycznych 3.0TDi ponieważ napędzają go dwie turbosprężarki w technologii Bi-Turbo.
Mniejsza GTB17 ze zmienną geometrią oraz większa, potężna GT30 z kutym kołem kompresji.
GT30 daje tunerom spore pole do popisu podczas modyfikacji tej ciekawej jednostki.
Skupiliśmy się na zapewnieniu długowieczności tego setupu oraz komfortowej charakterystyce przebiegu mocy w czasie codziennej eksploatacji. Właściciel potwierdził, że plan został osiągnięty. Niesamowita ‚płynność’ jazdy, a w przypadku sprintu brak zadyszki. Auto ciągnie w trybie sport do…. 5000rpm. 🙂
Jednostka z małym i co ważniejsze PEWNYM przebiegiem wygenerowała świetną serię dlatego też po modzie nie mogło być inaczej. Efekt przeszedł nasze oczekiwania.
Diesel po strojeniu generuje 385KM 752NM!!!
Należy także zwrócić uwagę na bezpieczne nastawy. EGT nie przekracza 920C.
Polecam każdemu taki mały zabieg przeobrażenia 3.0BiTDI w drogowego demona!
Audi A7 3.0TDI (BiTDI) CGQB 313KM -> 405KM 777NM !
Audi A7 3.0TDI (BiTDI) CGQB 313KM -> 405KM 777NM!
Do GREGOR10 zawitała kolejna A7 z nieco egzotycznym silnikiem 3.0BiTDi 313KM CGQB.
Kolejne TDI BiTurbo w naszych rękach,
z nieco bardziej spokojną charakterystyką oddawania mocy w stosunku do Passata 2.0BiTDI.
Pod maską 3.0TDI na pierwszy rzut oka , nic nie zdradza co kryje się pod pokrywą 🙂
Silnik różni się jednak znacząco od klasycznych 3.0TDi ponieważ napędzają go dwie turbosprężarki w technologii Bi-Turbo.
Mniejsza GTB17 ze zmienną geometrią oraz większa, potężna GT30 z kutym kołem kompresji.
GT30 daje tunerom spore pole do popisu podczas modyfikacji tej ciekawej jednostki.
Skupiliśmy się na zapewnieniu długowieczności tego setupu oraz komfortowej charakterystyce przebiegu mocy w czasie codziennej eksploatacji. Właściciel potwierdził, że plan został osiągnięty. Niesamowita ‚płynność’ jazdy, a w przypadku sprintu brak zadyszki. Auto ciągnie w trybie sport do…. 5000rpm. 🙂
Jednostka z małym i co ważniejsze PEWNYM przebiegiem wygenerowała świetną serie dlatego też po modzie nie mogło być inaczej – efekt przeszedł nasze oczekiwania. Diesel po strojeniu generuje 405KM 777NM!!!
Należy także zwrócić uwagę na bezpieczne nastawy, EGT nie przekracza 900C.
Polecam każdemu taki mały zabieg przeobrażenia 3.0BiTDI w drogowego demona!
VW Touareg 3.0TDI CRCA 245KM -> 296KM 630NM
VW Touareg 3.0TDI CRCA 245KM -> STAGE 1 296KM / 630NM !
Pragniemy zaprezentować VW Touareg-a 3.0TDI 245KM (2013MY), który przyjechał ze Śląska na chiptuning.
Według producenta Touareg powinien mieć 245KM na seryjnym sofcie. U nas podczas pomiaru seria wygenerowała 250KM.
Po indywidualnym strojeniu by GREGOR10 uzyskaliśmy świetny wynik 296KM i 630NM!!!
Auto przyśpiesza niesamowicie, ze względu na ultra responsywną i agresywną charakterystykę.
Mimo znacznej wagi wynoszącej prawie 2400Kg, auto zapewnia GODNE osiągi. Na drodze ten prawdziwy SMOK potrafi już zaskoczyć!
Facebook
Google+
YouTube
