Tag Archives: CEPB
AUDI RS3 400KM 2019 DNWA Opf STAGE 2 | 515KM 640Nm | 100-200 Dragy | Popsy | GPF OFF | 95 vs 98 Oct GREGOR10
Dzisiaj zafundowałem Wam kolejną symfonie 5cylindrów – 2.5TFSI z 2019r
Tym razem nie DAZA a uwaga – DNWA – silnik wyposażony w filtr cząsteczek stałych !
Audi RS3 400KM DNWA OPF
Kolejne 2.5TFSI na hamowni MAHA w GREGOR10
W tym odcinku zobaczysz:
-Czy stockowe RS3 z filterm GPF trzyma serię ?
-Czasy DRAGY 0-100 oraz 100-200 przed i po modyfikacji !
-Dźwięk wydechu: seria vs downpipe oraz aktywację PopBANGS !
-Różnice w pomiarach mocy na serii na paliwie 95 i 98 oktanowym !
-Co daje odetkanie dolotu i wydechu w 2.5TFSI bez modyfikacji softu !
-Start 515 wściekłych koni z procedury startu LC !
Zmiany mechaniczne:
-downpipe w miejsce GPF /KAT
-duży dolot 4 cale CTS
-duże kolanko wlotu turbo CTS 4cale -większe orurowanie intercolera
-duży intercooler Airtec -większe kolanko wlotu przepustnicy CTS
Zmiany elektroniczne:
STAGE 2 ECU sterownika silnika 2.5TFSI DNWA 400KM by GREGOR10
-Indywidualne strojenie silnika
-Filtr OPF/GPF OFF
-Limiter Vmax off
-Limiter obrotów na postoju OFF
-Pop Bangs aktywowane STAGE 1+ TCU DQ500 skrzyni Stronic:
-skrócenie czasów zmian biegów
-skrócenie czasów reakcji wciśnięcia manetek
-podniesienie limitów momentu obrotowego
-skrócenie opóźnienia przy ruszaniu z procedury startu – Launch Control
-podniesienie ciśnień na sprzęgłach
Efekt piorunujący – zobaczcie sami ile wygenerowała RS3 na Hamowni MAHA i jak wygląda start z LC !!
FINALNIE na PB98 oktan uzyskałem 515KM 640NM !
Czasy dragy wykonane z 1/2 zbiornika paliwa 98okt
0-100km/h 3.46sek !
100-200 7.77sek !
Pomiar mocy STAGE 2 515KM / 640NM PB98
Poniżej link do relacji z modyfikacji innych 2.5TFSI
RS3 DAZA 501KM https://www.youtube.com/watch?v=yKMzooxNyo0
TTRS DAZA 570KM https://www.youtube.com/watch?v=OgSwfyep6eA
RS3 RS3 CEPA 433KM https://www.youtube.com/watch?v=lND3_rIqlHA
RS Q3 CZGA 419KM https://www.youtube.com/watch?v=4OMcXXSpSo0
Więcej informacji / MORE INFO ON SITE
http://GREGOR10.PL
Instagram GREGOR10_chiptuning https://www.instagram.com/gregor10_chiptuning/?hl=pl
Facebook GREGOR10 https://www.facebook.com/gregor10pl
Zachęcam do oglądania i śledzenia kanału Youtube GREGOR10
https://www.youtube.com/channel/UC9ycp6F-Hzh7N0Il5Pll-vA
Zapraszam wszystkich użytkowników RS3 / TTRS / RS Q3
2.5TFSI na modyfikacje STAGE 1/2/3 w GREGOR10 !
AUDI RS Q3 2.5TFSI vs Hamownia 4×4 MAHA w GREGOR10 !!!
Dzisiaj w GREGOR10 gości AUDI RS Q3 2.5TFSI 340KM na naszej Hamowni 4×4 Maha LPS 3000 – zobaczcie wyniki na YT GREGOR10 !
Pod maską drzemie 5 cylindrowy piec o kodzie silnika CZGA 340KM (bliźniak z RS3 8V 367KM)
Auto posiada zmodyfikowany układ wydechowy MG Motorsport ze Sportowym Katem.
Ja dołożyłem swoje 3 grosze:
-Indywidualne strojenie silnika ECU
-Indywidualne strojenie skrzyni biegów Stronic DQ500
-Deaktywacja limitera prędkości Vmax
Po modyfikacji uzyskałem przyrost +78KM +126NM
Finalnie 418KM 556NM !!!!
Pomiary 0-100km/h dragy 4.04sek bez trakcji na 1 biegu przy wadze 1670kg 😉
Zobaczcie relacje ze strojenia samochodu oraz pomiarów mocy w GREGOR10 na obciążeniowej hamowni MAHA LPS 3000 4×4
Zapraszam wszystkich użytkowników na modyfikacje swoich 2.5TFSI w RS Q3 , RS3 , TTRS w GREGOR10 !!
3 sekundy do 100 !!! 2.5TFSI DAZA STAGE 3 GREGOR10 570KM/690NM
Audi TT RS 2.5TFSI 400KM DAZA STAGE 3 -> 570KM / 690NM RON98
Modyfikacje mechaniczne :
Hybrid TURBO, Downpipe, Intercooler , Stock MPI injectors.
Moc 570HP / 690NM
Software : ECU+TCU , Pop Bangs , Vmax OFF,
Multimap switching – Power levels : 412HP/510HP/570HP
Czas RL 0-100km/h 3.0sek
Zapraszamy użytkowników silników 2.5TFSI na strojenie Stage 1/2/3/4 z opcją zmiany mocy z poziomu manetki tempomatu.
tel 731 226 888
Audi S5 5F 3.0TFSI 354KM CWGD V6 Turbo -> STAGE 1 424KM / 610NM !!!
Audi S5 5F 3.0TFSI 354KM CWGD V6 Turbo -> STAGE 1 424KM / 610NM !!!
Kolejna S5 3.0TFSI 354KM przyjechała do GREGOR10 na lekki zastrzyk mocy.
Prezentujemy Audi S5 5F 3.0TFSI 354KM o kodzie silnika CWGD z USA
Tą generacje S5 napędza 3.0TFSI EA839 – jest to klasyczne V6 doładowane turbosprężarką !
Osławione 3.0TFSI EA837 z poprzedniej generacji doładowane było niezawodnym kompresorem, tutaj istotna zmiana – mamy wspomniane turbo.
I muszę dodać że potencjał jest ogromny !
3 litry pojemności uzyskane z 6 cylindrów w układzie widlastym, napędzają pojedynczą turbosprężarkę BorgWarner B03.
Turbina wykonana została w technologii TwinScroll.
Lag ? Owszem jest ! Jednak, co ciekawe – praktycznie nieodczuwalny.
Silnik S5ki generuje fabrycznie 354KM i 500NM. Pomiary mocy wykazały, iż motor produkuje 358KM i 505NM.
Przystąpiłem do indywidualnego strojenia silnika 3.0TFSI 354KM CWGD Turbo.
Skomplikowany sterownik Bosch MG1 został skrupulatnie przeanalizowany pod kątem programowania.
Oprogramowanie sterujące pracą silnika zostało wyczytane i wgrywane do ECU za pomocą bezpiecznej metody bench read.
Wybrałem, zdefiniowałem i ostatecznie zmodyfikowałem wymagane mapy do modyfikacji parametrów STAGE 1 by GREGOR10.
Dzięki wiedzy zgromadzonej na przestrzeni lat i setek wykonanych projektów STAGE 1/2/3/4+ w GREGOR10 opracowałem dla nowej jednostki 3.0TFSI zupełnie bezpieczne nastawy zachowując niezbędny zapas i rezerwę nie tylko dla silnika, ale także uwzględniając wydajność turbosprężarki i osprzętu.
Silnik generuje niezły przyrost mocy +66Koni i +105Niutonometrów
Finalnie – 424KM i 610NM !
Po modyfikacji Stage 1, S5-ka dostała dosłownie jadu 🙂
Reakcja na dodanie gazu jest teraz wybitnie responsywna, a ponad 600Nm momentu obrotowego przy kickdown dosłownie wbija kierowce w fotel, dając dużo radości i frajdy z jazdy.
To wszystko samym programem. Tzw STAGE 1 by GREGOR10.
Zapraszamy właścicieli najnowszych
3.0TFSI
S5 5F / S4 B9 / A6 A7 C8 / A8 / SQ5 / Q8 / Porsche Panamera
na zastrzyk mocy od GREGOR10 !
tel 731 226 888
inż. Grzegorz Mikrut
Seat Leon 5F Cupra 2.0TSI CJXA 280KM -> STAGE 2 390KM 514NM
Seat Leon 5F Cupra 2.0TSI 280KM -> STAGE 2 390KM 514NM!!!
Seat Leon Cupra 280 dostał kilka dodatkowych fantów i następnie dostrojony.
Modyfikacje mechaniczne :
-Sportowy układ wydechowy Milltek,
-Downpipe bez katalizatora
-Wydajniejsze orurowanie Intercoolera
– Wydajniejszy Intercooler ,
-Wzmocnione sprzęgło Sachs.
-Dolot powietrza RAM AIR
Modyfikacje elektroniczne:
-Indywidualne Strojenie Simos18 by GREGOR10,
-Zaprogramowane strzały z wydechu Pop&Bangs Exhaust Sound,
-Usunięty limiter prędkości Vmax .
Silnik 2.0TSI CJXA w Cupra 280 generuje według producenta 280KM.
Cupra posiada również wzmocniony układ hamulcowy STOPTECH dlatego wizyta na torze nie jest mu straszna. 🙂
Czasy przyśpieszeń 100-200 wykonane przy pomocy RaceLogic po tuningu STAGE 2
wynosi 9.7 sekundy, co w przypadku manualnej skrzyni biegów tylko potwierdza uzyskany wynik mocy.
Seat po indywidualnym strojeniu silnika 2.0TSI CJX generuje moc 390KM 514NM !
Testy na autobanie:
VW GOLF MK6 2.0TSI 211KM CCZB DSG -> 255KM 380NM STAGE 1
VW GOLF MK6 2.0TSI 211KM CCZB DSG -> 255KM 380NM STAGE 1
Prezentujemy VI generację auta, którego nazwa pochodzi od imienia prądu morskiego – Golfsztromu.
VW GOLF MK6 2.0TSI o mocy 211KM z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów DSG!
Pomiar mocy na seryjnym oprogramowaniu wykazał 216KM i 292Nm.
Indywidualne strojenie pozwoliło na uzyskanie następującego wyniku – 255KM 380NM !
Uzyskana moc jest ograniczona do maksymalnych bezpiecznych możliwości danego egzemplarza turbosprężarki.
Facebook
Google+
YouTube
