Tag Archives: CCWA

Audi A5 8T 3.0TDI CCWA 240KM -> STAGE 1 308KM 619NM !

Audi A5 3.0TDI CCWA 240KM ->STAGE 1 308KM 619NM!

Audi A5 przyjechało na delikatne poprawienie seryjnych osiągów 3litrowego diesla.

Seryjnie A5 dysponuje mocą 240KM 500NM.
Jak się okazało mieliśmy do czynienia z zadbaną jednostką, która
wygenerowała seryjne parametry mocy bez żadnego wysiłku.

Po indywidualnym strojeniu uzyskaliśmy spory przyrost mocy i momentu obrotowego –
3 litrowy diesel generuje 308KM i 619NM!

Audi A4 B8 3.0TDI CCWA 240KM -> STAGE 1 312KM 620NM!

Audi A4 B8 3.0TDI CCWA 240KM  -> 312KM 620NM!

Audi przyjechało do GREGOR10 na modyfikacje Stage 1- CHIPTUNING.

A4-ka okazała się bardzo zdrową sztuką. Seria wygenerowała 248KM i 528NM.

Po strojeniu uzyskaliśmy na bezpiecznych nastawach 312KM i 620NM!*



Zapraszamy!

Audi A4 B8 3.0TDI CCWA 240KM -> 309KM 610NM !

Audi A4 B8 3.0TDI CCWA 240KM STRONIC DL501 -> 309KM 610NM !

Audi przyjechało do GREGOR10 na małe modyfikacje Stage 1- CHIPTUNING

Wykonane modyfikacje STAGE 1 :
-Chiptuning indywidualnie strojony Ecu Silnika podnoszący moc silnika
-Chiptuning Tcu skrzyni biegów Stronic DL501 poprawiający zmiany biegów, podnoszący ciśnienia na sprzęgłach itp.

A4-ka okazała się bardzo zdrową sztuką. Seria wygenerowała 242KM i 507NM
Po strojeniu uzyskaliśmy na bezpiecznych nastawach 309KM i 610NM !*

A tak prezentuje się przyśpieszenia A4ki z procedury startu LC

Zapraszamy !

Audi S5 4.2 FSI V8 CAUA 354KM -> 375KM 451NM

Audi S5 4.2FSI V8 CAUA 354KM -> 375KM 451NM !

1

S5 przyjechało na lekkie podstrojenie wolnossącej jednostki 4.2 V8 na bezpośrednim wtrysku FSI.
2 5

Niektórzy mówią że ‚wolnossaków’ nie opłaca się tuningować – my się z tym jednak nie zgadzamy 🙂
Właściciel naszą tezę z całą pewnością potwierdził po pierwszym test drive na odbiorze samochodu.

Przejdźmy jednak do rzeczy!

Pod maską znajduje się potężna 4.2L jednostka V8 na bezpośrednim wtrysku FSI.
11
Wykonane zostało kompletne czyszczenie dolotu z nagaru, który zebrał się od nowości, przez  85tyś km. Zabieg ten pozwoli V8ce swobodnie oddychać.
Diagnostyka wykazała że silnik jest 100% sprawny, rozrząd i łańcuchy w bardzo dobrej kondycji.

Przepływ powietrza na serii nas zaskoczył. Silnik V8 zasysa ponad 291g/s! Potwierdza to, że mamy do czynienia z bardzo zdrową jednostką.
Sprawdziliśmy jak to jednak wygląda w praktyce. Okazało się, że silnik generuje na totalnej serii po czyszczeniu dolotu moc – 356KM i 435NM!

6 8

Jak zawsze podeszliśmy indywidualnie do strojenia MED9 sterującego pracą V8ki.
Oprócz typowej modyfikacji softu zwiększającej moc zmodyfikowane zostało dodane parę  ‚błahostek’, które potęgują wrażenia z jazdy tj:

-Limiter obrotów przeniesiony z 7200RPM na 7500RPM.

-Limiter prędkości maksymalnej przeniesiony z 250km/h na 300km/h.

-Wzmocnienie dźwięku ‚odcinki’ paliwa w końcowym zakresie obrotów.
-Usunięte limitery momentu obrotowego przy zmianie biegów
-Poprawiono reakcję na pedał gazu.
-Optymalizacja ekonomi spalania przy normalnej jeździe.
-Strojenie na łatwo dostępnym paliwie PB98 bez konieczności stosowania PB100okt.

Po wielu godzinach strojenia 100% seryjnej S5ki jej silnik generuje moc 375KM i 451NM !

wykress5
Ktoś powie, że nie jest to duży przyrost ale należy pamiętać, że mamy tutaj wolnossącą jednostkę, która nie ma turbosprężarki 🙂

Frajda i odczucia z przyrostu jednak są znacznie większe,niż mogłoby się wydawać patrząc na suche dane liczbowe z wykresu.
Jeszcze bardziej ostra i gwałtowna reakcja na pedał gazu wolnossącej V8ki daje niesamowitą radość z prowadzenia S5-ki.*

REV Limiter w akcji

Niestety z powodu niskiej temperatury nie udało się nagrać przyśpieszenie nawet z lotnego startu. Cały czas brakowało trakcji mimo quattro. Jak już wspominaliśmy V8ka potrafi dać porządnego kopniaka po sofcie i opony nie są w stanie przenieść mocy 😉

*Dla głodnych wrażeń i poszukujących większej mocy – postanowiliśmy przetestować układ dolotowy firmy APR CARBONIO.

Tak prezentuje się dolot pod maską.
9

APR deklaruje przyrost na poziomie 9KM. Niestety nie udało się nam zmierzyć deklarowanych 9KM extra, aczkolwiek +5KM jak najbardziej.
W połączeniu ze zmodyfikowanym wydechem i naszym strojeniem można założyć, że bariera 380-390KM jest osiągalna na paliwie PB100okt.

Audi A5 3.0TDI CAPA 240KM -> 303KM 603NM

Audi A5 3.0TDI CAPA 240KM -> 303KM 603NM !

1

Audi A5 przyjechało na delikatne poprawienie seryjnych osiągów 3litrowego diesla o mocy 240KM 500NM w serii.
Jak się okazało mieliśmy do czynienia z zadbaną jednostką która wygenerowała seryjne parametry mocy bez żadnego wysiłku.

4
2 3

Po indywidualnym strojeniu A5 uzyskaliśmy spory przyrost mocy i momentu obrotowego – 3 litrowy diesel generuje 303KM i 603NM !

wykres

Audi A6 C6 3.0TDI CDYA 240KM -> 300KM 624NM

Audi A6 C6 3.0TDI CDYA 240KM -> 300KM 624NM!!!

1
Kolejne wyjątkowe Audi A6 C6 w śnieżno białym kolorze przyjechało do Gregor10.pl na modyfikację oprogramowania
oraz rozwiązanie problemu związanego z filtrem DPF. 

4
Diagnostyka i pomiary mocy fabrycznej jednostki potwierdziły bardzo dobry stan układu wtryskowego.  Silnik wygenerował 248KM i 498Nm.

2 5

Indywidualne strojenie pozwoliło na uzyskanie następującego wyniku – 300KM 624NM!!!


wykresDynamiczny rodzinne kombi poprawioną charakterystyką silnika spod ręki GREGOR10 😉

3

  • Facebook
  • Google+
  • YouTube