Tag Archives: AJQ
Seat Leon Cupra4 ARY 180KM -> 317KM 389NM K04TFSI STAGE 3 OES KJS Rajdy
Rajdowy Seat Leon Cupra4 1.8T ARY 180KM -> K04TFSI 317KM 389NM STAGE 3
Leon 4×4 prosto z Dębicy trafił do GREGOR10 na STAGE2 na K04TFSI dla 1.8T.
Samochód przygotowany do startu w rajdach, oesach, kjs-ach i do wszelkiego rodzaju wyścigów 🙂
Wybór turbosprężarki był dla nas oczywisty. Pod maską pracuje nasza ulubiona K04-064 produkcji Borg Warner.
Tak prezentuje się nowiutka sztuka prosto z ASO, tuż po wyjęciu z opakowania.
Aby zapewnić maksimum bezawaryjności i stabilności STAGE 2, cały osprzęt silnika został wymieniony na nowy.
Wykonane zostały kompleksowe modyfikacje mechaniczne :
-Seryjny silnik BAM – seryjne korbowody, seryjna oryginalna głowica, seryjne wałki, seryjne zawory itp, zero portingu i innych usprawnień.
Jednym słowem silnik to 100% seria
-Nowe Turbo K04-064 BorgWarner
-Downpipe 3cale
-Przelotowy układ wydechowy
-Big FMIC
-Wysokowydajne wtryskiwacze paliwa Bosch
-Wysokowydajna pompa paliwa
-Nowa przepływomierz BOSCH 3′
-Nowy komplet oryginalnych cewek zapłonowych BERU
-Nowe świece zapłonowe PFR7Q RS4 B5
-Nowy rozrząd
-Nowy napinacz łańcucha z napinaczem
-Czyszczenie silnika (zewnętrzne i wewnętrzne)
-Zawieszenie gwintowane
-Klatka Bezpieczeństwa
-Fotele Bimarco
-Rozpórka Górny-Sport.pl
-Chłodnica Oleju + podstawka z termostatem MOCAL
-Indywidualne strojenie by GREGOR10
Po modyfikacji osiągnęliśmy niesamowity przyrost mocy – 317KM 389NM
Audi A4 B7 1.8T BFB 163KM -> 214KM 325NM
Audi A4 B7 1.8T BFB 163KM -> 214KM 325NM !
Przyjechało z Częstochowy a STAGE 1+ w gregor10.pl
Modyfikacja STAGE 1+ w odróżnieniu od klasycznego STAGE 1 dla 1.8T czyli :
-Downpipe zamiast kata
-Wydajniejsze wtryskiwacze paliwa
-Chiptuning
obejmuje również :
-Duży Centralny Intercooler FMIC
Duża chłodnica powietrza pozwala nie tylko na osiągnięcie lepszego wyniku ale również stabilną prace w każdej temperaturze otoczenia bez efektu ‚puchnięcia’.
Pomiary mocy po w.w modyfikacjach na seryjnym sofcie wykazały że silnik generuje 172KM i 240NM.
Łatwo zauważyć że same modyfikacje mechaniczne dają już odczuwalny przyrost mocy.
Indywidualne strojenie dopełnia efekt końcowy.
Audi po mapowaniu dysponuje mocą 214KM i 325NM !
Samochód zmienił sie nie do poznania, a jazda zaczęła cieszyć kierownika pojazdu 🙂
Audi A3 8l 1.8T AGU TD05 -> 338KM 406NM
Żółte Audi przyjechało na modyfikacje z Rzeszowa
A3 1.8T AGU 150KM BIG Turbo Td05 -> 338KM 406NM !
W samochodzie przeprowadzone zostały następujące modyfikacje
-Montaż Big Turbo Td05
-Dolot 3cale ,
-Maf 3 cale
-Downpipe 3cale
-Przelotowy układ wydechowy 2.5cala
-Wydajne wtryskiwacze benzynowe
-Duży centralny intercooler – FMIC
-Swap elektroniki sterującej pracą silnika i osprzętu ME7.5 z modelu AUM wraz z adaptacją
-Seryjny silnik AGU po dużym serwisie w bardzo dobrym stanie technicznym.
Indywidualne strojenie setupu bez ingerencji w blok i głowie silnika pozwoliło na uzyskanie następującego wyniku – 338KM 406NM !!!
Audi A4 B6 1.8T BEX 190KM quattro -> K03RS Hybryda 246KM 354NM STAGE +2 !
Audi A4 B6 1.8T BEX 190KM quattro -> K03RS Hybryda 246KM 354NM STAGE +2 !
Przeprowadzone modyfikacje :
-Turbo Hybryda K03RS by gregor10
-Duży FMIC
– Duży TIP
-Downpipe
-Duże wtryski z Porsche
-Seryjny cichy układ wydechowy
Indywidualne strojenie samochodu pozwoliło na osiągnięcie wysokiej mocy – efekt 246KM 354NM !
To wszystko na seryjnym cichym układzie wydechowym przy zasilaniu PB98.
Audi S3 8l 1.8T BAM 225KM -> 262KM 368NM STAGE 2
Czarne Audi S3 8l 1.8T BAM Seryjnie 225KM 280NM -> 262km 368NM STAGE 2
Auto zostało przygotowane kompleksowo – modyfikacje mechaniczne:
-DP 3cale
-Przelotowy układ wydechowy firmy MG-Motorsport
-Sztywny dolot do turbosprężarki – ‚TIP’ -3cale
-Duży centralny intercooler FMIC 550x230x65mm
-Wtryskiwacze paliwa o większej wydajności – Bosch 550cc
Indywidualne strojenie S3 – ki pozwoliło na osiągnięcie mocy 261.9KM i 368Nm
Audi A4 B6 1.8T BFB 163km -> 202KM 329NM STAGE 2
A4 B6 1.8T BFB Seryjnie 163km i 230Nm -> 202KM 329NM STAGE 2
W samochodzie zainstalowane zostały:
-Większe wtryskiwacze z silnika 1.8T 190km BEX tzw 320cc
-Usunięty katalizator , zastąpiony Downpipe-em
-Wyłączona obsługa 2 sondy Lambda
Pomiary mocy na hamowni po usunięciu katalizatora pokazały że jest to naprawdę zdrowa sztuka – 171.7km i 255Nm.
Indywidualne mapowanie pozwoliło na uzyskanie następującego efektu:
202.4Km i spory moment obrotowy 329Nm.
Samochód strojony na paliwie PB98
Facebook
Google+
YouTube
