Tag Archives: 150Km
Klasyczny diesel polskich dróg ! AUDI A4 ALLROAD 2.0TDI 150KM – modyfikacja STAGE 1 !
Klasyczny diesel polskich dróg !
AUDI A4 ALLROAD 2.0TDI 150KM – modyfikacja STAGE 1 !
Zgodnie z Waszymi prośbami postanowiłem rozpocząć cykl krótkich relacji z modyfikacji pt. ‚ klasyczny diesel polskich dróg! ‚.
Zaprezentuje Wam ile można uzyskać mocy z danej wersji mocy silników VAG.
Na pierwszy ogień 2.0TDI 150KM !
Zapraszam do oglądania ile uzyskałem samym programem !
BMW X3 E83 2.0d 150KM -> STAGE 1 194KM 402NM
BMW X3 E83 2.0d 150KM -> 194KM 402NM!
BMW X3 przyjechało do GREGOR10 na lekkie podniesienie mocy. 🙂
Przed przystąpieniem do modyfikacji wykonaliśmy pomiar mocy, który wykazał, że silnik BMW generuje więcej koni niż przewidział producent – 160KM i 326NM!
Po indywidualnym strojeniu X3-ka dysponuje mocą 194KM 402NM!
Audi A6 C7 2.0TDI DDCA 150KM -> STAGE 1 182KM 408NM
Audi A6 C7 2.0TDI DDCA 150KM -> 182KM 408NM
Kolejne Audi A6 C7 przyjechało do Gregor10.pl na modyfikację oprogramowania.
Pod maską pracuje znana jednostka 2.0TDI 150KM o oznaczeniu kodowym DDCA.
Diagnostyka i pomiary mocy fabrycznej jednostki potwierdziły bardzo dobry stan układu wtryskowego.
Idealne korekty na poziomie fabrycznie nowych. Silnik wygenerował 153M i 348Nm.
Indywidualne strojenie pozwoliło na uzyskanie następującego wyniku – 182KM 408NM!
Dynamiczny wygląd idzie w parze z poprawioną charakterystyką silnika. 😉
Seat Leon FR 2.0TDI CKFC 150KM -> 180 KM 403NM !
Seat Leon FR 2.0TDI CKFC 150KM -> 180 KM 403NM!
Do GREGOR10 zawitał Seat Leon FR 2.0TDI 150KM CKFC.
Seryjnie pod maską pracuje znany nam 2.0TDI 140KM CKFC z wodnym intercoolerem powietrza.
Modyfikacje:
-Downgrade softu silnika z powodu twardej pracy jednostki po aktualizacji w ASO
-Indywidualne strojenie silnika by GREGOR10
-Wyłączenie systemu START-STOP
Silnik Leona po strojeniu dysponuje mocą 180KM i 403NM!!!
DPF ON!
Audi A4 B8 2.0TDI CAGC 120KM -> 168 KM 371NM !
Audi A4 B8 2.0TDI 120KM CAGC -> 168KM 371NM
Kolejne piękne Audi A4 B8 przyjechało do Gregor10.pl na modyfikację oprogramowania z malowniczej miejscowości Łańcut.
Diagnostyka i pomiary mocy fabrycznej jednostki potwierdziły bardzo dobry stan układu wtryskowego. Silnik wygenerował 127KM i 299Nm.
Indywidualne strojenie pozwoliło na uzyskanie następującego wyniku – 168KM 371NM!
Charakter samochodu zmienił się diametralnie, wreszcie jazda zaczęła dawać radość.