Blog Archives
Seat Ibiza 2 1.8T AQX 156KM -> 348KM 424NM K04TFSI STAGE 3
Seat Ibiza 2FL 1.8T AQX 156KM -> K04TFSI 348KM 424NM STAGE 3
Ibiza Aleksandra prosto ze stolicy trafiła do GREGOR10 na STAGE2 dla 1.8T.
Wybór turbosprężarki był dla nas oczywisty. Pod maską pracuje nasza ulubiona K04-064 produkcji Borg Warner.
Tak prezentuje się nowiutka sztuka prosto z ASO, tuż po wyjęciu z opakowania.
Aby zapewnić maksimum bezawaryjności i stabilności STAGE 2, cały osprzęt silnika został wymieniony na nowy.
Wykonane zostały kompleksowe modyfikacje mechaniczne :
-Seryjny silnik AQX – seryjne korbowody, seryjna oryginalna głowica, seryjne wałki, seryjne zawory itp, zero portingu i innych usprawnień.
Jednym słowem silnik to 100% seria z 1999r.
-Nowe Turbo K04-064 BorgWarner
-Downpipe 3cale
-Przelotowy układ wydechowy MTG
-Big FMIC Nissens
-Wysokowydajne wtryskiwacze paliwa Bosch
-Wysokowydajna pompa paliwa
-Nowa przepływomierz BOSCH
-Nowy komplet oryginalnych cewek zapłonowych Hitachi
-Nowe świece zapłonowe PFR7Q RS4 B5
-Nowy rozrząd
-Nowy napinacz łańcucha z napinaczem
-Czyszczenie silnika (zewnętrzne i wewnętrzne)
-Zawieszenie H&R Cup KIT
-Fotele kubełkowe König
-Indywidualne strojenie by GREGOR10
Po modyfikacji osiągnęliśmy niesamowity przyrost mocy – 348KM 424NM
Wynik potwierdza kondycje motoru. Zdrowy oryginalny silnik z kompresją 13.9bar na każdym cylindrze.
Jest to kondycja godna pozazdroszczenia. Silnik odwdzięczył się za właściwy serwis i użytkowanie. Zdecydowanie jest to pewnego rodzaju rodzynek wśród 1.8T ze wspomnianego okresu.
Samochód w 2 osoby przyśpiesza w następujący sposób.
PS: Ilu z was zauważyło znaczek SDI na tylnej klapie Ibizy?:)
Audi A4 B6 1.8T BEX 190KM -> 300KM 365NM TD04-19T STAGE 3
Niebieskie Audi A4 B6 1.8T 190KM BEX Td04-19T CNC STAGE III
Prosto z okolic Tarnowa na mody przyjechało Audi A4 B6 1.8T BEX 190KM w wersji S-LINE.
Przekaz klienta był prosty – ma być 300KM!
Były rozważane różne opcje, ale dla odmiany tym razem zdecydowaliśmy się na stage 3 oparty na hybrydowej turbosprężarce Mitsubishi.
Poniżej małe porównanie turbin. Pierwsza od lewej o oznaczeniach K03-053, zwana także potocznie K03S, która seryjnie występuje w modelu Audi A3 1.8T ARX. Dzisiaj wybieramy jednak TD04-19T!
Pełna lista wykonanych modyfikacji:
-Sprężarka hybrydowa TD04-19T (kute koło kompresji 19T wykonane w technologii CNC) by PERUN Turbo,
– Custom oil&water feed lines,
– Cast iron exhaust manifold,
– BIG CUSTOM TIP,
– BIG Intercooler (FMIC),
– Downpipe 3”,
– Wtryski Bosch 525cc,
– Mocna pompa paliwa
– auto posiadało już zamontowany wydech Milltek.
Pomimo wielu modyfikacji udało się zachować „seryjny” wygląd pod maska? Jesteśmy ciekawi Waszych opinii, a więc piszcie śmiało.
Tak przygotowany samochód został poddany indywidualnemu strojeniu.
Silnik wygenerował moc 300,1KM i 365Nm!!!
Audi TT 8N 1.8T BAM 225KM -> 321KM 391NM K04RS2 STAGE 2+
Audi TT 8N quattro 1.8T 225KM BAM -> 321KM 391NM K04RS2 STAGE 2+
Nietuzinkowa TT-ka przyjechała na mody do gregor10.pl
Modyfikacje:
–K04RS2 by gregor10
-BIG FMIC
-BIG TIP
-BIG WTRYSKI PB
-DP 3′
-Wydech przelotowy
-Instalacja LPG
-Indywidualnie strojenie – chiptuning
Turbko K04RS2 po prawej.
Auto zostało przygotowane do modyfikacji od zera wraz z odbudową silnika.
Indywidualne strojenie umożliwiło osiągnięcie mocy 321KM i 391NM .
Silnik wystrojony lightowo – EGT nie przekracza 920C – jest bezpieczniej niż seria.
Audi TT 8N 1.8T BAM 225KM -> 332KM 424NM K04TFSI STAGE 3
Audi TT 8N 1.8T 225KM BAM -> 332KM 424NM K04TFSI STAGE 3
Granatowa TT-ka przyjechała na kompleksowe mody kultowego silnika 1.8T BAM-a 225KM
Auto przyjechało na kompleksową modyfikacje w związku z niedomaganiem seryjnej turbosprężarki.
Pod maską zastaliśmy taki widok 😀
Okazało się bowiem iż jeden z poprzednich warsztatów zajmujących się naprawą TT – do regeneracji turbiny postanowił dodatkowo zdemontować głowicę 😉
Jako że właściciel w trakcie regeneracji turbo postanowił wzmocnić nieco TTk-e – auto trafiło do nas na kompleksowe modyfikacje.
Przystąpiliśmy z zapałem do prac nad TT-ką.
W związku z planowanym przekroczeniem bariery +300KM na seryjnym silniku wybrana została Turbosprężarka pochodząca z S3 8P 2.0TFSI 265KM.
Po lewej K04-064 S3 8P 2.0TFSI 265KM (K04TFSI) VS po prawej K04-023 z 1.8T BAM 225KM
Wybór turbosprężarki uzasadniony został dwoma kluczowymi wytycznymi właściciela
–WYSOKA BEZAWARYJNOŚĆ
–ŚWIETNA CHARAKTERYSTYKA ODDAWANIA MOCY W KAŻDYM ZAKRESIE OBROTOWYM
Osprzęt seryjnego silnika BAM został przebudowany z myślą o przekroczeniu +300KM
W tym celu wykonane zostały następujące modyfikacje:
-DOWNPIPE 3′
-Przelotowy układ wydechowy 2.75cala na 2 tłumikach z seryjnymi końcówkami
– Nowe wysokowydajne wtryskiwacze paliwa BOSCH
-Nowa wysokowydajna pompa paliwa
-Nowy układ dolotowy TIP 3′
-Przeróbka przewodów wodno -olejowych ,
-Przeróbka kolektora i głowicy.
-Odświeżenie głowicy.
-Audi dostało też potężny centralny Intercooler FMIC 600×300
Z dbałością o szczegóły – mocowanie FMIC – zostało wypolerowane na lustro.
-A także nowy rozrząd,pompa wody,świece, cewki, przepływomierz,n75,filtry paliwa, powietrza, zawór DV, przerobiona odma, olej, inspekcja silnika, panewek, pompy oleju and so on…
Aby kontrolować kluczowe parametry pracy silnika zamontowane zostały zegary EGT, BOOST , TEMP OIL firmy STRI z wbudowanym alarmem.
Auto zestrojone zostało na niskim EGT rzędu 920C
W trosce o turbosprężarkę i silnik został zamontowany dodatkowo TURBOTIMER który pozwala na spokojne schłodzenie silnika po szybkiej jeździe,na wypadek gdybyśmy zapomnieli schłodzić sprzęt.
Customowe strojenie setupu zaowocowało wynikiem 332KM 424NM na seryjnej K04TFSI i seryjnym silniku BAM.
Auto jest szatańsko mocne w każdym zakresie obrotowym.
Auto agresywnie wyrywa – dosłownie – na każdym biegu bez zadyszki do czerwonego pola, zapewniając niesamowitą radość z jazdy.
Szczerze – MEGA Polecam ten Stage +2 do każdego 1.8T ze względu na charakterystykę i zero laga.
Audi A3 8l 1.8T AGU TD05 -> 338KM 406NM
Żółte Audi przyjechało na modyfikacje z Rzeszowa
A3 1.8T AGU 150KM BIG Turbo Td05 -> 338KM 406NM !
W samochodzie przeprowadzone zostały następujące modyfikacje
-Montaż Big Turbo Td05
-Dolot 3cale ,
-Maf 3 cale
-Downpipe 3cale
-Przelotowy układ wydechowy 2.5cala
-Wydajne wtryskiwacze benzynowe
-Duży centralny intercooler – FMIC
-Swap elektroniki sterującej pracą silnika i osprzętu ME7.5 z modelu AUM wraz z adaptacją
-Seryjny silnik AGU po dużym serwisie w bardzo dobrym stanie technicznym.
Indywidualne strojenie setupu bez ingerencji w blok i głowie silnika pozwoliło na uzyskanie następującego wyniku – 338KM 406NM !!!
Seat LEON 1.8T AMK 210KM -> 310KM 400NM K04RS2 STAGE +2
Seat LEON 1.8T 210KM AMK -> 310KM 400NM STAGE +2
Auto przyjechało po coś więcej niż seria + soft 🙂
Przygotowany został dla niego Unikalny SETUP z hybrydową turbosprężarką K04RS2 by gregor10
Przeprowadzone modyfikacje:
-Hybrydowa sprężarka K04RS2
-Silnik po kompletnej odbudowie
-Porting głowicy
-Wysokowydajne wtryski 550cc BOSCH
-Wydajna pompa paliwa
-Downpipe 3cale
-Wydech 3cale
-Duży intercooler FMIC
-Wskaźniki Boost / Temp oleju
K04RS2 w pełnej okazałości i dumnie prezentujące się kute koło kompresji C N C
K04RS2 CNC vs K04 TFSI
Indywidualne strojenie zaowocowało wynikiem 310KM 400Nm !
Jest to najmocniejszy SEAT LEON 1.8T z hybrydową sprężarką K04 w Polsce !
Facebook
Google+
YouTube
