Monthly Archives: Marzec 2020
Audi S6 C7 4.0TFSI CEUC 420KM -> STAGE 3 625KM / 812Nm!!!
Audi S6 C7 4.0TFSI CEUC 420KM -> STAGE 3 625KM / 812Nm!!!
Następna sztuka 4.0TFSI przyjechała do GREGOR10 na strojenie.
Jedno z wielu modeli, które przyjechało już z wgranym softem przez innego „tunera”-nie był on jednak zestrojony pod osprzęt, który znajdował się pod maską.
Występował problem z szarpaniem przy przyśpieszeniu – mapy momentu były rozkalibrowane i sterownik ratował sytuacje wycofując zapłon.
Zadane ciśnienie doładowania było niebezpiecznie wysokie – sterownik wymagał ciśnienia 1.9bara….
Skrzynia biegów nie pracowała płynnie, a przy zmianach biegów dochodziło do uślizgu sprzęgieł…
Duże doładowanie przyczyniło się do wygenerowania przesadnego momentu obrotowego dla skrzyni Stronic – 868NM – jednak przepływy seryjnych turbosprężarek z RS6 , niezbyt wydajny wymiennik ciepła oraz rażące braki w strojeniu spowodowały, że silnik wygenerował zaledwie 557KM…
Czasami minimalne zmiany potrafią wygenerować prawdziwe problemy, dlatego tak ważne jest, aby nie podejmować pochopnie decyzji o wyborze tunera- wiarygodność i wiedza praktyczna to coś na co pracuje się latami.
W opisywanym modelu S6 C7 zastosowany jest sterownik MED17.
Poprawna kalibracja oprogramowania sterownika silnika 4.0TFSI do obecnego setupu tj. turbosprężarek RS6, wymaga nie tylko profesjonalnego sprzętu a przede wszystkim odpowiedniej wiedzy z zakresu działania tego sterownika.
Zapraszamy wszystkich posiadaczy silników 4.0TFSI na modyfikacje.
S6ka posiada setup RS-owy, tj turbosprężaki z RS6 C7, downpipe oraz wydajniejszy wymiennik ciepła. Po indywidualnym strojeniu pomiar mocy wykazał, że silnik osiąga moc rzędu 625KM i 810Nm- to wszystko na dużo niższym i bezpiecznym doładowaniu.
Wykonany został od podstaw indywidualnie strojony chiptuning pozwolił on na osiągnięcie niesamowitego przyrostu mocy.
Auto dysponuje osiągami na poziomie
powtarzalnych 3.4sek 0-100km/h !!!
Skrzynia biegów pracuje płynnie, nie występuje uślizg sprzęgieł. W tym celu podniesione zostały odpowiednio ciśnienia na sprzęgłach. Dodatkowo uruchomiona poprawnie procedura LC- wcześniej auto miało LC ustawione na 7000rpm… tzw ‚odcince’…. Teraz auto przyśpiesza płynnie bez szarpnięć – jak fabryka- jednak szybciej bo jak wspomniałem pierwszą ‚setkę’ osiąga w 3.4sekundy.
SILNIK 4.0TFSI na paliwie Pb98 wygenerował 625KM i 812Nm !!! Zapraszamy do modyfikacji
tel 731 226 888
inż. Grzegorz Mikrut !
Audi RS5 5F 2.9TFSI 450KM DECA V6 BiTurbo -> STAGE 1 506KM / 716NM !!!
Audi RS5 5F 2.9TFSI 450KM DECA V6 BiTurbo -> STAGE 1 506KM / 716NM !!!
Najnowsze AUDI RS5 2.9BiTurbo 450KM w rękach GREGOR10
Prezentujemy Audi RS5 5F 2.9TFSI 450KM o kodzie silnika DECA jeszcze na gwarancji.
Przebieg 3000kilometrów – silnik dotarty, można stroić 🙂
RS5ke napędza klasyczne, doładowane V6 pojemności 2.9litra – Audi powraca do korzeni !
W najnowszej generacji RS5 5F moc 450KM jest uzyskiwana dzięki podwójnemu doładowaniu silnika 2.9TFSI EA839
Nowy silnik 2.9BiTurbo w stosunku do poprzedniej generacji RS5 8T – 4.2 V8 450KM 450NM ma mniejszą pojemność i dwa cylindry mniej. Dzięki doładowaniu moment obrotowy jest o 150NM większy – teraz mamy do dyspozycji 600NM !
Tak jak w przypadku S5 5F , z RS5 2.9TFSI polubiliśmy się jeszcze szybciej 🙂
2.9 L pojemności uzyskane z 6 cylindrów w układzie widlastym, napędzają dwie turbosprężarki.
Lag ? Nie w tym wypadku, dwie turbosprężarki budzą się na muśnięcie gazu !
Silnik RS5ki generuje fabrycznie 450KM i 600NM. Pomiary mocy wykazały, iż motor produkuje 456KM i 616NM.
Przystąpiłem do indywidualnego strojenia silnika 2.9TFSI 450KM DECA Turbo.
Skomplikowany sterownik Bosch MG1 został skrupulatnie przeanalizowany pod kątem kalibracji oprogramowania.
Oprogramowanie sterujące pracą silnika zostało wyczytane i wgrywane do ECU za pomocą bezpiecznej metody bench read.
Doświadczenie zdobyte w mojej pracy przy modyfikacji setek silników Audi pozwoliło mi na wykonanie bezpiecznej modyfikacji mapy bez zbędnego obciążania jednostki.
Tak wykonana modyfikacja to prawdziwy zastrzyk energii dla samochodu !
Wszystkie parametry są dostrajane indywidualnie pod dany egzemplarz, tak by zostawić zapas i rezerwę nie tylko dla silnika, ale również dla turbosprężarek i całego osprzętu.
Silnik 2.9TFSI DECA generuje niezły przyrost mocy +50KM i +100NM
Finalnie – 506KM i 716NM !
Seria wg producenta przyśpiesza do 100kmh w 3.9sek.
Pomiary czasów na Racelogic 0-100km/h – 3.9sek na seryjnym sofcie – potwierdzamy 🙂
Pomiar czasu przyśpieszenia 0-100km/h po indywidualnym strojeniu STAGE 1 by GREGOR10 z LC powtarzalne – 3.2sek – rakieta !!!!!
Jednostka 2.9TFSI DECA V6 Bi Turbo 450KM 600NM
Po modyfikacji Stage 1 506KM / 716NM 0-100kmh 3.2sek !
Po modyfikacji Stage 1 RS5 zaczęło jeździć fenomenalnie, silnik oddaje moc bez najmniejszego zawahania !
Muśnięcie gazu powoduje natychmiastowy odjazd.
Ponad 700NM momentu obrotowego dosłownie katapultuje RS5ke, dostarczając ogromną radość z jazdy.
To wszystko dostępne samym programem, bez zmian mechanicznych – STAGE 1 by GREGOR10.
Zapraszamy właścicieli najnowszych
2.9TFSI
RS5 / RS4 / RS6 / RS7 / RS3 / Porsche Panamera 4S / Cayenne S na zastrzyk mocy od GREGOR10 !
tel 731 226 888
inż. Grzegorz Mikrut
Audi S5 5F 3.0TFSI 354KM CWGD V6 Turbo -> STAGE 1 420KM / 616NM !!!
Audi S5 5F 3.0TFSI 354KM CWGD V6 Turbo -> STAGE 1 420KM / 616NM !!!
Długo wyczekiwaną aktualizacje projektów 2019r zaczynamy od samych smaczków i nowości tuningowych w rękach GREGOR10.
Chciałbym zacząć od najnowszej lini Audi S oraz RS wyposażonej w najnowsze sterowniki BOSCH MG1.
Prezentujemy Audi S5 5F 3.0TFSI 354KM o kodzie silnika CWGD jeszcze na gwarancji 🙂
S5ke napędza klasyczne, doładowane V6 z istotną zmianą ! Osławione 3.0TFSI EA837 z poprzedniej generacji doładowane było niezawodnym kompresorem.
W najnowszej generacji 3.0TFSI EA839 nie mamy kompresora, ale za to jest TURBO ! I muszę przyznać że……. od razu się polubiliśmy 🙂
3 litry pojemności uzyskane z 6 cylindrów w układzie widlastym, napędzają pojedynczą turbosprężarkę BorgWarner B03.
Turbina wykonana została w technologii TwinScroll.
Lag ? Owszem jest ! Jednak, co ciekawe – praktycznie nieodczuwalny.
Silnik S5ki generuje fabrycznie 354KM i 500NM. Pomiary mocy wykazały, iż motor produkuje 355KM i 514NM.
Przystąpiłem do indywidualnego strojenia silnika 3.0TFSI 354KM CWGD Turbo.
Skomplikowany sterownik Bosch MG1 został skrupulatnie przeanalizowany pod kątem programowania.
Oprogramowanie sterujące pracą silnika zostało wyczytane i wgrywane do ECU za pomocą bezpiecznej metody bench read.
Wybrałem, zdefiniowałem i ostatecznie zmodyfikowałem wymagane mapy do modyfikacji parametrów STAGE 1 by GREGOR10.
Dzięki wiedzy zgromadzonej na przestrzeni lat i setek wykonanych projektów STAGE 1/2/3/4+ w GREGOR10 opracowałem dla nowej jednostki 3.0TFSI zupełnie bezpieczne nastawy zachowując niezbędny zapas i rezerwę nie tylko dla silnika, ale także uwzględniając wydajność turbosprężarki i osprzętu.
Silnik generuje niezły przyrost mocy +65Koni i +100Niutonometrów
Finalnie – 420KM i 616NM !
Pomiary czasów na Racelogic 0-100km/h – 4.4sek na seryjnym sofcie – powyżej.
Pomiar czasu przyśpieszenia 0-100km/h po STAGE 1 by GREGOR10 powtarzalne – 3.8sek !
Po modyfikacji Stage 1, S5-ka dostała dosłownie jadu 🙂
Reakcja na dodanie gazu jest teraz wybitnie responsywna, a ponad 600Nm momentu obrotowego przy kickdown dosłownie wbija kierowce w fotel, dając dużo radości i frajdy z jazdy.
To wszystko samym programem, bez zmian mechanicznych – tzw STAGE 1 by GREGOR10.
Zapraszamy właścicieli najnowszych
3.0TFSI
S5 5F / S4 B9 / A6 A7 C8 / A8 / SQ5 / Q8 / Porsche Panamera
na zastrzyk mocy od GREGOR10 !
tel 731 226 888
inż. Grzegorz Mikrut
Facebook
Google+
YouTube
