Monthly Archives: Styczeń 2015
Audi A6 2.7 BiTurbo quattro AJK 230KM -> 310KM 412NM STAGE 1
Audi A6 C5 Avant przyjechało na mody z Rzeszowa
Pod maską klasyczny piec 2.7 BiTurbo quattro AJK seryjnie 230KM 310NM.
Auto zostało porządnie przygotowane do modyfikacji
– Usunięte wszelkie nieszczelności silnika i układu dolotowego
-Turbosprężarki 2x K03 po kompleksowej regeneracji
– 2x Metalowe Zawory DV ( bardzo NIE polecam, szczegóły niżej)
Diagnostyka seryjnego samochodu potwierdziła że jest to bardzo zdrowa seria.
Potwierdził to pomiar mocy – auto wygenerowało 232KM.
Wstępny etap strojenia zakończył się fiaskiem gdyż jak się okazało metalowe zawory DV na wyższym ciśnieniu doładowania zaledwie 0,85bara okazały się nieszczelne , zacinały się powodując w zależności od humoru niedoładowanie a następnie niekontrolowane przeładowanie i tryb awaryjny 🙂
Uporaliśmy się z tym montując ORYGINALNE fabryczne zawory DV z ASO
Problem został całkowicie wyeliminowany a auto wreszcie zaczęło reagować na każdą korekte zgodnie z przewidywaniami.
Ostatecznie doprowadzone do stanu idealnego 2.7 BiTurbo odwdzięczyło się generując 310KM i 412NM na niskim doładowaniu rzędu 0,95bara@6000rpm *
*Dla głodnych mocy , obecne nastawy programu są bardzo bezpieczne , EGT nie przekracza 950C na LPG, w przyszłości możliwe jest osiągnięcie przyrostu do 330-340KM przy odpowiednich modach wspomagających typu FMIC/Downpipe.
Audi A4 B6 1.8T quattro BFB 163KM -> 211KM 330NM STAGE 2
Audi A4 B6 przyjechało na mody z Krakowa.
Klasyczne 1.8T quattro BFB 150KM -> 211KM 330NM
Autko przeszło szereg modyfikacji:
-Downpipe
-Fmic – duża chłodnica powietrza
-Wydajniejsze wtryskiwacze
-Sztywny dolot TIP do turbosprężarki
-Seryjny wydech i Turbo K03-029.
Pomiary auta z wyżej wymienionymi modyfikacjami na seryjnym sofcie wykazały 177KM 262Nm – widać ile jak wpływają same zmiany mechaniczne na generowanie mocy 😉
Po indywidualnym mapowaniu setupu silnik wygenerował 211KM 330NM
Audi A4 B7 1.8T BFB 163KM -> 198KM 325NM STAGE 2
Srebrne A4 B7 1.8T BFB 163KM -> 198KM 325NM z Jastrzębia Zdroju zawitało w gregor10.pl
Auto trafiło z kilkoma problemami – falujące obroty , brak mocy , późno wstające turbo.
Z problemami uporaliśmy się w niecałe …………….. 15min 🙂
Seria po pomiarach wygenerowała przyzwoite 165KM i 240Nm – zdrowy motor.
Zagościł klasyczny STAGE I dla A4 1.8T by gregor10 :
-Downpipe zamiast katalizatora
-Wtryskiwacze paliwa z mocniejszej wersji 1.8T BEX 190KM
-Indywidualne mapowanie PB i LPG
Ostatecznie osiągnęliśmy bezpiecznym softem następujący wynik
198KM 325NM – pomiar mocy na LPG
Ponad 30KM i aż 85Nm więcej w stosunku do serii – wreszcie pozwalają na sprawne i przyjemne poruszanie się samochodem 🙂
Facebook
Google+
YouTube
