Monthly Archives: Październik 2014
Audi A4 B6 1.8T quattro 163KM BFB -> 205KM 335NM STAGE 2
Srebne Audi A4 B6 1.8T quattro przyjechało do nas z Zamościa
Seryjna 163konna jednostka o kodzie ‚BFB’ została przygotowana do strojenia – przywrócona została 100% fabryczna sprawność silnika.
Zdiagnozowaliśmy zużyty przepływomierz , dziurę w dolocie – wymieniliśmy zawór DV.
Następnie samochód dostał STAGE I dla A4 B5/B6/B7 1.8T skład którego wchodzi:
-Downpipe-a zamiast katalizatora
-Większe wtryski z najmocniejszej wersji 1.8T 190KM BEX.
Samochód hamowany z powyższymi zmianami uzyskał niesamowicie wysoki wynik na serii , co potwierdziło wstępne przypuszczenia że mamy do czynienia ze zdrową sztuką – zmierzyliśmy 177KM i 249NM – jest to
dotychczasowy rekordzista jeśli chodzi o pomiar serii + dp.
Samochód został zestrojony na bardzo bezpiecznym doładowaniu – 1.1bara w ‚piku’ osiągając wysoki wynik jak na tak niewielkie doładowanie – finalnie 205KM i 335Nm
Właściciel dostarczył filmik po chipie – Ostry start od zera
Audi A4 B6 1.8T AVJ 150KM quattro -> 260KM 370NM limited K04 STAGE +2
Audi A4 B6 1.8T 150Km 210Nm AVJ quattro -> 260KM 370Nm po modach w gregor10.pl
Przedstawiam kolejny projekt Audi A4 tym razem z LIMITOWANĄ serią turbosprężarki K04 zaprojektowaną przez firmę Borg Warner na potrzeby tuningu dla niemieckiej firmy MTM.
Turbo K04-190 MTM posiada zbliżone parametry do turbo K03-029RS by gregor10 z bliźniaczego projektu A4 B6 1.8T K03-029RS 256KM 331Nm <- Klik
Sprężarka K04-190 charakteryzuje się istotnymi zmianami w stosunku do typowej K04-015.
Posiada m.in
-wydajniejsze koło kompresji
-zmodyfikowaną stronę wydechową
-zmodyfikowaną stronę zimną,
-mocniejszy aktuator turbo
w.w zmiany pozwalają na osiągnięcie bezpiecznego przyrostu mocy na wysokim poziomie.
Wykonane zostały następujące zmiany w mechanice samochodu:
-Downpipe 2.5cala -Wydech 2.5cala ABT & Supersprint
-Centralny intercooler FMIC
-Sztywny dolot TIP firmy FORGE
-Cewki RS4 B7
-Turbo K04-190
Strojenie setupu zakończone zostało wynikiem 260koni i 370Nm – hamowany na LPG
Audi A4 B6 1.8T AVJ 150KM K03RS Hybryda -> 256KM 331NM STAGE +2
Audi A4 B6 1.8T 150Km 210Nm AVJ -> 256KM 331Nm po modach w gregor10.pl STAGE +2
Przedstawiam efekt finalnego strojenia Audi A4 B6 AVJ 1.8T z Hybrydową Turbiną K03-029RS
Okiełznanie turbiny hybrydowej było nie lada wyzwaniem, z którym poradziliśmy sobie bezproblemowo osiągając godny wynik, który pozostawiam Wam do oceny.
Sprężarka K03-029RS pasuje PLUG and PLAY do wszystkich wzdłużnych silników 1.8T.
Moment obrotowy został ograniczony ze względu na słabe sprzęgło, z kolei moc ze względu na wyczerpanie zapasu paliwa na obecnych wtryskiwaczach.
Przedstawiony wykres jest porównaniem do starego setupu na seryjnej turbinie
-K03-029
-Downpipe
-Sztywny dolot do Turbo -TIP
-Centralny intercooler powietrza- FMIC
-Większe wtryskiwacze paliwa – powyższy setup osiągnął 206KM 295Nm ze względu na popękane żeliwo turbiny.
Poszliśmy więc krok dalej , przygotowaliśmy turbinę K03-029RS.
Krótka specyfikacja – koło ssące – 2277 – pochodzące z Audi RS6 , większą muszle ssącą, większy wlot powietrza 51mm, wzmacniane łożyska – turbina z foto po prawej stronie.
Finalne strojenie pozwoliło na uzyskanie bezpiecznego wyniku 256KM i 331Nm , który został ograniczony ze względu na słabe sprzęgło i zbyt małe wtryski.
W przyszłości planowana jest wymianę wtryskiwaczy na jeszcze większe i korekta softu.
Audi A4 B7 2.0Tdi 136KM BRF -> 170KM 374Nm
Niebieskie AUDI A4 B7 z 2.0 litrowym TDI o mocy fabrycznej 136KM i 330Nm
Po wykonaniu diagnostyki silnika okazało się że mamy do czynienia ze zdrową sztuką.
Potwierdziły to pomiary na hamowni, silnik wygenerował na fabrycznym sofcie – 138.5km 339Nm
Po strojeniu samochodu osiągnęliśmy następujące parametry :
170,9KM i 374,5Nm
*(przy mocniejszych nastawach można uzyskać moment obrotowy rzędu 400Nm, jednak wedle życzenia został on ograniczony do 374Nm celem ochrony sprzęgła)
Facebook
Google+
YouTube
